Prova confronto AUTO: BMW Serie 3 F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

Bah...ci può stare che ti sappia di vecchio, i pareri sono personali...

Per me è palese che Giulia sia un pelino più performante di Giulia... Gli interni sono soggettivi, entrato in entrambe questo divario come lo descrivi non l'ho visto avendole toccate entrambe... Non che mi dispiaccia la plancia della serie3, anzi... Ma dire che sia anni luce avanti a Giulia, mi sembra una castroneria...tutto imho!!

 

Eccoci: adesso iniziamo con mettere in bocca alla gente cose non dette. Dove ho scritto che è avanti luce? Ho solo detto che il gap c'è ancora in qualità e infotainment, senza contare sempre che la

F30 ha quasi sei anni. Poi che sia avanti può essere, ma ripeto: io non ci credo che bastano solo condizioni di temperatura differenti per avere un divario di quasi 5 secondi tra una berlina e una touring con 60 kg di zavorra in più. Stop è impossibile. Non è una prova seria.

 

Bravo. Quindi hai valutato in base alle tue sensazioni.

Io invece ai tempi optai per lo ZF8 grazie ai vostri pareri. Ma la vettura la scelgo in base alle emozioni che sa trasmettermi, indipentemente da quanto riportano le prove strumentali. Esse possono dare una indicazione di massima ma non certo rappresentare la chiave di scelta di un prodotto.

 

Ah ok scusa l'inesattezza! Comunque se vuoi poi posso darti anche i dati della 320 berlina luxury che comunque avrebbe girato meglio della Giulia xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ti sembra poca cosa dire che un avantreno è recalcitrante a puntare la corda?

la E9x non ne era esente ma era molto meno marcato, per sentirla smusare dovevi dare pestoni di gas a ruote ancora sterzate mentre con le F3x sottosterzano anche senza esagerare con il gas.

riguardo al discorso rigidità telaio F3x vs E9x citato più avanti non entro nel merito della materia però se lo scotto da pagare è molto più rollio allora preferivo il telaio meno rigido della E9x.

se c'è una cosa che odio percorrendo una curva è sentire l'auto che rolla eccessivamente, a parità di tenuta di strada prediligo un'auto "piatta" in curva piuttosto di una che fa venire il mal di mare. (de gustibus)

poi son d'accordo con te che la situazione possa essere migliorata modificando angoli e cambiando le molle però qui stiamo confrontando auto stock (qualsiasi auto è migliorabile mettendo mano al portafoglio).

 

Prova confronto AUTO: F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

Interessante discussione. Consiglio a chi non ha ancora bene l'idea di cosa Alfa abbia fatto con questo prodotto, di andare a rileggersi il thread di qualche anno fa della 159 e dei confronti con l'E90 all'epoca. Senza polemica [emoji6]

 

Non l'ho vista ma immagino. Però che c'entra? Significa che se hanno lavorato bene devono barare le prove? Allora cosa dobbiamo dire della Hyundai? Che passi ha fatto in una decina di anni?

 

Prova confronto AUTO: F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

E dove sarebbero le prove che han barato i rilevamenti? E chi avrebbe barato? Le riviste? Le case? Non capisco.

 

Facile, se è davanti la Giulia ha barato lei... Se è davanti la serie3, tutto nella norma... [emoji1] [emoji6]

 

È normale che una serie 3 tre anni prima fa un tempo 5 secondi più veloce di quella del confronto con la Giulia: tutto nella norma ok......

 

Prova confronto AUTO: F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

E se la pista ha subito lavori? Qualcuno puo escluderlo? E le condizioni climatiche? Deve per forza esserci il gomblottooo?

 

Io non ho letto la rivista, ma chi ha letto la rivista parlava anche della prova nello stesso numero dell'R8 V10 che hanno fatto un tempo altino per il genere di auto rispetto alle concorrenti... Forse avranno cambiato qualcosa alla pista? Avranno cambiato tester?Boh, non lo so, ma qualcosa sarà cambiato... Se non ricordo male, (possiedo una Mondeo) la versione della Mondeo SW 2.2 da 175cv girò in 3 e 15 circa... Secondo me avranno cambiato qualcosa perché non credo che una Mondeo giri come un BMW da 190cv berlina, ma non per questo dico che hanno falsato le prove a favore di Alfa... Anche su 4ruote avranno barato? Li la Giulia gira come una certa coupe 420d Msport...

 

Be ma l'avrebbero detto se era cambiata la pista. A variano la Giulia non aveva girato qualche decimo più veloce della 320 nel confronto a 4? Non mi ricordo sinceramente.

 

A me pare il contrario.

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secondo me non si tratta di prove inattendibili

probabilmente la giulia gira più forte davvero.

ma credo che il motivo non sia l'incapacità di bmw di creare un veicolo migliore della giulia

credo la ragione risieda unicamente nel target di riferimento della clientela cui i veicoli sono destinati

ogni casa costruttrice potrebbe costruire un veicolo leggermente iù performante delle rivali.

bmw di auto sportiveggianti o sportive ne ha in catalogo diverse, e a livello mondiale la f30 non rappresenta certo l'ideale di auto al vertice della sportività, rapportandola all'intera gamma.

probabilmente a livello mondiale la giulia non rientra nemmeno tra le potenziali rivali come tipo di vettura

in italia invece la giulia per essere considerata rivale di una f3 avrebbe dovuto necessariamente avere prestazioni migliori, altrimenti nessuno l'avrebbe considerata.

se avessero fatto una giulia che va come (o meno) di una bmw non l'avrebbe comprata nessuno

(chiunque avrebbe preferito anche solo poter sfoggiare il blasone con l'elica sul cofano)

in germania (o più in generale nel mondo) la gente probabilmente sceglierebbe comunque bmw f30 piuttosto che giulia, indipendentemente dalle prestazioni.

(se vuole le prestazioni magari si compra un altra bmw)

la fiat non ha in catalogo troppi modelli, e la giulia se non avesse avuto prestazioni di rilievo sarebbe rimasta invenduta.

questo almeno il mio pensiero

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

Giò, è altrettanto una baggianata, passami il termine, l'1.206g di decelerazione in frenata, numericamente molto facile da spiegare.

La vettura in questione, dato che è stata postata tutta la rilevazione strumentale, decelera da 100 km/h a 0 in 35.4 metri.

Benissimo, le leggi della fisica ci insegnano che:

v = s / t ove:

v = variazione di velocità (nel nostro caso da 100 km a 0 = 50 km/h che nel sistema di misura internazionale equivalgono a 13.85 m/s^2

s = spazio percorso

t = tempo intercorso

quindi

t = s / v = 35.4 / 13.85 = 2.56" per arrestarci da 100 km/h.

Ora possiamo calcolarci la decelerazione media con la seguente formula

a = v2 - v1 / t2 - t1 ove:

v2 velocità iniziale

v1 velocità finale

t2 = tempo iniziale

t1 = tempo finale

Quindi per semplificazione nel nostro caso

a = 28 m/s (100 km/h) / 2.56 = 10.9 m/s^2 di decelerazione media, che equivalgono a 1.1 g.

Ora, come può aver ottenuto una decelerazione di 1.206g in quel tratto quando la sua massima capacità frenante rilevata è stata pari ad 1.1g?

Inoltre bisogna assumere che in quel tratto fosse a ruote perfettamente dritte ed in condizione di assetto stabilizzato, cosa che non si verifica in quel punto del tracciato.

Così come appare anomalo l'1.3g di aderenza laterale massimo rilevato dato che, nello stesso numero del confronto di 320d e Giulia su Auto, è un valore che è stato rilevato dalla R8 V10 Plus!

Ora, siamo appassionati e ci piace guardare e confrontare i numeri, ma come ho sempre sostenuto, è bene limitarci al confronto tra le due vetture mettendo da parte altre comparazioni in quanto effettuate in un lasso temporale differente, magari con strumentazione differente e, sopratutto, in condizioni differenti.

 

Ci sono troppe differenzer la cosa e' assurda.

Mi domando veramente come sia possibile .

Secondo me cmq queste prove valgono molto poco nell'ottica acquisto dove appunto nessuno le legge o le confrontra in modo cosi' esasperato.