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Beh, se prendi i pezzi a parte ti costerà un bel pò di più che prendere il powerkit. Solo il convertitore di coppia viene oltre 1000€

 

Quindi AR, rimappare un 120d già kittato non è che porti ad incrementi impressionanti, confermi?

 

Ehm...ad essere onesti non c'è alcuna differenza, il risultato finale è lo stesso....

 

premetto che sono un sostenitore della rimappatura.

non voglio comunque entrare in considerazioni circa la validità di rimappare,montare il kit,o un modulo aggiuntivo.

mi domando solo:

se la scelta di montare il kit ufficiale è dovuta alla certezza di mantenere la garanzia ufficiale ,

se le prestazioni equivalgono al montaggio di un buon modulo, che comunque resta invisibile,

perchè montare il kit che costa 8 volte di più, ed avere pure l'aumento del bollo?

per esser ligi alle vigenti normative?

se uno è così rispettoso delle leggi non dovrebbe superare per nessun motivo i 130km/h.

allora a che gli servono 200 cv?

non bastano 177?

non capisco...

 

A volte certe cose si fanno per il puro piacere di sapere di disporre di una determinata potenza e comunque in alcune condizioni, tipo un sorpasso o altro, i 200cv o più o meno si sfruttano tutti.

Perchè per quanto si possa cercare di restare entro i limiti del CdS e guidare in maniera rispettosa, a volte le necessità richiedono di commettere una determinata azione che non sarebbe contemplata dal CdS. A quanti è capitato di fare un sorpasso e, contemporaneamente, l'auto da sorpassare per qualche strano motivo accelera? La cosa migliore da fare sarebbe rallentare ed interrompere il sorpasso, la cosa più facile (che si fa sempre si intende) da fare è buttare giù tutto ed effettuare comunque il sorpasso....

 

mi hai frainteso AR, intendevo che per ottenere quel risultato senza perdere la garanzia si può scegliere di montare un modulo facilmente smontabile,spendendo 8 volte meno,senza contare il bollo....

se il motivo è per essere totalmente in regola, mi vien da pensare che chi lo monta sia uno che non supera nemmeno il limite dei 50 dove vige...(mah)

in pratica : il gioco vale la candela?

secondo te?

 

pensare magari che in Italia ancora qualcuno onesto esiste?

:wink:

 

beppe, secondo te montare il powerkit rende più affidabile l'auto rispetto ad una "semplice" mappatura di potenza equivalente?

 

scusa, ma non reputo un disonesto chi monta un modulo..

altrimenti qui dentro almeno la metà sono disonesti.

l'onestà è un altra cosa dai..

direi che piuttosto uno potendoselo permettere,preferisce evitare fastidi di qualsiasi genere..beato lui che ha così tanti soldi...

 

beh, ma se uno ha ancora i 4 anni di garanzia perchè bruciarserli così?

col modulo ti sgamano cmq...

 

ah,è dunque questa la motivazione.. altro che onestà.

chiedevo semplicemente perchè nelle eterne diatribe tra rimappa e modulo ,per il modulo viene declamato il vantaggio di non essere causa di perdita garanzia,in quanto non lascerebbe traccia (da quel che mi è parso di capire..)

dunque mi chiedevo ,da questo punto di vista quali fossero tutti sti vantaggi offerti dal kit..

 

io volevo chiedere ad AR se la rullata che hanno postato è fatta da una macchina con sola rimappa o anche con intercooler maggiorato come quello compreso nel powerkit...perchè quest'ultimo mi pare dia questo componente aggiuntivo che non è da poco...

 

bah, io sapevo che il modulo introduce errori e anche se lo togli vengono cmq letti; poi ricondurli al modulo è un altro discorso...

x l'onestà, al di la del PK ufficiale e garanzia,

non è che sia vietato mappare, lo puoi tranquillamente fare a patto poi di passare in motorizzazione a regolarizzare la modifica, se non lo fai è a tuo rischio qualsiasi cosa che possa capitare (e non mi riferisco solo x i danni al motore, visto che ci vuole veramente un attimo x ritrovarsi nei casini e le assicurazioni e compagnia bella ci vanno a nozze quando si tratta di cavillare).

con questo, prima di scatenare l'inferno, non voglio dire che con la mappa ti schianti e senza mappa no; dico solo che in caso di incidente sono casini aggiuntivi da prendere in considerazione; ognuno segue la sua (in)coscienza...

