Prova di 4R - 420d Msport

Saranno 'axxi amari per BMW quando arriverà la nuova A5 e sopratutto la nuova CLK.

 

salute,

bisogna ricordare che la rivista misura la massa con il pilota e e le apparecchiature a bordo; il che significa circa 100 kg in più, per cui il peso reale della macchina in prova è di circa 1660 kg; sempre tantissimi, ma immagino la macchina sia zeppa di accessori; il peso della vettura di serie dovrebbe essere intorno ai 1450 Kg;che , secondo me, non sono comunque pochi

sarebbe interessante sapere quali optionals aveva

 

ieri ne ho vista una nera ben allestita qui in Montenapoleone a Milano.

Confermo le impressioni avute a Francoforte: auto sicuramente bella esternamente (su questo credo non ci siano dubbi).

Interni inadeguati al prezzo (stiamo parlando, per un 420d dei vecchi 130 milioni di lire!!)

imponente, veramente grande, leggo anche del peso spropositato...no buono!

Non trasuda sportività ma eleganza.

fa tristezza che ormai si facciano le prove con il 20d (che vedo indicato per una familiare o una 3GT non certo per un coupè sportivo), e non con un motore adeguato allo standing che si vorrebbe dare alla vettura.

Anche io credo che con la nuova A5 e la raffica di modelli uno più bello dell'altro di MB saranno guai per BMW.

 

Farà anche tristezza che si facciano le prove su un 2.0d da 184 cv, quando però 10 anni fa si facevano le prove su un 3.0d 184 cv era meglio?

Io vedo solo un avanzamento della tecnica, che riduce le cilindrate, e quindi i costi e i consumi, aumentando progressivamente la potenza.

Cosa aveva di meglio il 3.0d da 184cv delle E46 rispetto all'attuale 2.0d da 184cv?

 

mi hanno lasciato perplesso le 3,5 stelle sulla finitura... non mi pareva così male

 

fa evidente tristezza (a me) perché una macchina del genere, che costa 130 milioni di vecchie lire, di quel peso, di quella linea, VUOLE un bel 6 cilindri a benzina di almeno 220 cv, se no di che stiamo a parlare? Sempre IMHO.

 

Diciamo che, rispetto alla E92, non c'è alcun passo avanti nelle prestazioni anzi....

Ha una linea più moderna, sistema di intrattenimento multimediale al passo con i tempi, un cambio automatico eccellente, ma alla fine, l'essenza del prodotto BMW, nonchè la sua qualità e cura costruttiva, dove sono andati a finire?

Infine il prezzo, come giustamente qualcuno fa notare, quasi 130 milioni delle vecchie lire per un 420d entry level....ma stiamo scherzando?

 

beh, su questo dobbiamo prendercela con tutti i marchi premium ormai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

a parità di allestimento, una Ecoupè o una A5 mi sa che costano uguale più o meno.....specie quando usciranno i nuovi modelli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il sound è tutta un altra cosa, aveva più coppia e soprattutto, la e46 da 184 cavalli non aveva concorrenti era uno tra i diesel più incazzati del mercato. Ora 184 cavalli da un 2 litri td li tira fuori pure un suv coreano con il plus di saper progettare una distribuzione che non si autodistrugge. E' triste per questo.

Per quanto riguarda il peso, tutti i competitor stanno facendo passi da gigante puntando sulla leggerezza, bmw al contrario sembra davvero seguire la strada dell'alfa.

 

L'unica nota positiva è il consumo.......il 420d automatico ha riportato un consumo medio pari a 15,4km/l pari a quello della Peugeot 308 1.6hdi da 115cv manuale provato nello stesso numero da quattroruote:wink:

 

Vero Actarus, ma ho l'impressione che questa 4 sia davvero troppo, troppo cara per quel che offre.

Poi non dimentichiamoci lo scandalo del mercato dell'usato, quando arrivano sti sedicenti rivenditori che ti dicono che gli optionals non contano (spesso auto con 15k euro di optionals) e che sono poco vendibili e fruibili, che c'è la crisi, e bla bla bla...per poi offrirti 2 scatole di tonno vuote....

 

Certamente, la critica sarebbe rivolta pari anche ad altri marchi. Ma da una macchina da 65 mila € abbondanti mi aspetto anche finiture, qualità e cura costruttiva di un certo livello.

Sei andato a vedere, di persona, l'interno di una 4er? Io ci sono rimasto un po' male perchè tolto l'impatto di design, che personalmente apprezzo, ti rendi conto che ormai, come dice 4R, la qualità e la cura sono calate.....

E, purtroppo, Mercedes e Audi ormai viaggiano su ben altri livelli.

 

quoto tutto quel che dice ARI

cioè ragazzi non vorrei dire, ma guardate intanto MB cosa ti sforna sulla classe C.... sono senza parole.... :sbav:

http://imga.automoto.it/static/upload/nuo/0090/nuova-mercedes-classe-c-interni--2-.jpg

 

ma infatti il problema non è che la 4er sia cara (cosa vera, ma condivisa con gli altri marchi), quanto IMHO è una caxxata farcirla di optionals che pesano e che non valgono un tubo in sede di rivendita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

sisi, ci sono stato.....non mi è sembrata eccellente, vero, ma non è che la e90/91/92 brillasse......ho la sensazione che BMW non si impegni con la 3/4er, visto che dalla 5er in poi è tutta altra musica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

e anche la 1er, nel suo piccolo, a confronto con audi A3 e mercedes B, sembra più curata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sembra il ponte di comando di Goldrake :-).... il portafotografie è osceno

Tutto IMHO !

 

beh, allora sarà l'auto perfetta per il nostro Actarus, giusto???

già me lo vedo sul "ponte di comando" di una classe C coupè !!!

http://forum.telefonino.net/images_fotodb/a6947562_8.jpg

 

Eh eh