Provata 523i Touring (va meglio la 520d)

Ero sicuro all'80% che fosse così.....pesa molto l'auto e la coppia del 6cilindri non è molta e soprattutto stà in una fascia di giri che ti costringe a tirare ovviamente, come tutti gl'aspirati!

Se facciamo il confronto tra 523i e 525d a parità di potenza, misà che la sfida è ancora + severa nei confronti del benzina!

 

Ti sei andato a mettere in un bel guaio.. ora ti cominceranno a dire che:

1) sei tu che non sai usare il cambio (anche se era automatico e tu non facevi nulla);

2) un 6 cilindri benza non può essere sottodimensionato (anche se montato sotto uno SCANIA che trasporta una dozzina di vacche).

3) I numeri ripresa/velocità max diramati da BMW sono ottimi (peccato che bisogna essere piloti di professione con ematocrito dopato per eguagliarli).

3) la coppia è un concetto blasfemo, una volta si scalavano 8 marce per fare un sorpasso ed erano tempi migliori..

A parte gli scherzi, per spostare quella mole meglio la coppia del diesel. Se si preferisce benzina bisogna andare (imho) su qualcosa + "corposo", fermo restando che, sebbene non ti abbia impressionato, magari è un motore che si fa apprezzare proprio per la regolarità e la fluidità a tutti i regimi..ci può stare.

 

Anche io sono un estimatore del benza, li farei solo così i motori..però riconosco che, a volte, i numeri contano più delle opinioni. Con un peso così cospicuo, cerchi da 19 e quanto altro o accetti il "compromesso" del diesel con una coppia generosa oppure ti butti su un benzina corposo, minimo 270 cv e 400 nm di coppia, con tutti i problemi di rivendita che immagini.

La fredda analisi dei dati emanati da BMW (che in passato qualcuno qui sul forum chiamava in causa per ritenere il 523ì un motore assolutamente adeguato) non basta, bisogna provarlo..

 

quoto in toto!!! ed anche io sono un estimatore del benzina ( quando guido uno z3 col 2 litri benza da 6 cilindri, che pure non è un mostro di potenza, godo letteralmente....) ma devo dire che sulla mole della nuova 5 occorre un benzina ancor più generoso dell'entry level..... a favore del 2.0 d va poi detto che il suo rumore è ottimamente filtrato grazie ad una bella insonorizzazione....

 

pensa che io vorrei cambiare il mio 320d con un 320i, vedi tu per la prossima auto puntavo a una 5er Touring benzina, ma a questo punto scarto in battuta il 23i e punto sul 28i, di cui in un altro thread si parlava piuttosto bene :wink:

 

In teoria è vero come il vecchio 323 da 170 cv e il 325 da 192cv.

 

Pure io sono innamorato nei benzina aspirati, ma con una certa cavallatura. Ho in casauna A3 1.6 benzina e tutte le volte che ci salgo penso che 2 dei 4 cilindri non si siano accesi e appena realizzato mi metto a piangere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Fosse x me i benzina fino 300-350cv sarebbero turbo, mentre x potenze maggiori aspirati :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Trovati un 1.8 20v allo sfascio!

 

Sospettavo andasse cosi il 23i...W 520d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che io sappia l'M52 è diverso dall'M54.

 

vuoi suicidarti.......

 

Grande 520d!!!!

 

Grande trattore si!

 

Anche no. :wink: Se proprio uno deve almeno 530d. Poi a meno di fare 60/70K Km anno, dopo che uno spende più di 50K euro di macchina si fa problemi per la differenza di costo diesel/benzina?