:wink:

 

L'unica differenza è su una vettura dotata di trasmissione automatica, ove con il Powerkit viene sostituito il convertitore per sopperire alla maggiore coppia motrice erogata. Che poi non è che il convertitore standard non tenga, semplicemente possono sorgere fastidiose vibrazioni sotto coppia. Ma a livello di pura affidabilità meccanica un intercooler maggiorato ed una ventola da 600w non aumentano l'affidabilità, semplicemente migliorano lo smaltimento termico ma in misura del tutto marginale anche perchè personalmente, sulla mia, anche con turbocompressore maggiorato e oltre 270 cavalli, la ventola non si accende praticamente mai e la temperatura acqua arriva massimo a 104 - 105 gradi in pista, quindi del tutto paragonabile al motore di serie.

La rullata che ho postato è di una 120d tutta di serie con solo mappatura. Abbiamo fatto delle prove sulla stessa macchina nella seguente configurazione

- full stock

- ic del powerkit, filtro sprintfilter a secco

Il risultato è stato che in configurazione full stock ha dato 221cv, testata a 6 mesi di differenza, con le modifiche elencate di sopra, ha erogato 219 cavalli. Il cliente, un ragazzo del forum, che di corsa aveva fatto montare tutti i componenti del powerkit credendo di guadagnare potenza, ci rimase davvero male.

Tralasciando i 2 cavalli di differenza, si può asserire che l'IC maggiorato ed il filtro aria danno un guadagno in termini di potenza, sulla nostra, pari a 0. Motivo? L'IC di serie, montato in posizione frontale, è già parecchio efficiente e la differenza la si può percepire solo in una maggiore costanza nello stress prolungato.

 

In definitiva AR, conviene rimappa + downpipes su una 120d con powerkit installato? Intendo una con steptronic.

Una 120d con pk ha 200cv e 390nm di coppia, da quel che ho capito con la tua mappa tenendoti un pò più basso per via dello step, arriveresti a 220cv e 420/430nm di coppia. Per te è conveniente farlo, intendo non per la spesa, ma quell'incremento lo si sente o non vale la pena?

Numericamente parlando, un 120d step, da 0-100 quanto ci impiega?

 

ottimo questo è quello che volevo capire...è importante perchè si deduce che anche da originale è un motore ben raffreddato e che quindi è stato fatto un buon lavoro in fase di progettazione...Resta solo da vedere se col performance kit si incrementa lo stress termico(di quanto?) e se l'IC maggiorato ha realmente utilità(anche se in vero male non farà sicuramente)

 

l'ic maggiorato non farà male assolutamente?

scusa l'intromissione, ma mi sa che stai fraintendendo...

l'intercooler maggiorato mica serve al raffreddamento del motore!!

Anzi

è il contrario semmai:

abbassando la temperatura dell aria compressa dalla turbina, aumenta la percentuale di ossigeno ,aumentando la combustione e la temperatura in camera di scoppio...

ad un abbassamento temp aria aspirata corrisponde un aumento temp in camera...(e in zona scarico, turbina quindi...)

di solito è richiesto un ic maggiorato a seguito di importanti innalzamenti press sovralimentazione,in quanto se aumentiamo la pressione,l'aria aumenta di temperatura,rendendosi percentualmente più povera di ossigeno.

quindi andremmo a vanificare l'aumento dato dalla maggior sovralimentazione,perchè sebbene il riempimento volumetrico risulta maggiore,l'apporto di ossigeno (comburente)è ridotto per via dell eccessiva temperatura.

per questo si montano gli ic maggiorati...

 

Fanno ancora questo tipo di intervento?

 

Si si lo fanno ancora...a me hanno chiesto poco più di 1000€ che per essere in lavoro effettuato da Bmw non e' male, anzi!

Anche se credo che se ci si sa muovere un po' con i pezzi, con la stessa somme fai mappa, defap e se vuoi ic e credo che alla fine spinga di più...

 

Fatto in bmw è tutto in regola, affidabile, solo che mi sembra caro per 20 cavalli in più ne vale la pena? voglio dire si sente la differenza?