Prova 530i

se la la paragoni al tuo ex 335d ovviamente non c'è paragone

 

E' la sensazione che ti dà la minore spinta dovuta alla minore coppia, se tu potessi fare una partenza da fermo col bolletta te ne accorgeresti subito che non è cosi lenta..

 

I nostri naftoni rimappati non li cambierei con un benza, Jenko.
Unico punto a favore come dicevi, silenziosissimi.
Al minimo sembra spenta mentre il diesel lo senti eccome al semaforo...

 

Eh...caro Andrea....sei abituato troppo bene:wink:...Non c'e' storia....un aspirato benza, a meno che non sia una Ferrari o giu' di li, non trasmettera' mai le sensazioni di poderosita' e generosita' di coppia in basso di un bel turbodiesel di ultima generazione....anche se su carta magari i risultati dicono il contrario...Cmq ci torni alle due girelle....eh se ci torni......
Ciao buhaiolo!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Da un 335d alla 530i chiaramente non esite paragone nello spunto in partenza , chiramente a fovore del turbodiesel ...... se vuoi lo stesso spunto devi stare su una serie 5 tipo 545i .. o meglio addirirttura il 550i.
Sono passato dal touring 535d al tuoring 545i ....................... ti posso garantire personalmente che non tornerei indietro per niente!
Non vorrei tentarti di provare un motore un po piu' corposo come ti ho gia' suggerito , ma se ne hai la possibita' ........... perche no?:wink:
Ciao
Max
:wink:

 

forse su un serie 3 magari coupè la resa è diversa, in fondo il 5 è un discreto carro armato da spostare e la minor coppia si fa sentire maggiormente

 

Inizialmente. dopo aver provato quella di un amico, ero deciso anch'io su un 5 a gasolio, ricordo che fui stupito soprattutto per l'accellerazione, dalla coppia paurosa insomma, pensai quindi che se doveva essere sarebbe stata una "D", anche perchè venivo da auto solamente a nafta ed ero sempre rimasto soddisfatto, poi ho cominciato ad informarmi anche qui ovviamente ed ho deciso per una "i", per maggior affidabilità sostanzialmente...COMUNQUE: Ad oggi non mi pento assolutamente dell'acquisto, è vero i 200 cv del mio 525 aspirato non le danno una coppia che ti toglie il fiato, di contro la silenziosità ed il suono, anche a parere del mio amico con il 530d, niente hanno a che fare con il modello a gasolio, ma il nocciolo della questione fondalmentalmente è questo: che ce ne facciamo di 300cv per strada con i limiti ed i vari leziosissimi poliziotti municipali che ci ritroviamo che li fanno cosi' scrupolosamente osservare? Proprio l'altra sera tornando da una cena, con il favore delle tenebre ero deciso a darci un pò dentro, ma dove??? Ci sono limiti e velox dappertutto...Dove li possiamo usare tutti sti cavalli? In pista forse, ma allora mi prendevo una Porche:wink:

 

Ce ne facciamo parecchio se li sappiamo usare, ad esempio per trarci d'impaccio il più velocemente possibile in una situazione delicata quale può essere un sorpasso o se percorriamo frequentemente strade in salita quali quelle di montagna dove se nn hai ripresa diventa un vero stress guidare

 

Il 540i è un 8 cilindri, inoltre grazia alla maggiore cubatura ha una coppia maggiore(40kgm) rispetto il 530i (32,5 kgm, pressapoco come la mia). La coppia è sempre minore rispetto quella del tuo 525d mappato (sui 57 kgm, giusto?), quindi in ripresa sentiresti sempre e comunque un gap, ma in accelerazione e nella parte alta del contagiri i maggiori cavalli ti fanno raggiungere velocità elevate più in fretta. La coppia è importante per la ripresa, mentre i cavalli per la velocità assoluta, infatti sfruttando a fondo i 272cv del 530i lo 0-100 viene fatto in 6,3 sec.
Io provenivo da una Audi A3 1.9TDI (foto in firma) da ca. 14x cv e 3x kgm di coppia (e 300 e passa kg in meno), quando ho provato il 530i mi son subito accorto della minore reattività al gas e della minore spinta, inferiore anche all'altra audi che ho in casa, ma dopo anni di TD mi ero stancato della eccessiva rapidità di risposta e brutalità, il 6 cilindri benzina è fluidissimo, silenzioso fino 3000 giri e dal sound "godurioso" sopra, non tira mai calci alla schiena quando entra in coppia (può piacere o meno) e per le strade del nord est è più che sufficiente.
Abitare in zone meno trafficate e controllate forse mi porterebbe a preferire altre potenze e coppia, ma per il momento va benissimo per il tipo di guida che ho, spesso rilassata visto che altrimenti i 35-40k km all'anno affaticherebbero troppo.

 

ma non capisco quando dici di avere scelto il benzina, per maggiore affidabilità, solitamente dovrebbe essere il diesel ad averla nei confronti del benzina [/quote]

Potrò aver sbagliato le mie valutazioni, ma il 6 cilindri benzina è un motore collaudatissimo e progettato parecchi anni fà, senza considerare che non ha turbine intercooler ed altri amenicoli che se non ci sono non si possono rompere, in più il cambio steptronic favorito dalla minor coppia risulta soffrire meno ed essere molto più fluido nelle cambiate...Ripeto posso anche sbagliarmi, ma avendola acquistata usata, mi sento mlto più sicuro anche sul kmtraggio,(verificato), di un benzina piuttosto che su quello di un diesel...:wink:

 

..naaaaaa!

..tu guarda il contachilometri e te ne accorgi..

..oppure fatti un bel tratto misto non scendendo mai sotto i 5.000 giri, impegnandoti scrupolosamente (anche se fa paura), scoprirai un altro motore..

 

affidabilita' motore del benzina aspirato : maggiore
Secondo me in quanto assenti turbine , motore meno sollecitato dalla pressione del turbo , impossibilita' di rottura turbina....( io ne ho rotte piu' di una ) insomma un motore meno sofisticato e quindi meno elementi .... che potrebbero ipoteticamente rompersi , guastarsi etc......
Certo sul 6l 3000 benza coppia e spunto non entusiasmano tipo 535 - 335d ma con un V8 a tuo piacere 540,545 e 550 la storia cambia........

 

Dimenticavo ...costo di acquisto vettura molto buona rispetto al diesel.