Prova 530i

..quotone..
..non mi crederete ma avrei pagato qualcosina in più un 120d di fine 2005 che non il 130i di fine 2005 che ho comprato..

 

Adesso però i tempi stan cambiando: i motori a benzina gasabili (quindi non iniezione diretta) stanno andando a ruba, e le diesel giaciono nei concessionari... se vien rispettata la previsione di 2 euro/litro per benzina e diesel alla fine dell'estate prevedo un ulteriore esodo di massa verso le benzina gasabili.

 

io da possessore della 530i ne sono contentissimo, il mio amico che ha il 535d è contento della sua, sono due filosofie nettamente differenti e due motorizzazioni non confrontabili, ditemi chi usa un diesel in pista insomma, a parte il sound bellissimo la fruibilità del benzina è indiscutibile, la coppia da camion che se ne va ai 3000/3500 a me sinceramente mi lascia interdetto ma degustibus......... non voglio assolutamente innescare polemiche ma la mia opinione è questa

ps. discorsi a parte poi su affidabilità, gasabilità, etcc che confermo a favore del benza e qualunque meccanico ve lo potrà confermare (ATD docet.....)

 

Secondo me dipende molto anche dalle condizioni di strade e traffico: probabilmente chi ha la fortuna di avere strade libere e spesso con saliscendi non potrà che preferire un 3000 D, che sale su senza apparente sforzo e anche rapidamente. Mentre per chi ha strade trafficate e di pianura apprezza anche il 2.5 da 192cv, secondo me il benzina inizia a divenire indifferente rispetto il Tdiesel proprio da una cilindrata di 2.5 e 190cv, sotto preferisco un TD per via della coppia maggiore.

 

Ma dovrebbe spegnersi....

 

Solo sulle serie 3 e comunque anche su quest'ultime c'è solo per le 4 cilindri, sia benzina che diesel, niente dispositivo start&stop per le 6 cilindri.
Tanto il 6 cilindri è sempre un piacere sentirlo cantare, il 4 è meglio ammutirlo di tanto in tanto!

 

quoto e rep +

 

infatti, sono molto spiritoso................ :wink: mi sembra di sentir parlare il mio amico con il 535 e ti assicuro che l'ho provato eccome, come ripeto questione di gusti a me il benza mi esalta il diesel no "mia opinione ripeto ancora"

 

La spiegazione di tutto.:wink:

 

Il 35d è una generazione avanti come motore, sia come pressioni di iniezione nel rail che come tipo di iniettori.
Senza contare che il 35d doveva sforzarsi meno per portare a spasso l'auto, mentre il 25d è più sotto sforzo a pari andatura.

 

In effetti il salto dal 335d al 525d è un po' troppo esagerato!
Passi per il differente peso della vettura che dovrebbe essere sotto i 100kg, ma andare a quasi la metà dei cavalli e turbine no!
Io dopo 8 anni di diesel ho voluto riprendermi un benzina, secondo me un bel 540i, 545i o 550i sarebbe cosa sana e giusta!
Se fai tanti km come me, aimè 40k km annui (di cui 3/4 per lavoro non rimborsati ), ti convien prendere il 545i che si può gasare facilmente; il mio installatore ha fatto da poco proprio un 745i.

 

Si, concordo che un motore con tanta coppia è più "godibile", a qualsiasi regime schiacci e lui va, non devi per forza aspettare che arrivino "x" giri perchè spinga bene.
Però facendo tanti km preferisco la morbidezza di risposta del 530i, anche rispetto l'altro benzina che ho a casa, A4 1.8T 190cv, il turbo dell'audi spinge da subito e con più vigore, già da 1800-2000 giri, ma come dicevo la rilassatezza che mi da il 3.0 aspirato è altra cosa e lo preferisco anche se ai bassi e medi regimi va meno (prestazioni che comunque la maggior parte delle auto in circolazione solo si sognano).
Tutto questo però è venuto adesso, dopo che in 5 anni mi son fatto più di 240k km, prima invece volevo anch'io un motore quanto più pronto e cattivo possibile.... quindi se fai pochi km l'anno ti capisco benissimo.
Pensa che sto vendendo anche la moto che vedi in sign perchè per i miei gusti è diventata troppo brusca, e penso che prenderò una moto più turistica! O sono i km che mi stanno cambiando ... oppure sto già diventando vecchio dentro! :wink:

 

Guarda, forse mi sposteranno più vicino casa e finalmente potrò "permettermi il lusso"* di andare a lavoro in autobus (quelli extraurbani, con sedili in velluto)!
Pensa che con quello che spendo attualmente solo che di autostrada, mi pagherei 2 mesi di abbonamento!

*Si perchè piuttosto che arrivare in ufficio già incacchiati neri per l'ora di traffico appena fatta, e per le spese..., preferirei star comodamente seduto a leggermi il giornale o un buon libro! Poi il fine settimana o di tanto in tanto, se mi va, userei l'auto e la moto, per puro diletto e piacere!

 

Qualcosa di questo post mi ricorda la "recensione" che feci più di due anni fa quando provai una ///M3 E46 manuale scendendo dal mio 330cd mappato e modulato che sfiorava i 600nm (e mi regalò sensazioni impareggiate a 2000 giri in seconda quando buttavo giù tutto). L'emmona mi sembrava ferma a guidarla col piede da diesel, ossia sapendo che hai tanto di quel ben di Dio di coppia che basta il filo di gas per scattare ed un pò di più per essere letteralmente catapultati in avanti.
Gli aspirati per farli camminare vanno scannati, punto.
Ed anche così se non si è sempre nel regime di giri giusto la sensazione che l'aspirato non spinga è sempre lì a far capolino
:wink: