Prova 328I 4R

E ci mancherebbe! avevi dei dubbi a riguardo? Tra l'altro gli si critica propria la mancanza delle doti di allungo della vecchia 330i e sopratutto....a parità di consumi visto che la media è 9,5km\l!!! Che tristezza. Questo downsizing si rivela x quel che è...una buffonata, buona solo x le omologazioni a banco rulli x far rientrare la gamma nei 140g\km di Co. Rivoglio i 6 cilindri aspirati 2.2L, 2.5L e 3.0L!!! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">.....anche il vecchio 2.0 m50 mi andrebbe bene... chi può sopportare il superbollo prenda la 335i, chi può meno, la 330d.......diversamente...datevi al 320d, almeno consuma poco...se non vi salta la distribuzione :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per avere un bel 6L aspirato bmw sarà solo un ricordo...l'unica possibilità il 530i f10 ..una vera tristezza

 

nella gamma della nuova serie 3 esiste lo "spazio" per inserire una versione con motore aspirato, a benzina ovviamente; non credo ci sarà la 318 I( l'equivalente della 118 I), perchè con potenza troppo vicina alla 320 I; 170 contro 184 cv; forse ci sarà una 316 I con motore 1.6 turbo da 136 cv; io invece avrei preferito un due litri senza compressore da ...diamo 140-150 cv, semplice, economico e sicuramente meno costoso da produrre della versione con compressore e poi senza i problemi di affidabilità dei motori sovralimentati, sempre possibili;

auguriamoci che ci sia un ripensamento , saluti

 

I 4 cilindri aspirati BMW non li sa fare. Gli unici degni di nota furono il quelli del 320 is e del 318is. I 318 e 320 turbo quindi ci sta. Ma trovo inaccettabile l'aver sacrificato i 6 cilindri aspirati. È un lento ma inesorabile declino... Prima tolgono gli autobloccanti, poi l'idroguida idraulica , poi rendono le auto più sottosterzanti che sovrasterzanti, poi tolgono i 6 cilindri....domani addio cambio manuale e trazione posteriore... Che tristezza!

 

"4 cilindri aspirati BMW non li sa fare".

affermazione un poco azzardata, saluti

 

Basta cambiare marchio.

 

Infatti...Hyundai, Citroen, Mazda...sono marchi che vi aspettano....

 

Ma chi vuole il 6Cilindri esiste ancora ,

c'e sempre il GLORIOSO 335i........

 

grazie , è una informazione preziosa, saluti

 

Ma perché dovrebbe fare schifo sto motore?!?

 

Perchè non è un 6cilindri, perchè non si può stirare alla morte a 7000giri con una misera coppia, perchè per fare i sorpassi non occorre che scali 2marce, perchè non è un 3.0....

 

Ah beh... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Seriamente: leggendo i dati e qualche prova pare una bomba.

Peccato come sempre per i prezzi... Un 328 accessoriato arriva facile facile a 50.000... Per una serie 3........

 

perchè estremizzi, dove sta scritto che questo motore fa "schifo"?

 

Quello che volevo dire che nn esiste solo il 4 cilidri, saluti !

 

Più che altro ho sintetizzato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto assolutamente!

S14 ed M42 non sono state le uniche perle di BMW. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quello che più mi preoccupa è l' erogazione che ha questo nuovo 4 turbo. Ho l' impressione che si cerchi di far assomigliae gli ultimi motori a benzina a motori elettrici, perdendo inesorabilmente carattere, che poi è ciò che conta. (Chissene se ci mette mezzo secondo in più sullo 0-100 della 330i...)

 

Nessuno ha valutato che con una semplice rimappa il motore del 328i inizia ad essere un motore molto divertente?

Purtroppo l'evidenza è che tutti i sovralimentati "stock", per le normative anti-inquinamento vigenti sono piuttosto castrati nell'erogazione. Ma basta una rimappatura per cambiarne l'indole.

E' comunque impossibile e non corretto valutare due motori con differente normativa di omologazione. Anche perchè mi risulta che il 330i sia un Euro4 (o meglio nato come un Euro4), il 328i è un Euro6.

Comunque, per quanto ho letto nei messaggi precedenti, vedo molte chiacchere da bar e poca sostanza.

 

Ma sarà possibile averla anche con DKG?