prova motore bmw 2.0i su quattroruote di febbraio

io l'ho sfogliato in edicola :-P pero' l'articolo era sulla serie 1

 

Ce l'ho io quel giornale, credo che tu ti riferisca alla prova della 120i, scirocco2.0tsi e della civic type r, cosa ti interessa sapere?

 

Allora andando in ordine:Come motore ne esce sconfitto ma rispetto agli altri 2. Il vincitore è il 2.0tsi VW, secondo si posiziona il 2 litri honda.
Detto questo gli vengono attribuite comunque 4 stelle emmezza come motore, 4 in ripresa, e 4 emmezza in accelerazione. Direi ottimi risultati.
La 120i copre lo 0-100 in 7.7secondi
Raggiunge una vel max di 217,12
E copre il 70-120 in 16.5 a carico minimo.
A scrivere l'articolo è stato Andrea Stassano, a fare il test non lo so ma devono essere stati in 3.

 

Scirocco 228.4 Km/h, 0-100 Km/h in 6.7", 70-120 Km/h in 10.5"
Civic 234.4 Km/h, 0-100 Km/h in 7", 70-120 Km/h in 14.1"

 

Si, mi ha preceduto.

 

Hai detto bene. La TP e le doti dinamiche della serie1 hanno fatto la loro parte nell'attutire la differenza di cavalli e infatti il tempo sul giro della 120i, non è ottimo se confrontato con quello della scirocco, ma nemmeno male.
Scirocco 35"59
Civic 35"83
120i 36"43

 

il 320i ... è tecnologicamente vecchio ....
su quattroruote il 1.4t della vw fa lo 0-100 in 7.7 ...

 

Cosa diciamo? Che a parità di potenza un turbo polverizza l'aspirato, sopratutto in ripresa.
Il resto son chiacchere da bar :wink:

 

Avrebbe il senso che risparmierebbero 1000cc di cubatura, sui consumi, di conseguenza sul prezzo e sul peso. Senza poi contare il tiro in basso.

Per quanto riguarda i paragoni che hai fatto, personalmente li trovo errati.Il 170cv non è per nulla vicino al 2.0tsi VW, che anzi nella prova di 4ruote di Luglio, ha bastonato addirittura il 218cv!

Il 2.0tsi 180cv montato sulla A5 è senza dubbio superiore al 170cv Bmw.

325i ha prestazioni inferiori a quello da 211cv montato sulla A5, visto che il 218cv se ne era già prese(proprio nella prova di Luglio di quest'estate) dal 2.0 tsi da 200cv! Erano state provate la Serie1 125i cabrio e la A3 2.0tsi...Inoltre tieni conto che il 2.0tsi ha avuto la meglio nonostante fosse montato su una TA.
P.s. il costo non è uguale.

Per quanto riguarda i 4L benzina, Bmw è indietro km rispetto ad Audi.
Sui 4L diesel e sui 6L benzina invece è molto avanti.

 

Il fatto che abbia perso solo 8 decimi rispetto alle concorrenti, è dovuto alle doti dinamiche del telaio della serie1, superiore alle 2 concorrenti.

Non avrebbero potuto ne dovuto utilizzare il 3000 218cv Bmw, primo perchè le altre 2 erano 2 2000 e secondo proprio perchè la prova è intitolata(come è giusto che sia): "Classe due litri".:wink:

Poi non avrebbe nessun senso paragonare dei 3000 6cilindri con dei 2000 L4!

 

calma...in quella prova (che ho anche io) la cosa che ha influito di più è la differenza dei due cambi automatici...

 

C'è un dato che non avete considerato.
Nella prova emerge che, pur andando più piano, il 2.0 bmw consuma uguale (in città addirittura di più) del tfsi.
E' in questo che si vede qualche annetto in più.

La prova è stata fatta con il cambio manuale, che equipara le prestazioni (anche se danno mezza stella in più al cambio vw).

Se la prova l'avessero fatta con l'automatico (dsg contro step) purtroppo non ci sarebbe stato paragone ne come tempi ne come consumi.

 

Si quello è vero.
Ho semplicemente citato quella prova per sottolineare il fatto che il 218cv non sia superiore al nuovo 2.0tsi da 211cv e che non abbia mai bastonato il 200cv, più o meno hanno le stesse (ottime) prestazioni:wink:.