Prova Qr BMW 120d vs Vw Golf GTD vs Fiat Bravo 2.0Mjt!!!

Se non te ne può fregar di meno, è affar tuo -ma resta l'interrogativo del significato del tuo intervento e dell'apporto che fornisce al forum-.

Quanto alla pretesa inferiorità delle Fiat, ribadisco: tutto cambia, ci sono stati tempi relativamente lontani in cui Fiat produceva auto e motori che in VW nessuno osava neppure immaginare -fiat 131 che ha vinto 3 campionati del mondo rally, 130 coupè, 2300s e potrei proseguire-, fermi com'erano al boxer del maggiolino raffreddato ad aria.

In tempi più recenti una derivata dalla Golf, la Corrado, le ha prese di santa ragione dalla Coupe... insomma, va bene esser affezionati ad un marchio, ma il mondo gira e, negli ultimi anni, in Fiat sta iniziando a girare bene.

 

In VW non tanto bene: per riuscire a vendere la Polo, come listino prezzi la nuova è stata posizionata al di sotto della Skoda Fabia

 

Esatto, ognuno può pensarla come vuole. Se preferite una Bravo ad una Golf, meglio per voi, risparmiate dei soldini. Ma io mi tengo la Golf.

 

Attualmente infatti è molto avanti sì...... la Bravo (che è la diretta concorrente della Golf, ed è anche migliore secondo diversi quì dentro) non ha un motore all'altezza del 2.0 TFSI e non ha nemmeno a catalogo un cambio automatico, non dico un doppia frizione (per la Fiat sarebbe troppo uno sforzo), ma almeno un automatico a convertitore di coppia.... Se è così che gira bene la Fiat.......

 

Per precisazione:

1- La Fiat Bravo ha un cambio automatico (robotizzato) su motori benzina (1.4T-Jet) e diesel (1.6 multijet)
2- La Golf non ha in gamma un cambio automatico a convertitore di coppia
3- Il cambio a doppia frizione Fiat è stato annunciato dalla primavera 2010.

Se hai finito di spammare su argomenti palesemente OT, possiamo chiudere qui.

 

Ed aggiungerei per dovere di cronaca che il 1750 TBi di FGA non ha niente da invidiare al 2.0 TFSI, anche se non viene montato su Bravo. Fine OT.

 

1- Siccome si parlava della diretta concorrente della GTD, questa l'automatico non ce l'ha disponibile
2 - Parlavo del convertitore di coppia come ripiego, dato che non ha nemmeno un doppia frizione (sempre parlando della Bravo in prova)
3 - Vedremo se arriverà e come andrà. Intanto la Golf lo montava ancora sul Golf IV.

Non mi sembra di essere OT, alla fine sto confrontando le dotazioni della GTD e della Bravo provate.

 

Tu parlavi in generale, dato che hai tirato fuori il 2.0 TFSI e il cambio automatico.

Vedi sopra. Non siamo mica fessi eh

Informati prima di parlare: la Golf IV non ha mai montato un cambio DSG

Si, buttando dentro i 2.0 TFSI, cambi automatici a convertitore di coppia, ecc...
Per me sei qui solo per spammare e flammare

 

Comunque sia, Fiat non ha a catalogo un automatico per il diesel di punta montato sulla Bravo. E quì non ci piove.
Per il DSG, informati bene tu, dato che la Golf IV R32 DSG è stata commercializzata, ed il DSG ha debuttato sul TT Mk1.

 

Comunque torno a ripetere. Per me nessun problema. Prendetevi la Bravo che io mi tengo la Golf.

 

Almeno adesso, sebbene in modo parziale e lacunoso, ci sono degli elementi a supporto delle tue teorie. Ci sono anche molte inesattezze, che sia El Nino che Niko71 ti hanno ben evidenziato.

Perchè il confronto non lo limiti a versioni equivalenti delle due? E' chiaro che una versione della Golf che non ha riscontro nella gamma Bravo non può essere oggetto di confronto...

 

E' proprio quello che mi chiedo io: hanno il motore e il cambio quasi pronto, perchè non lo montano sulla Bravo che fanno concorrenza alla GTI? Devono proprio dormire sugli allori?

 

E parlare, chessò, di fari allo xeno, sensori di parcheggio, rivestimenti non è il caso? Le differenze e i paragoni si fanno così.

Altrimenti, io ti potrei dire, con lo stesso fondamento, che preferisco alla Golf il mio OM 513R del '64 -per la cronaca è un trattore-, perchè si traina dietro 20 Golf e, volendo, ci passa pure sopra...:wink:

Oh, senza polemica, era per dire

 

Che accanimento contro cawadany..a lui piace la golf, perchè volete vendergli una Bravo?Chi di voi(noi) comprerebbe una Bravo al posto di una 1er o Vw? Io no.
Parlare di "investimento" o "miglior investimento" quando si acquistano auto nuove è errato: in entrambi i casi, Fiat o Vw, la svalutazione sarà sempre una mazzata nei primi 3 anni per poi diventare irrivendibile se non sotto costo nel giro di 5, ma presumo che questo lo sappiate già.
Se dovessi comprare una delle 3 auto in oggetto, la Bravo non la terrei in considerazione, non mi da la tp della 1er e il dsg della vw:
il top sarebbe avere entrambi, oppure un A3 170cv Sportback Quattro S-tronic.(inesistente), mia grande passione.:wink:

 

Io cercherei quello che mi piace, con gli accessori che desidero al miglior prezzo possibile.
Alla seconda domanda, io 30mila euro li spenderei più oculatamente:
che so, un 530d del 2007 o un 535 eccelsa del 2005 e salgo di categoria.
Nessuna delle 2 valgono 60milioni circa e 50milioni circa nuove.IMHO

 

anche della 1er è superiore da quel punto di vista

 

Ps una skoda Fabia 1.2 3cilindri a 14mila€ non si può sentire!!!
Son andato a vederla: Dio me ne salvi!

 

Giusto per dovere di cronaca:
il DSG a secco da 350Nm di coppia massima sopportabile dell'osannato gruppo VAG è ingegnerizzato da Borg-Warner

il Cambio a doppia frizione di Fiat Auto (C635) a secco da 350Nm è ingegnerizzato da Borg-Warner.

Praticamente è lo stesso cambio, non "cambia" nulla :wink:

 

Si ma quello della VW ha un valore aggiunto!!!