Prova shock: Da evitare l'allestimento Msport

bah!!! la prova di Evo dice tutto il contrario, non sanno piu' che dire!!

 

BALLE SPAZIALI ....



una M-SPORT e' praticamente un eletta/attiva/futura con qualche componente aerodinamico e interno M ...

nulla di diverso dalle altre 335 .. . ovvio che un 19' con assetto M puo' essere un po piu cattiva e "ingestibile" in curva, di un 18' con assetto, perche' avere un pneumatico con una spalla un po alta sull'asfalto, fa in modo che l'auto si adegui meglio alla strada, facendola aderire meglio alle asperita' , con controllo e stabilita' maggiore.

io preferisco in ogni caso i 19' , visto che nn ho bisogno di fare temponi in pista, ma devo usare l'auto nelle strade normali .

a mio parere questo giornale vuole screditare bmw , forse per un mezzo inciucio con le altre case che sono in crisi ...
li avranno pagati per dire queste cose

 

posso ridere di cuore????hhaahahahahah...secondo me il tester era TOPO GIGIO!!!!!!!haahahaah

 

Bravo ben detto! Ma leggetevi cosa dice una delle piu' autoroveli riviste di automonbili ( QUATTRORUOTE) a riguardo:

La Bmw 335 d esprime bene quelli che sono i valori più forti della Casa di Monaco: meccanica raffinata e all'avanguardia, qualità della guida elevatissima e di taglio decisamente sportivo. Con i suoi 286 CV e addirittura 580 Nm di coppia, dal punto di vista della pura guida, la BMW è appagante, è l'essenza della sportività e i consumi sono ridotti, anzi davvero bassi soprattutto in relazione alla potenza. Entrambe le vetture in prova montano cerchi 19" e pneumatici superribassati, perfetti per esaltare le qualità dinamiche dei rispettivi telai, un po' meno per filtrare le asperità del manto stradale. La BMW, invece, è in vantaggio sul piano dinamico: un po' più rigida e pure un po' più agile, da guidare sempre e comunque. Superiore anche la concentrazione di tecnologia dell'unità propulsiva con due turbocompressori in serie.

Parole di QUATTROTUOTE, non di parte.....

 

Questo problema lo imputerei alle run flat...

 

Mmmmh, parola di Cambio e Panorama Auto!
Come diceva Edoardo De Filippo: "E ho detto tutto!"
:wink:

 

In curva sui giunti autostradali la combinazione 19/30 + Rf effettivamente crea problemi. Ad alta velocità la macchina si scompone e si attivano i controlli. Telaio e sospensioni però reagiscono bene e permettono subito dopo di riallinearsi. Da qui però a prendere la paga da quei due polmoni...

 

assurdo... ma dove li prendono simili tester??

 

Sono tester tanto quanto io sono medico chirurgo...

 

cercavo di immaginare cosa avrebbe potuto dire quel tester se avesse provato la M3...

bhò ?

 

che il 335d in qualsivoglia allestimento prenda paga da quel carro funebre del clk 350 mi sembra veramente una grandissima stronzata (il tester era Don Lurio)

 

Infatti è una stronzata. Evo di Luglio dice che il 335d è imprendibile fino a che le strade sono liscie. Certo nello sterrato è meglio una Jeep....

 

sono talmente "volpi" che non si sono resi conto che la colpa è delle runflat!!!!

ma che credito può avere un tester del genere??che imputa una colpa ad un assetto e non ad un tipoo di gomma???

che poi IMHO manco lo sanno che quell'auto era equipaggiata con runflat

 

do noi si dice: put*anate...........

 

io ho una 320dmsport..e nn riscontro questi problemi..avendo fatto una curva della firenze-bologna a 200orari passando per di più sui giunti del viadotto....

 

quoto, anche la mia msport 320d e' perfetta grazie anche all'assetto e alle gomme differenziate, tenuta da treno sulle rotaie..........

 

c 'è qualcosa che non quadra

 

la prossima volta vedi se riesci a farla a 220 così batti il tuo record personale

 

Giusta considerazione