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Discussion in 'BMW ///M POWER' started by Nicola Spinazzola, Dec 18, 2009.

  1. Nicola Spinazzola

    Nicola Spinazzola Presidente Onorario BMW

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    Feb 7, 2007
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    Alpine A110 Pure
    Altro problema è che il tubo sarebbe comunque con un diametro non superiore ai 40mm mentre deve avere almeno una sezione di 70/80mm per essere veramente efficace.

    Comunque ci sto studiando , non è detto che non si riesca a far partire i tubi dalla bocca centrale del paraurti, in una zona un pò più alta e riparata, il flessibile avrebbe un angolo migliore, starebbe in una posizione più rialzata e sarebbe totalmente invisibile se di colore nero, ho trovato anche lo spazio per fare l'invito del flessibile sul paradisco per mandare direttamente l'aria al centro del disco, in posizione ottimale.
     
  2. *Alberto*

    *Alberto* Presidente Onorario BMW

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    May 23, 2006
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    ...Varie...
    cioè qui?

    sicuro che ci sia spazio?

    [​IMG]
     
  3. Nicola Spinazzola

    Nicola Spinazzola Presidente Onorario BMW

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    Feb 7, 2007
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    Alpine A110 Pure
    Esatto!!!
     
  4. Gabo

    Gabo

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    BIESSE Racing Vicenza
    affidati a ghiaccio71 :mrgreen: vedrai che ti consiglia bene :wink:
     
  5. Nicola Spinazzola

    Nicola Spinazzola Presidente Onorario BMW

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    Feb 7, 2007
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    Alpine A110 Pure
    Io ce l'ho a 20km da casa, vuoi che non mi sia consigliato?:lol::lol::lol::lol:
     
  6. Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    potrei avere x le mani un impianto bmw performance del 135i.... quasi quasi provo a montare quello :-k

    pero'.... ha il disco anteriore da 348mm ](*,)

    pero' magari la pinza va lo stesso sul disco mio originale da 360 :-k

    stasera appena arrivato a casa ho smontato tutto.... la pinza non e' niente di grave, solo il gommino parapolvere si e' bruciato mentre i dischi sono da buttare ](*,)](*,)](*,)](*,)

    le 900i mangiano davvero troppo il disco [-X
     
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  7. Gigi

    Gigi Presidente Onorario BMW

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    May 8, 2007
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    Velox
    mi sa che ci sono da rifare le staffe
     
  8. Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    be' ovvio :wink:
     
  9. tonno

    tonno Direttore Corse

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    Anti-Blacky
    imho, spatafasci i dischi dopo 3 giri! :-k
     
  10. Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    allora avro' gia' migliorato di 2 giri e mezzo :mrgreen:
     
  11. Gabo

    Gabo

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    BIESSE Racing Vicenza
    #-o
     
  12. *Alberto*

    *Alberto* Presidente Onorario BMW

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    ...Varie...
    :eek:...pazzesco...](*,)

    facci sapere per la pinza su disco originale x l'M...che se và...mi sà che molti ti seguono...:cool:
     
  13. Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    appunto :cool:
     
  14. mpfreerider

    mpfreerider Presidente Onorario BMW

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    Renault Wind 1.2 TCE (Wendy)
    Zio come mai hai meno freno motore col dkg?
     
  15. Andrew///M3

    Andrew///M3 Presidente Onorario BMW

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    non so il motivo tecnico ma e' cosi' :wink:
     
  16. Nicola Spinazzola

    Nicola Spinazzola Presidente Onorario BMW

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    Alpine A110 Pure
    Quando scala nelle staccate più impegnative, il dkg eccede nel gas in debraiata e crea un effetto di spinta inerziale del motore.
     
  17. enricob

    enricob Presidente Onorario BMW

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    Bmw
    [-X No Nico non è così secondo me. Il motivo è che ha marce piu' corte rispetto la manuale e che le marce non entrano tutte subito. La debraiata è finta e non tiene accellerata la macchina
     
  18. Nicola Spinazzola

    Nicola Spinazzola Presidente Onorario BMW

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    Alpine A110 Pure
    Se le marce sono più corte avresti maggiore freno motore, la debraiata non credo che sia finta altrimenti bloccheresti il ponte, e per quanto mi riguarda sulla manuale io scalo le marce all'ultimo, saltando anche i rapporti intermedi eppure non ho i problemi di freni di Andrew.
     
  19. antoniom3

    antoniom3 Presidente Onorario BMW

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    Sep 30, 2008
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    M3 E92 manuale di lusso 316d E91
    Nico, alla luce di queste ultime considerazioni ti rifaccio una domanda che ti ho già fatto tempo fa... se la dovessi ordinare nuova ora, cosa prenderesti? manuale o DKG ?
     
  20. Nicola Spinazzola

    Nicola Spinazzola Presidente Onorario BMW

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    Feb 7, 2007
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    Alpine A110 Pure
    Alla fine la prenderei con il dkg, la maggior parte dei km non li faccio in pista.
    L'unica cosa che mi fa incaxxare è quella 7° lunga che non mi farebbe prendere la v.max, quindi metterei subito da parte i soldi per comprare questo:

    http://www.dinancars.com/store/product.php?productid=4506&cat=800&page=1
     

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