Per chi fosse interessato segnalo che sul numero in edicola c'è la prova in oggetto. L'auto é bellissima con l'allestimento MSport. Confermati gli ottimi riscontri per quanto riguarda il motore e il cambio, e grazie alla tp viene ritenuta molto appagante da guidare. Tuttavia é confermato il trend recente del marchio, con il focus sempre di più verso il confort e sempre meno sull'efficacia. Mancano la agilità e la reattività che caratterizzava il marchio BMW, ahimè. Peso rilevato pari a 1615 kg, in proporzione più contenuto rispetto alla 420d.
l'auto è ottima davvero, e buono il riscontro sul peso, a questo punto, visto l'andazzo generale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> il trend "comodoso" è confermato, ma chi acquista quest'auto, come [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] , di sicuro farà in modo di renderla una lama /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
l'auto è ottima davvero, e buono il riscontro sul peso, a questo punto, visto l'andazzo generale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> il trend "comodoso" è confermato, ma chi acquista quest'auto, come [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] , di sicuro farà in modo di renderla una lama /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Anch'io penso che il trend comodoso sia stato seguito per nn andare ad intaccare la m4.... Cm è successo con la serie 3, che ha mantenuto un ottimo handling pur essendo più confortevole. Scelta giusta o no?? Chi lo può dire? Guardate 5er vs Audi a6. Quest'ultima nel tentativo di superare l'elica in handling ha beneficiato di sospensioni troppo rigide per una segmento e cm è stato per esempio rilevato da 4r, mentre la f10-11 ha mantenuto un buon assetto pur migliorando in uno dei suoi ex punti deboli ovvero il confort e difatti il mercato le da ragione... Prima tutti a parte i puristi criticano l'elica per i suoi prodotti troppo sportivi e molti si rivolgevano più ad A4/a6 piuttosto che 3er o 5er xk meno confortevoli e x alcuni sicure. Adesso che si è un po' ingentilita nn va bene lo stesso. Che cacchio di macchine deve fare? Adesso nn ho letto ancora la prova di auto, ma era equipaggiata con gli accessori mperformance? Xk questi accessori nn dovrebbero migliorare l'handling??
Oddio, ottima davvero lo sarebbe stata se avesse ridotto il peso rispetto alla 335i, e se avesse migliorato l'handling e le prestazioni. Invece è più lenta di 2 secondi sul giro rispetto al 335i provato qualche anno fa, che aveva un cambio molto meno evoluto, e che aveva grossi problemi di motricità a causa dei cerchi da 17 pollici. Qui abbiamo un esemplare MSport con i cerchi da 19 optional e l'assetto M adattivo. Io non so rinunciare alla TP quindi nel caso prenderei questa, però fa specie dover ammettere che ormai se si vuole handling e guida sportiva bisogna rivolgersi a Ingolstadt.
sarebbe stato eccellente, visto l'andazzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> alex, ottimo era riferito a tutto il pacchetto comunque, all'interno del quale io considero anche la bellezza dell'auto (a mio avviso splendida) e il motore, comunque sempre all'avanguardia per prestazioni assolute, consumi e "goduria" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
io credo invece che i 17 l'abbiano avvantaggiata (però sono d'accordo che il cambio è meno evoluto), perchè comunque erano i 17 differenziati con impronta a terra posteriore da 255, identica ai 18 e 19, ma con meno peso (parliamo di masse non sospese).....sappiamo benissimo che in un giro di pista spesso gli esemplari che soccombono sono quelli dotati di megaruote con spalla ribassata (che non aiuta ad instaurare feeling con la vettura) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> d'accordo pienamente sugli enormi passi avanti di Ingolstadt (sulle motorizzazioni ed esemplari top), per quanto a mio avviso (e anche il tuo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) la trazione posterioreè un must irrinunciabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Si ma ricordo ancora la prova dove si lamentavano della scarsa motricità, e ricordo anche che il 330d dell'epoca con i 19 aveva girato più veloce del 335i. Per la coppia/potenza del 335 i cerchi da 17 erano risicati, l'ottimo erano i 18. Leggere che una MSport con assetto adattivo e cerchi da 19 optional è troppo comoda e "pesante" nei cambi di direzione è un assurdo se ci pensi.
Sono daccordo. ricordiamoci pero' anche che il peso e' cmq cresciuto relativamente se ricordiamo che l'auto e' piu' grande I confronti diretti con E92 andrebbero fatti con l'assetto ribassato Msport tradizionale e non adattivo. CMQ non e' una novita' che N55 e' meno performante di N54 e meno "elaborabile" al momento e si mi aspettavo piu' "M" nei settaggi piu' pistaioli
Sono d'accordo, secondo me il peso è piuttosto contenuto se consideriamo che è cresciuta in dimensioni rispetto alla E92, inoltre questa era bella farcita di optional, che sicuramente hanno un loro riflesso sulla massa. Sul fatto che l'N55 sia meno performante dell'N54 in configurazione entrambi stock, "ni", perchè se analizziamo i tempi vediamo che sono quasi allineati, anzi, fino a 160kmh, a parità di cambi marcia, la 435i ci impiega 12"17 contro i 12"33 della 335i: inezie, ovviamente, certamente agevolate dalla maggiore rapidità dello step8m. Tra 160 e 180kmh, invece, la 435i paga esattamente 0"48 alla 335i, in parte attribuibili al cambio marcia in più (IV-V), ma in parte alla probabile minore verve dell'N55 nell'allungo. Anche in ripresa va leggermente meglio l'N54. Dove la differenza è abissale è a livello di rendimento: l'accoppiata N55+step8m è eccellente sul piano dei consumi, stanti i 12,5kml rilevati IN MEDIA! Gli optional erano i seguenti: - Pacchetto M Sport - Connection Pro Package; - Led visibility Pack; - Vision pack; - Drive Confort Pack; - Interior Confort Pack; - Step8m sport; - Cerchi da 19"; - Impianto freni M; - Assetto adattivo M; - Antifurto; - assistente luci abbaglianti; - Sorround View sistema telecamere perimetrali
salute Gio, diciamo che solo tra cambio automatico e cerchi da 19 una quarantina di kili in più...tenuto conto degli altri accessori forse 60 kg
Prova di Auto - 435i Comunque, è già da ieri che sul mio solito 3D esprimo la mia delusione per il riscontro cronometrico al Balocco /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ciò, detto, ecco qualche foto che può consentire a tutti un confronto completo sul piano dei rilevamenti: E92 335i step provata da AUTO 12/2006: F32 435i step provata da AUTO 02/2014:
Audi tira giù il peso di almeno 100 kg ad ogni cambio generazionale, ci ha abituati troppo bene. L'assetto adattivo è un optional che viene spacciato come migliorativo rispetto all'assetto fornito di serie, sia per il confort sia per le performance. N55 come motore è altrettanto ottimo rispetto all N54 a mio avviso, non si giudica per l'elaborabilità. Non è quello il problema, anzi.
Chiedo scusa, ma mi rendo conto che le foto sono illeggibili! Vabbè, fidatevi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ma non v'è dubbio ed è da quel dì che lo vado ripetendo: per me 1615kg, con tutto quello che monta, è un buon risultato!
Comunque, come osservato nell'altro 3d, secondo il tester resta una vettura divertente, piacevole da guidare e con poco sottosterzo e mi è sufficiente. Tuttavia, mi sarei atteso almeno un tempo in linea con quello della E.92, poco da fare...
