Provata 330d Sw!!!manuale Da Abolire!!!

ce le scambiamo??

 

C'è per due motivi: uno è l'assorbimento maggiore della trasmissione, il secondo è che non hai mai l'impressione di poterci fare quello che vuoi, inteso come traiettoria millimetrica e non puoi giocare di tiro e rilascio.
All'inizio credevo fosse una caratteristica dell'X3, alta, pesante, poco sportiva insomma.
Poi ho capito che non era la macchina ma quella configurazione li che avevo provato in precedenza. Ora non dico che l'X3 sia diventata divertente da guidare o sportiva o veloce, però è un bellissimo SUV, anche come dinamica in curva o come spinta per il tipo di macchina che è fa paura! Nel misto è il più bel SUV su cui sono salito.

 

...

sicuro??
la traittoria sempre quella è in automatico o manuale,dipende dal pilota..no?
puoi fare anke tiro e rilascio basta mettere in sequenziale o in DS...addirittura questo scala con freno motore quando le vecchie lo facevano solo in DS o in sequenziale,cioè lo facevi te,ma non era "bello" come in questa...certo non è come una scalata da manuale pero dai ci si avvicina...:wink:

 

In teoria dovrebbe dipendere dall'assetto (molle, ammo, cerchi, angoli).
In pratica ci influisce anche il cambio perchè non si gira mai solo con lo sterzo, ma anche e soprattutto col gas (sia in tiro che rilascio) e col manuale riesci veramente ad avere una risposta telepatica. Con l'automatico puoi avere il programma sportivo per bloccarlo in una marcia, ma non ha mia la prontezza del manuale.
Ho precisato che le due X3 provate avevano anche diversi set up di assetto e il servotronic solo sulla mia, però onestamente non è possibile che dipenda solo da questo, troppa differenza.

 

fosse per me ci sarebbe una tassa "da riporto" per chi si fa l'auto con l'automatico
a pensarci bene esiste già: ti fai l'auto automatica e spendi la tredicesima in "crescina" ed affini
per la gioia di 996GT3

p.s.
dubito che Cesare Ragazzi prima di mettersi in testa un'idea meravogliosa avesse una vettura con cambio manuale

 

...a mio avviso si riferiva "a sensazione"...

Quando butti giù con l'automatico, "automaticamente" ti ritrovi con il motore ad un regime ottimale... se con il manuale lo fai a 1.300 giri, ti ritrovi ad avere (ovviamente) una risposta inferiore...:wink:

...con l'automatico nell'uso comune fai sempre della gran strada... parti da fermo, guardi lo specchietto e le altre auto sono lontane (con partenze normali)... e la sensazione è di avere una macchina più GODEVOLE.

Se poi si vogliono guardare le prestazioni assolute, con il manuale non c'è storia...

:wink:

 

mi spieghi meglio ke se sono a 2000 giri in 4 scalo in 3 e non me la mette???

lascia stare le statistiche è ke un 3000 automatico è piu vendibile e piazzabile un domani,il manuale pochi lo vogliono...ma da dire ke vendono l'automatico 9/10 xke va meglio del manuale ce ne passa...è ke ci piace non cambiare esser coccolati...tutto qui...:wink:

 

ma guarda che se sul manuale sei in sesta a 1300 giri nulla ti vieta di scalare in quarta, che è la stessa cosa che fa l'automatico..

se non lo vuoi fare perhè sei pigro è un'altra storia, ma non puoi dire che l'automatico è più brillante del manuale..semplicemente sul manuale sei tu che decidi quando vuoi una ripresa *brillante*

 

Ho capito che non hai capito.

 

Perfetto, ci capiamo. Però quante volte IN CITTA' non stai lì a scalare marce? Tante, giusto?
Con l'automatico anche se ci dai a metà il regime giusto entra... e viaggi spedito.

Anche con il discorso frizione/cambio: nella guida normale (città) non stai lì a velocizzare tanto questa fase... con l'automatico ci pensa lui, pertanto fai metri senza voler fare delle tirate.

:wink:

 

quello che mi sta sulle balle dell'automatico (turbodiesel) e' proprio che scala quando io non voglio.... xche' se in autostrada devo fare decine di ripartenze ai 130, l'automatico tutte le volte scala (ovviamente se schiacci ma io di solito schiaccio...) in manuale tengo la sesta e schiaccio tutto!
lo so che si puo' mettere in sequenziale in sesta, ma a quel punto manuale e batsa :wink:

e poi anche nell'uso di tutti i gg tutti i sorpassi che fai scala marce che col manuale non scalerei

 

oddio..di solito in città vado raramente oltre la terza (parlando proprio in centro) e ell'automatico sento estremissimo bisogno solo in coda!

 

beh ma se fai questo di ragionamento "io non mi sbatto e la macchina viaggia spedita" la risposta non è l'automatico ma l'autista!

te stai seduto a farti fare un p*****o da chi di dovere e lui corre spedito!

se mi paragoni "comodità" concordo, ma se mi dici "siccome io in città non ho voglia di cambiare l'automatico rende l'auto + sportiva" allora ti dico comprati lo scooter e vedi se in città sorpassi una ferrari!

 

PHP:

quello che mi sta sulle balle dell'automatico (turbodiesel) e' proprio che scala quando io non voglio.... xche' se in autostrada devo fare decine di ripartenze ai 130, l'automatico tutte le volte scala (ovviamente se schiacci ma io di solito schiaccio...) in manuale tengo la sesta e schiaccio tutto!
lo so che si puo' mettere in sequenziale in sesta, ma a quel punto manuale e batsa :wink: 



tenendo conto che se scali ogni volta (su una turbodiesel) solleciti troppo la turbina....e non va bene!

 

eh si... la mia povera turbina...

 

Cosaaaaaa?????????

 

Non lo sapevo, ma è vero che scalando fotti la turbina?