Prova 328I 4R

Cento milioni per un duemila ( gasolio o benzina che sia, i prezzi mi sembrano quelli) basso di gamma sono,da ogni punto di vista,troppi.

 

Sono assolutamente d'accordo. Ormai siamo al delirio...

 

Cinquantanove milioni per un millequattro (benzina) da 122cv montato sull'A1 Sportback sprovvista pure di sedili in pelle e mi sembra pure di navigatore, secondo me sono molto peggio!

 

Prezzi davvero folli per auto del segmento, la 330xd touring e91 full optional costava 57.000!

 

Per le esigenze che ho io sinceramente fatico a superare i 47k nella configurazione.

 

Certo ma quella è un'inutile macchina per fighetti. In quel segmento 15.000 euro sono il limite : oltre è intile ostentazione!

 

considera però che non sono più 100 milioni di lire, nel senso che

a) tranne per certi settori il cambio reale lira/euro è stato 1000 lire per 1 euro;

b) in 10 anni l'inflazione ha ulteriormente "mangiato" il potere di acquisto;

quindi, fermo restando che questi sono i prezzi "di lancio" della F30, fatti per coloro che vogliono la macchina "per primi" e pavoneggiarsi in giro (fenomeno già visto, ad es. con CLK nel 1997 "niente sconto e niente ritiro usato", a fine 1998 "sconto + ritiro usato"), 50.000 euro, come potere di acquisto "reale" (cioè considerando le merci "classiche" di riferimento: ad es. il pane) equivalgono a 40/50 milioni di lire del 2001

 

edit, post doppio

 

Si è vero, però se l'acquisto dalla banca mi scalano 50.000€ e cioè quasi 100 vecchi milioni, non 25.000€ che equivarrebbero col loro cambio 1€ : 1000 lit a circa 50 milioni.

Cmq stamattina guardavo easy driver, la panda nuova in prova stava oltre i 14.000€ con una base di partenza oltre i 10.000€, sinceramente troppo

 

Vero. il lavoratore dipendente potrà confermartelo:3.000.000 = 1.500 euro,ora pari a 1.500.000 ( stipendio di fatto dimezzato). Vedi che il rapporto è lo stesso. Rimane il fatto che 50.000 euro questa, non li vale !

 

Quoto il discorso di Lorenzo. Occorre peraltro considerare che il 320d Msport E90 con l'N47 veniva di listino 44mila ed era la versione piu' costosa (come allestimento base). Ora pare che la Sport sia gia' piu' costosa ma ricordo che non e' ancora la Msport... Insomma, la corsa al rialzo dei prezzi sta portando le auto di questo segmento a valori improponibili, rendendole appetibili ai piu' solo dopo un paio di anni come usato, a valorosi pari al 60% del prezzo di listino...

 

IMHO bisogna prender atto che i soldi "in banca" non hanno lo stesso potere di acquisto di 10 anni or sono (insomma chi aveva 100 milioni di lire a fine 2001 e li ha lasciati a marcire in banca, adesso come potere di acquisto mediamente porta a casa meno della metà; inoltre ci sono casi anche più gravi, ad es. nell'ottobre 2007 la benzina costava qualcosa meno di 1 € al litro, adesso 1,8 - significa + 80% in 4 anni ),

del resto il mio 320d e92, salvo imprevisti, mi durerà ancora 7/8 anni, quindi per quel che mi riguarda sul nuovo le case automobilistiche possono mettere i prezzi che vogliono... io non compro

in caso di "imprevisti", cioè se fossi obbligato a sostituire l'auto prima del tempo,

a) valuterei l'ipotesi di "mettere in comune" la FIAT 500 di mia moglie (e qui il mio voto conterebbe poco, però potrebbe accettare..., rinunciare ad una macchina consente di aumentare il tenore di vita per molti altri aspetti);

b) oppure andrei di down sizing: FIAT PANDA 1.3 MJT o GOLF VII 1.6TDI (a seconda di quanto male vanno le cose)

 

Per ora direi che chi voleva il nuovo, ha fatto bene a comprare la e90 rest.

 

prezzi delle auto

questa dei costi "esorbitanti" delle auto è un ritornello che sento spesso; a mio avviso bisogna fare alcune considerazioni:

-le macchine di oggi offrono un gamma vastissima di accessori che p.e. dieci anni fa non si prendevano in considerazione( trasmissione automatica , cerchi giganteschi, nnavigatori etc etc); è ovvio che quando si mettono numerosi accessori il prezzo sale e poi c'è qualcuno che dice :" ma come si fa a spendere 100 milioni per una 2.000 diesel? ha ragione ma la macchina è disponibile con un ottima equipaggiamento di serie anche a 32.000 euro; faccio un esempio: anno 2002 ho comprato una 320 d E 46 compact a 26.000 euro( dopo sconto) con il seguente equipaggiamento:

DSC; assetto sportivo, volante in pelle; niente altro;

oggi una serie 1( machina equivalente per categoria e potenza) come la 118 d ( in versione 5 porte) costa con equipaggiamento di serie, circa 29.700 euro; anche supponendo di aggiungere assetto sportivo e volante in pelle siamo a circa 30.300 euro che scontati fanno circa 27.000 euro; non appena ci sarà la versione 3 porte saremo praticamente allo stesso livello di prezzo della macchina di 10 anni fa e questo senza contare l'ovvia svalutazione monetaria e i miglioramente tecnici;

quindi....

saluti

 

Come mai, allora, tutti a configurare 'ste macchine? Per migliorare un prodottodi base, appena sufficiente? O per appagare l'occhio? O per aumentare l'autostima? Per vanità?

 

esiste anche il problema dei "bisogni o desideri indotti";

quello che 10 anni fa non veniva nemmeno preso in considerazione oggi è diventato "indispensabile", soprattutto per apparire...se la macchina non ha alcune cose ...non è interessante

per fortuna esiste ancora la possibilità di prendere le macchine nelle cosiddette versioni base...che per alcuni( soprattutto coloro che non badano tanto a certi accessori) sono sufficienti;

certo riempire una macchina con accessori per valore pari al 50 % del costo iniziale.......

saluti

 

secondo me una 328i manuale con un cerchio da 18" potrebbe essere già soddisfacente