Prova Qr BMW 120d vs Vw Golf GTD vs Fiat Bravo 2.0Mjt!!!

tempo fa feci un preventivo per una golf 2.0tdi cerchi da 17" dsg interni misti pelle /tessuto e altre caxxatine beh veniva 29,900
esteticamente preferisco la bravo da me ne gira una bordeaux scarichi doppi cerchi bruniti da 17" beh fa la sua figura.. la nuova golf è troppo scialba IMHO

 

Grazie per la reputazione, ma quello che fa ancora piu' piacere e' il tuo giudizio positivo nei miei confronti :wink:.

 

E IMHO lo sono 25000 euro per una Bravo :wink:

 

Allora, fammi capire..... la Bravo non è migliore della Golf VI, ma è migliore della V. Che la VI ha di meglio rispetto alla V solo gli interni è un dato di fatto.. Dunque la Bravo è migliore di una Golf V perchè ha gli interni migliori? Ah ah, forte questa!

 

Scusa ma nel segmento medie a meno di nn prendere auto di livello qualitativo più basso chi ti dà tutti questi accessori senza metterli come optionals? Tra l'altro nn sono accessori particolarmente importanti... Se prendi ad esempio un'altra motorizzazione con l'allestimento highline hai già tutto quello che serve. Di sicuro costa troppo cmq

Si è vero, ma vedere ampie vendite di tsi da 160cv e nn da 122 fa riflettere... Ne vedo girare davvero tante

Effettivamente meccanicamente è rimasta la stessa motore a parte...

 

Su Bravo puoi scegliere l'allestimento Emotion, che ha tutto, oppure l'allestimento Sport, che non ha sensori parcheggio e cruise, però ha impianto stereo hifi, bluetooth, comandi vocali e lettore USB, oltre ai sedili sportivi.

 

Ehm no.

Quello con il pacchetto frizioni a secco regge massimo 350Nm
Quello a bagno d'olio sviluppato appositamente per AUDI è a 7marce e regge 550Nm

Quello Ricardo tocca punte di 1300Nm

 

Qualitativamente parlando la Golf VI non ha niente a che vedere con la Bravo,non me no vogliano i possessori di quest'ultima... Prendete gli interni di una Bravo a 100 mila km e quelli di un Golf VI....

 

e per una Delta?

(che bello accendere le discussioni)

 

Guarda, della Golf VI non ti so dire, ma della V e della IV o anche di una Lupo o una Polo, ti posso dire che sullo sconnesso sono dei concerti, e fidati che le ho provate tutte!!
Non dico che quelli della Bravo non scricchioleranno, ma quelle Volkswagen dell'ultimo periodoto erano dei plasticoni tremendi!!

 

Tu li hai mai visti Paolo? Io ci ho addirittura viaggiato in una Bravo con oltre 120mila Km, e sinceramente non mi sembrava tutto sto gran disastro, anzi. E tieni conto che era un'auto usata sopratutto per cantieri e non sempre dalla stessa persona :wink:.

 

Il classico DSG VW 6 marce ha le frizioni ad olio e regge 350 nm.

 

Becker, il gruppo VAG ha 2 tipi diversi di DSG con frizioni a bagno d'olio: quello che dici tu, con limite 550 Nm, è progettato per essere montato sui motori longitudinali (Audi). Ce ne è un altro progettato per motori trasversali, con 6 marce e 350 Nm, frizione a bagno d'olio, ed è quello "storico", montato su tutti i 2.0 TDI per intenderci.

In aggiunta a questi, ce ne è una versione per motori trasversali, 7 marce e frizioni a secco (montato sui 1.4 TSI ad esempio), che regge al massimo 250 Nm.

:wink:

 

Vero, errore mio

 

sì, ho controllato, nel mentre che mi rispondevate tu e Cawa :wink:

Grazie mille della spiegazione.

 

"errare humanum, perseverare diabolicum."

 

Oh che Kaiser non posso ricordarmi tutto a mente! Lo sbarione ci può stare...