Prova 123d automatica di 4R ...

mi sa che dopo aver visto un certo video fatto a franciacorta.......son d'accordo:wink:

 

Letto anch'io la prova su strada; considerazioni:

Motore: il 4 cilindri BMW era e rimane il punto di riferimento per potenza e coppia: infatti Fiat, per ottenere la stessa coppia deve rinucniare a un po' di cavalli agli alti.

Prestazioni: nonostante il cambio automatico non c'è storia: in accelerazione come in velocità massima;anche il consumo è leggermente inferiore, nonostante lo step, segno di una superiore efficienza globale del gruppo vettura-motore.

Dimensioni, abitabilità, comfort: La Delta, pur essendo 30 cm più lunga della 1er ha lo stesso bagagliaio con 305litri; inoltre, analizzando le misure dell'abitacolo, si scopre che i posti posteriori hanno solo 5 cm in più per le gambe ma pure 5 cm in meno per la testa: insomma la Delta non è tanto più grande della bistrattata 1er.
La Delta è sensibilmente più rumorosa della BMW, ed ha un assorbimento delle sospensioni inferiore, seppur di poco.

Massa: pur penalizzata dalle maggiori dimensioni globali (5cm in larghezza, 30 cm in lunghezza, 8 cm in altezza, il divario di massa è limitato in 90kg. Il peso di un passeggero in più.

verissimo, sono assolutamente d'accordo: per i comuni guidatori e nell'uso comune, il cambio automatico permette di ottenere prestazini superiori.

Però qui la differenza in accelerazione tra BMW e Delta è attribuibile (scartato il fattore pilota, ché trattasi di piloti professionisti) a: massa maggiore di 90Kg, trazione anteriore. E questo nonostante il cambio manuale dovrebbe comunque favorirla, seppur di poco rispetto agli eccellenti automatici BMW che perdono davvero pochissimo rispetto alle versioni manuali.

La velocità massima, oltre che dal cambio automatico, è limitata dalla scellta della VI: infatti a 232,6km/h siamo a 4300rpm.:wink:

 

Non ho detto che slitta la frizione, anche perchè non c'è.
Ma è l'impressione che da, un'impressione di continuo "slittamento", cosa che invece sui doppia frizione non avviene

 

Io addirittura nel X5 218cv non avevo problemi di slittamento..magari si sentivano un po' i cambi di marcia....in famiglia anni fà avevamo un crisler PT 2mila benzina con cambio automatico...quello si che slittava mugliava e non andava una cippa.....

 

Ripeto, non è che slitta veramente, è solo l'impressione che da....... ma tutti gli automatici con convertitore di coppia sono così

 

Cmq in parte approvo....difatti proprio nel momento di cambiare auto...alla bmw mi hanno sconsigliato il 2mila diesel automatico...non perche' andava male...ma perche' essendo un piccolo motore quando mette le marce non hai la spinta che hai con un 6cilindri diesel.....da l'impressione dello slittamento...

 

credo che la tua impressione sia applicabile ai cambi a variazione continua; nei moderni automatici si ha un modesto slittamento solo in fase di partenza e, limitatissimo, nei cambi marcia:wink:

 

Io non parlo del cambio marcia, ma nella normale marcia.......
Cmq mi sa che hai ragione, si sente di più nei 4 cilindri.

 

No no, parlo dello Step...... probabilmente essendo abituato al mio, ovviamente lo Step ha un altro tipo di funzionamento e comportamento

 

E' la stessa cosa che ho detto io qualche post fa'....per quanto possa essere potente il 2.0 da 177 cv non lo è abbastanza per un cambio automatico, che quindi dà quell'effetto "slittamento" tipico dei classici automatici con convertitore.

 

Sì esatto, pensa che io ho come riferimento lo Step sul 163 cv......

 

ragazzi non facciamo confusione: lo slittamento del convertitore di coppia non dipende dalla potenza del motore, ma è una caratteristica costruttiva del cambio.

 

Boh, vedete voi, io l'ho notato con il 2.0D 163 cv. :wink:
La mia non slitta.......

 

ci mancherebeb altro: la tua ha un cambio meccanico, la 163Cv di cui tu parli ha un cambio automatico: è normale che "slitta". Il punto è "quanto" slitta.:wink:

 

A mio parere i problemi della Delta nei confronti della 123d sono 3:
- La trazione: la Delta perde gran parte del distacco nei primi 400 metri!
- Cavalli alla ruota: la Trasmissione della Delta è molto meno efficiente della bavarese che può sfruttare in realtà molti + cavalli dei 14dichiarati!
-Peso: 90kg nn sono molti ma neanche pochi, si fanno sentire soprattutto in ripresa

Il 1.9TST della Delta è un ottimo motore e considerando che deriva dal vecchio 1.9Multijet da 150cv, figuriamoci cosa potrà combinare il fugur 2.0TST (sembra da 220cv) che verrà montato sulla 149!

Come ho già scritto su un altro forum, la prova del 9 x questo motore sarà la sfida tra la futura (meno di 1anno all'uscita) 149/Milano e 123d....vedremo che verrà fuori!:wink:

 

perché sarebbe molto meno efficiente?

considera in tutti i tuoi discorsi che la Delta le prende dalla 123d "nonostante" il cambio automatico di ques'ultima.

E che le prende anche sugli altri fronti (come ho scritto nella pagina precedente): freni, tenuta, comfort acustico e sospensivo, addirittura spazio per la testa dei passegfegri posteriori.

Insomma, la 1er è un progetto estremamente più raffinato dell'italiana, con buona pace dei detrattori di BMW

 

Certo che in Fiat hanno studiato bene l'abitabilità della Delta, bravi!

 

infatti non riesco a capire: 30cm in più per avere lo stesso bagagliaio e meno spazio in altezza (nonostante la Delta sia 8 cm più alta)...mahhh

 

E poi pretendono di fare numeri nelle vendite....... ma dai.......