Prova Qr BMW 120d vs Vw Golf GTD vs Fiat Bravo 2.0Mjt!!!

Roger la tua e' pur sempre a benzina :wink:. Non che i vecchi JTD 115 e 105cv fossero dei campioni di silenziosita'..., anche se non a livello degli IP Wv...

 

il mio jtd a freddo sembra un Daily

 

Bhe è sempre un piacere sentire quella sonorità tipica diesel...

 

Ma la tua è benzina...

 

E beh ci mancherebbe pure, è un benzina... Anche il tsi al minimo nn si sente minimamente tanto da farti venire a volte il dubbio che nn sia in moto... Per il 130, beh pattina anche la mia di seconda in rettilineo se dò gas a tavoletta, troppa coppia in un range più ristretto

 

Oggi dopo una settimana di vita e 1600 km ho voluto testare per benino la Golf.Anzi tutto smentisco coloro che dicevano che "era ferma".Non ho mai guidato un iniettore pompa ma devo dire che il 2 litri common rail fino alla 3a è molto nervosetto...Spinge proprio bene....Invece sono rimasto molto deluso dalla frenata,l'e46 si inchioda appena schiacci il pedale del freno....Poi non capisco perchè a folle il motore non sale oltre i 2500 rpm.....Inoltre il pedale della frizione è un pò duretto...Ottimo il cambio...

 

non lo trovo un difetto....anzi...che senso ha tirare in folle?.....Penso che tale limitatore venga utilizzato per il "launch controll"

 

Con 52 litri di gasolio ha percorso 850 km circa(80% autostrada)...:wink:

 

Ergo, niente piu' consumi record come ai tempi dell' iniettore pompa :wink:.

 

850 km con il primo pieno sono piu' che buoni dai...:wink: Considera che qualche tiratina fino a 170 c'è anche stata....

 

Ti dirò, avendo avuto modo di provare diverse volte, anche per lunghi tragitti, i diesel iniettore pompa, posso dirti che quelli che consumavano meno in assoluto erano i "vecchi" 1.9 TDI 115cv e 130cv.

Eranao davvero capaci di percorrenze medie dell'ordine dei 20 chilometri con un litro in quasi qualunque condizione d'uso.

Già passando dal 1.9 TDI 130cv al 2.0 TDI 140cv, specie dotato di filtro antiparticolato, i consumi sono aumentati parecchio (e anche i pesi del corpo vettura ove montato).

Il nuovo 2.0 TDI 140 cavalli common rail consuma leggermente meno del 2.0 TDI iniettore pompa di pari potenza.

La vera differenza, credo, sia data dall'aumento delle dimensioni e delle masse in gioco, oltre che dalla presenza dei dispositivi antinquinamento.

Oggi come oggi, gli unici diesel che sembrano incredibili in termini di consumo rapportati alle prestazioni fornite, sono i diesel BMW. Gli altri, bene o male, si equivalgono tutti.

 

Nob solo i propulsori di BMW,per es se prendi il 4l 1.9 150cv MJ ti offre un buon rapporto consumo/prestazioni...:wink:

 

Avuto per 4 anni una 147 1.9 Mjet 140cv Euro3 che, per inciso, consuma uguale al Mjet 150cv Euro3 ed entrambi meno rispetto agli attuali Mjet 150cv Euro4.
Non ce n'è nel confronto con il 2.0d BMW 177cv.

Del resto, la stessa prova di Quattroruote è qui a confermarlo:

Consumo urbano: 16.7 il 120d, 11.9 Bravo 2.0 Mjet
Consumo extraurbano: 17.2 il 120d, 14.7 Bravo 2.0 Mjet
Consumo autostradale: 15.4 il 120d, 12.8 Bravo 2.0 Mjet

120d con 51 litri ha sempre più autonomia di Bravo che tiene 58 litri di serbatoio.

 

sto via un paio di mesi, torno e vi trovo a parlare delle solite cose!
cia actarus, cawa e tutti gli altri :wink: