Prova confronto AUTO: BMW Serie 3 F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

salute Beppe,

è quello che ho detto, Quattroruote adotta una divesa procedura nella prova; però in questa prova le macchine hanno gli stessi spazi di frenata. cosa che non accade per Auto;

ma forse non sono stato chiaro;

nella prova di frenata di Auto da 100 km/h su asciutto, ci sarebbe una differenza di 2.4 metri che è moltissimo e che significa che quando una macchina è già ferma l'altra va ancora a ...mettiamo 25 km/h; differenza che nella prova di quattroruote dalla stessa velocità non esiste e si tratta della stessa macchina!

ti sembra possibile?

augurandomi di essermi spiegato;

io non ho capito se i tester di questa rivista, Auto sono degli incapaci o altro

saluti

 

Okkio magari il 320d della prova ha gia' 10.000km mentre la giulia 1.

Se le auto che girano son le stesse non credo ci facciano il tagliando ogni volta ergo qualcosa si perde in frenata (a gomme finite magari )

Qui' colpa di BMW che non "sistema" secondo me l'auto in prova.

Questo fattore secondo me non e' da trascurare.

 

Comunque non sarà la momentanea mancanza della sw a fare grosse differenze; il rapporto 90% sw e 10% berlina sarà vero per l'audi a4, ma io di serie 3 berlina ne vedo tantissime

 

Gio, da e46 a f30, il sottosterzo è cresciuto in modo pauroso.

Chi cede per primo su e46? E su e9x?

F3x standard è molto meno incisiva davanti.

O forse lo è di piu dietro..?

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Io, dalle prove fatte, passando in pochi minuti da una all'altra, ho avuto modo di sentire pregi e difetti.

Ripeto, magari è la mia fhe ha poco retrotreno, ma davanti non molla mai in confronto.

Sono molto Mercedes per capirsi.

Che poi rivedendo gli angoli la macchina diventi l'opposto, questo io non lo so...

Ma il confronto lo faccio con la mia con dei normali 225 17 come gomme.

In tutte le prove ho trovato dei 18 montati che dovrebbero dare piu grip.

Ps

Il telaio di f30 è quello di e9x rivisto e adeguato, non c'è tutta questa rigidità in più.

Un po come nel passaggio e36 - e46.

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Sul telaio hai ragione, sarà stato l'orario

Chiedo venia.

Ps da e90 a f30 la rigidità tors. È passata da 25k a 29.3k Nm /rad... non è che sia chissà che in piu, la 159 adnesempio aveva 31.5k Nm/rad.

Handling di e46 superiore?? Ma no.....proprio no! Mai detto ne pensato! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma di avantreno è molto piu incisiva.

Parlo di stock, se poi si aggiusta come dici, beh è un altro paio di maniche!

Davanti non molla presto come f30 e f32 provate.

Saranno state le gomme? Io che non le so guidare?

Boh, ma poco dopo tornato sulla mia, una delle poche cose positive che emergevano dalla depressione generale, era proprio "come gira" , inteso come inserimento.

Ps. A capo di "M" ora c'è l'ex capo che era in Audi divisione RS..... se fa la stessa cira che ha fatto in audi, la prossima potrebbe essere una bomba

Cmq, ok, chiuso OT

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Anxhe se fosse 90-10,

qui da noi.

Quindi un migliaio di pezzi mensili.

Resto del mondo vuole 4 porte

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Io mi riferivo al mercato italiano dove oggi imperano i SUV low price (Tucson quasquai etc) e le station.

Io tutte ste F30 berlina non le ho mai incrociate ! al contrario F31 a nastro cosi' come F11

Quindi a mio avviso in italia non so quanti numeri fara' Oltretutto si parla di 50.000 euro di auto messa giu' come nella prova di Auto.

 

ciao ragazzi. Io ho letto tutte le prove fatte dalle maggiori testate italiane, compresa quella ridicola di auto. dal mio bassissimo punto di vista, è impossibile che una 320d touring gira in 3:11 e improvvisamente una berlina si prenda quattro secondi solo per le differenti condizioni di prova. io ho ancora il numero cartaceo di quella prova e se volete ho quindi i dati rilevati. nella stessa prova in cui confrontavano la serie 3 con la a4 avevano anche sottolineato come era riuscita a girare quasi due secondi meglio della berlina che però era in versione luxury, che comunque aveva girato in 3:12 ed era stata provata a maggio quindi con caratteristiche ambientali più simili a quelle dell'ultima prova. Quindi?? io non metto in dubbio i passi effettuati da Alfa,ottima auto, a me il design sa di vecchio, ma è soggettivo. sta di fatto che comunque ci sono troppe cose strane. A cominciare dal giro al nurburgring, ovvio che se giri con 540 cv (altro che 510 cv) contro 430 un pò di differenza ci sia. Una pubblicità in cui con raffinatezza si scherniscono gli avversari: perchè scegliere la solita berlina tedesca?? proprio quella berlina che abbiamo preso, smontato e copiato... quella berlina che a quasi 5 anni di carriera riesce praticamente a stare al passo di un progetto nuovo. Fino ad arrivare ai mille confronti fatti a cominciare da questo di auto, che ormai compro come rivista comica: quando vedo il giro di pista della giulia e della serie 3 allora mi convinco, ma così qualcosa mi puzza e molto. chi mi dice che quel valore di decelerazione sia reale perchè il collaudatore ha alzato un pò prima il piede? anche se su un circuito da 3 minuti e in condizioni climatiche differenti, 4 secondi di differenza tra una touring e una berlina sono eccessivi a mio avviso, a meno che a guidare la giulia non ci fosse Francia e alla serie 3 un comune mortale come potrei essere io, pilota su assetto corsa...... ripeto, nulla da dire sul lavoro dell'alfa, ma come al solito piuttosto che fare confronti seri, preferiamo con orgoglioso patriottismo a foderarci gli occhi di prosciutto e farci prendere per i fondelli.

 

salute Luke,

la tua analisi mi conforta, perchè significa che forse non sono un "visionario"

 

Si leggono sempre ottime analisi, ma solo a senso unico.... Quando BMW dava la paga a tutti, non esistevano analisi dettagliate sui millesimi, metri di frenata, possibili assetti rivisti, ecc...adesso che sembra che lo scettro gli stia sfuggendo di mano, le cose cambiano...

Ora, è chiaro a tutti che ci siano molti errori nelle prove... Questi errori possono essere tranquillamente errori di trascrizione, che fanno perdere serietà alla rivista stessa..

Si trovano errori nei listini con i dati rilasciati dalla casa, quindi facendo copia incolla... Figuratevi se non fanno cag*** quando un test lo fanno loro...

 

Domanda provocatoria: voi comprereste una vettura basandovi sui numeri di una prova letta su un giornale? Oppure per le emozioni che ci può regalare la linea, il motore, il comportamento stradale? Allora non è il caso di strapparci le vesti ma solo di chiacchierare tra appassionati!

 

Tutte le comparative delle riviste di settore concordano nell'attribuire all'Italiana una certa superiorità nel comportamento stradale, e questo onestamente ci può stare, considerato che nasce 5 anni dopo la F30 ispirandosi ad essa proprio con l'obiettivo di stabilire il nuovo riferimento nel settore per ciò che riguarda il comportamento stradale.

Peraltro, il ritorno dell'Alfa con una tp di livello non può fare che bene al mercato.

È anche plausibile che le testate italiane siano abbastanza "sensibili" nell'enfatizzare i pregi della connazionale ed ad essere indulgenti nel valutarne le pecche.

Ma io non credo che qualcuno potrebbe decidere quale auto comprare basandosi sui pareri delle riviste e sul fatto che una impiega 2 secondi in meno per fare il giro di pista, è ridicolo, parliamo di berline con meno di 200 cv. Io, ad esempio, oggi non comprerei mai un'Alfa, perché temo le politiche commerciali Fiat, che potrebbero farmi pagare oggi 45k euro la stessa auto che tra un anno venderanno col 25% di sconto.

A mio avviso la Giulia è una bella auto, ma per elevarla al rango di vettura premium e paragonarla alle tre tedesche, e soprattutto alla nostra, non basta un bel giro di pista. Ne riparliamo tra 40 anni [emoji6]

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Ciao, allora:

Punto più veloce 157,9 km/h

Spazio frenata 100km/h 35,4

Decelerazione massima 1,206 g

Velocità punto più lento: 57 km/h

Accelerazione massima laterale: 1,3 g

Temperatura 12 gradi

Pressione 1011 mb

Umidità relativa 65%

Km vettura 3392

Vento 0,1 m/s

Peso 1630 kg!!!!

Io mi chiedo come possa la 320 berlina nel punto più lento fare 53,2 km/h contro i 57 di una station wagon... Non sono un esperto ma credo che a 50 all'ora la temperatura non c'entra molto, perché è quella l'unica incognita possibile.... Dal punto di vista tecnico sono identiche entrambe con assetto sportivo m.... Oltretutto la touring aveva anche il tetto panoramico che aggiunge kg e riduce rigidità a mio avviso. Insomma qualcosa a me non quadra parecchio.

 

Dal momento che non ha mai avuto rivali da questo punto di vista per anni, quando ti capita per le mani una rivale provi a guardare i dati. Poi secondo me è palese che le prove sono a senso unico per l'alfa. Cavolo dai guardate l'infotainment , come si fa a dare voto pari. Io la Giulia l'ho vista dentro, ho smanettato e non ha niente a che vedere con l'idrive. Al massimo si avvicina a quello della mia f11 del 2012 dai... la qualità: è vero che la f30 non è una a4 e ha alcune cadute di tono come il gancio bagaglio ma la plancia della Giulia l'ho vista e il gap c'è ancora. Il design è la cosa più soggettiva che c'è, ma sincermante a me la Giulia non dice nulla, tra uno due anni è datata, già adesso sa di vecchio. La f30 con il restylining è perfetta. Solo le diurne a vederle negli specchi sono stupende.