Prova confronto AUTO: BMW Serie 3 F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

Prova confronto AUTO: F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

Hai calcolato la decelerazione media, non la massima (che sicuramente non coincide con la media)[emoji6]

Se fosse come dici l'auto frenerebbe da 200kmh in 70 m...

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Diciamo che qui stiamo facendo le pulci da appassionati, ma difficilmente le persone "normali" nell'acquisto di un auto fanno le nostre considerazioni. Quel che conta, ed è indubbio imho, è che il prodotto è all'altezza della concorrenza, e metterà sicuramente in difficoltà l'utente medio nella scelta della nuova vettura. Già questa, considerato il livello dei competitors, è una piccola grande vittoria per FCA.

 

Prova confronto AUTO: F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

Gio non mi riferivo certo ai tuoi post, che per inciso insinuano dubbi leciti e plausibili, ma all'entrata a gamba tesa di altri utenti. In quanto alla pista, beh ti meraviglieresti se le condizioni del fondo fossero cambiate in peggio per scarsa manutenzione senza che la rivista ne facesse cenno? Io, visto il pressapochismo con cui lavorano negli ultimi anni, di certo non mi meraviglierei [emoji6].

 

si pare anche a me che si stia andando un tantino fuori di testa per dover dire a tutti i costi che la giulia è una m.erda

 

La pista non ha subito alcuna modifica. Nelle foto i punti di massima velocità, decelerazione etc sono gli stessi, così come la lunghezza del percorso. Ripeto per l'ennesima volta: non metto in dubbio le qualità della Giulia, ma una sana concorrenza non cerca (e io non mi riferisco all'alfa Romeo) di mettere in luce solo una macchina. Secondo me quattroruote ,seppur nella prova singola della Giulia sia stato troppo mieloso, nel confronto con 320, a4, c220 ha fatto un buon lavoro, evidenziando pregi e difetti di tutte le vetture in modo preciso, evidenziando per es che la serie 3 è la più vecchia. Poi se non erro nel giro a vairano erano sugli stessi tempi. Per quanto riguarda auto a mio avviso è palese che abbiano fatto un confronto pro Giulia. Mettiamo che i risultati Della pista siano giusti. Mi chiedo allora perché non abbiano menzionato il fatto che una touring 3 anni prima aveva girato 2 secondi più veloce della Giulia. E che come concorrenti abbiano messo le lotus o le 4c e non i tempi fatti registrare dalla stessa 320 touring o la a4. Secondo me è una grandissima presa per il di dietro che non favorisce una sana competizione, anzi....

 

Mandare una lettera ad AUTO chiedendo lumi sui tempi ?

Non la vedo assurda.

 

Aggiungo altri numeri :

[FONT=&amp]Ecco un link per il duellotra le due vetture : [/FONT][FONT=&amp]http://www.zeperfs.com/it/duel6262-5951.htm[/FONT]

[FONT=&amp] [/FONT]

[FONT=&amp]
[/FONT]Questi mi sembrano decisamente piu' reali

 

Mi ricordavo bene allora che a vairano avevano girato praticamente uguali.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Per curiosità la pista di autozeitung qual 'è?

 

Credo siano i test della Rivista tedesca AUTO. Forse una loro pista ?

Infatti sembrano due auto "uguali" e alla fine nonostante l'ottimo lavoro di Giulia la F30 si difende ancora alla stragrande nonostante i 5 anni sul groppone

 

Ci sta, almeno per far capire che non siamo dei cerebro lesi

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Ah.... Speriamo siano più seri della nostra xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, ho calcolato la decelerazione media, nel caso della frenata tuttavia collima praticamente con il picco massimo in quanto la capacità dell'impianto frenante è superiore a quella del grip longitudinale (infatti abbiamo l'ABS che modula la frenata).

Riprova ne è il fatto che se vai a calcolare la decelerazione media per arrestarsi da 160 km/h, collima con la stessa frenata da 100 km/h.

Per inciso, con 1.1g di decelerazione media, da 200 km/h occorrono circa 140 metri, sempre con le formule di cui sopra.

Dal punto di vista puramente tecnico, se si analizza nel dettaglio la prova, è da buttare nel cesso.

L'unica cosa che si può confrontare è il tempo tra le due vetture, concordo pienamente con te.

 

diciamo che la prova di Auto sembrava più reale per il semplice fatto che le vetture erano state provate nello stesso momento e con le stesse identiche gomme /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

o almeno qua dentro è stato detto migliaia di volte, che le prove avevano poco senso quando erano provate in giornate diverse e con gomme differenti

per cui mi pare strano che la cosa sia nuovamente diversa

 

Gomme identiche nel senso che anche l'alfa ha le runflat? Altrimenti solo 1 secondo di differenza sono le gomme di diversa tipologia ...

 

Condivido con voi.

La scorsa settimana, per una serie di coincidenze, ho avuto modo di provare>

Serie 3 320 D F30 con assetto M sport

Alfa Giulia 2.2 D 180 cv

Jaguar XE 2.0 D 180 cv R sport

tutte e tre con cambio ZF 8 rapporti

Tralasciando il giudizio dettagliato su interni e qualita' di assemblaggio, dove ho trovato meravigliosa la XE, un po- plasticosa la F30 e banale/finto retr; la Giulia. Nulla a che vedere con la nuova A4 con virtual cockpit per intenderci.

A livello di assetto, sterzo e freni la Giulia è indiscutibilmente superiore. Molto più precisa in inserimento, rollio meno accentuato, molto più conposta nelle frenate impegnative. Più "comoda la Jaguar senza sembrare una "barca", in mezzo la BMW.

Freni infiniti sulla Giulia, un bite iniziale forse troppo aggressivo, ma quando si prendono le misure sono veramente ottimi. BMW e XE sono simili invece.

Lo sterzo da la sensazione di essere molto diretto, "pesante" il giusto mentre l'elettrico della F30 non mi convince mai fino in fondo, come quello Jaguar del resto.

Diverse le tarature del cambio, soprattutto nella modalità più sportiva.

Jaguar buono, con un leggero ritardo quando si chiede la scalata. Anche in Sport. Un velluto in Normal.

BMW accentua molto in Sport, tira di più le marce e le cambiate sono più "secche". Migliore della Jaguar in Normal dove il lag sulle scalate è più ridotto.

Giulia ha un comportamento simile a BMW, ma con le cambiate in Dinamic meno violente.

Cosa sceglierei oggi?

Premesso che non mi interessa un 2.000 diesel, ma la momento sono le uniche verisioni in prova nei concessionari (vendono solo queste purtroppo)

Sarei molto indeciso tra BMW e Jaguar, forse più Jaguar per gli ottimi interni.

Il 24 dovrei provare la XE 3.0 V6 da 340 cv benzina, vi racconterò.

 

Si, scritto in precedenza, anche Giulia con Runflat.

Stesse identiche misure, marca e tipologia di pneumatico per entrambe.

 

entrambe hanno pirelli runflat, stesso modello e misura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ok. perfetto! Grazie :-)

 

Quoto.

Avete una prova attendibile fra due auto perché fatta nelle stesse condizioni, ci sarà qualche imprecisione e refuso ma la sostanza è chiara. Prendere altri dati provenienti da test diversi serve a ben poco e aumenta la confusione.

 

A me la Giulia piace solo in versione Quadrifoglio. Le altre versioni mi sembrano adatte per signori attempati un po' nostalgici dei tempi che furono. La 3er ha una linea più dinamica pur essendo 5 anni più vecchia. Parlare di tempi sul giro e decelerazioni di auto con motorizzazioni diesel mi sembra un po' ridicolo.

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