Prova 328I 4R

io ho un ricordo non buono proprio del 318is coupè 140 cv, comprato nuovo nel 1992

(e sostituito nel 1995 con il 328 cabrio, quello sì un motore favoloso...)

il 318is era "bucato in basso", nel senso che per avere spinta dovevi stare sopra i 3500/4000 rpm

 

"il 318is era "bucato in basso", nel senso che per avere spinta dovevi stare sopra i 3500/4000 rpm"

ciao , esattamente ; ho avuto anch'io una 318 IS , motore poco elastico, o forse troppo piccolo di cilindrata per la massa;

per il resto all'epoca era bellissima, saluti

 

È in abbinamento al comfort access...

 

spero di non essere crocifisso, ma come erogazione (coppia) preferivo il 1800 fiat (che ho avuto sulla lancia Dedra sempre del 1992), benchè 115 cv IMHO spingeva meglio del 1.8 del 318is 140 cv (so che è esistito anche con cilindrata 1.9, il mio era 1.8)

 

quindi per fare il pagliaccio in strada bisogna pure pagare?!!!

 

ma pure il 6 cilindri da 150cv mica scherza.

sarà pure rotondo ma l'unica emozione è il sound.

L'ho preso oggi perchè c'è l'obbligo delle catene. Non sono riuscito a farlo partire manco sul bagnato. rispetto alla mia serie1 un altro mondo proprio

 

ciao asso, la versione a 6 cilindri era anche più pesante per cui all'atto pratico c'era pochissima differenza di prestazioni

 

se me la regalano me la tengo il problema è mantenerla

 

Si, è un optional. Io ce l'ho sulla 530d touring F11. Ti assicuro che funziona veramente bene, basta prenderci un po' la mano, anzi, il piede :wink:

 

perversamente, è proprio la sua scarsa elasticità che me lo fa adorare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per me è una cosa veramente furba....

 

Quest'estate a Paperissima vedremo il classico gatto che scappa da sotto un F30 parcheggiata e il figlioletto del proprietario che si cappotta per la sportellata in faccia.

 

Però deve avere le chiavi in tasca il figlioletto (o il gatto)

 

Le chiavi le ha la mamma che sta arrivando col carrello della spesa

 

ma invece di queste assurdità potevano metterci il differenziale autobloccante tra gli optional

che se uno lo vuole mettere per conto suo spende un sacco di soldi ed è pure fuorilegge

 

Posso capire il tuo punto di vista...

Pero tieni presente che il 95% degli acquirenti di questa macchina non sa neanche cos'e un differenziale...

Mentre il 95% degli acquirenti va a fare la spesa e non vuole appoggiare le borse per terra nella neve per tirare fuori le chiavi ed aprire il bagagliaio

 

Hai perfettamente ragione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

l'ho provata stamattina, la f30 modello 328iA Sport.

da fiero possessore di una e90 330i manuale,posso dire che il 328iA non è affatto male,anzi.

ma devo dire anche che il mio 330i resta per ora una spanna superiore per quanto riguarda risposta all'acceleratore, sound, precisione dello sterzo e allungo.

dentro la nua nata è perfetta, dettagli ottimi....

ma veniamo al famoso motore, i 245 cv ci sono, spingono molto bene.il cambio automatico è ottimo, ma io non ne vado pazzo, infatti guido e spero di poter guidare sempre un buon manuale.ma tutto questo,secondo me, va bene solo se si tiene l'assetto in SPORT o SPORT OFF.

nelle altre configurazioni, il motore risponde tardi, lo sterzo è "molle" e le buche non si sentono.

nelle due configurazioni viene fuori un buon spirito bmw,anche se manca il sound :-( resta comunque un'automobile ottima, ma chi è affezionato al 6 cilindri aspirato, come me, spera che la bmw faccia quello che ha fatto con la serie 5, cioè che ci sia il 328i, il 330i e naturalmente la belva 335i.

vale la pena comprarla????secondo me si, se si guardano che il concessionario aveva dentro 4 macchine 320d al prezzo di 55/56.000 euro, e che il 328iA costava quasi 57.000 euro.però restano un sacco di soldi, soprattutto per i modelli 320d.

comunque, il 328iA è una gran macchina, però il 330i sarebbe meglio :-)))

 

Scusa ma perché 328iA?

 

A per Automatica, presumo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">