Progetto preparazione stradale s54

Bene...

così quando ci troviamo...facciamo a gara a chi dei due fermeranno

:wink:

Mi fa una voglia lo scarico in titanio...che ci farò un pensiero...ma per ora ho avuto troppe uscite... e visto che corre mi sa che sarà tra un po anche se è meglio che lo dimentico..

Se non cerco il divorzio

:wink:

 

tetto-vetri-titanio

 

Che con la conica 4.1 non è che l'auto cambia particolarmente...nel 100-200

Calcola che la mia ha la 4.20, che è la stessa cosa e spannometricamente a 8000 mila giri sono a in prima a 56 km/h seconda sui 96 circa, terza sui 140km/h quarta circa 200km/h...

diciamo che accorci un bel po ma ti ritrovi come a cavallo di 2 marce...

Per me infatti il guadagno non è molto...però ti trovi molto meglio con il tiro sempre...ad esempio prima in certi tornati chiedeva quasi la prima...ora basta una seconda..e sei sempre pronto...molto di più sul guidato...

Te la consiglio vivamente...

Per quanto riguarda il tempo 100-200 il mio motore è nuovo e stato aperto e rivisto in diversi punti..anche se con pistoni e bielle originali...

Peso minimo un 300kg in meno di un M....e quello aiuta moltissimo.. come dicevo post fa...pesavo prima di scendere da Pinetti 1180kg...ora non lo so..

appena posso vado in pesa...

Nicola diceva che su M3e92 una ventina di kg dava circa un 0.2 di secondo nello 100-200, anche non fosse veritiero...però...aiuta moltissimo...già svuotare il bagagliaio scatramandolo togli quasi una 40ina di km...

poi ce n'è da limare...però dopo te la devi tenere...

Il minor peso è una cosa incredibile...

Poi un'altra cosetta che aiuta in modo incredibile è il gruppo frizione ultraleggero (volano alleggerito al massimo e frizione in rame)...quello aiuta moltissimo..

Teoricamente con i lavori che farai Te con il peso originale sarai sui 10 scarsi circa...la differenza con me sarà il peso e poco più e basta...

Quello si che fa i numeri...solo che alleggerire costa un sacco! Ed in più l'auto diventa spartanissima!

 

Progetto preparazione stradale s54

Volano alleggerito e alleggerimento corpo vettura influiscono di più della conica corta

 

Cioè?

Cosa potrebbe succedere oltre che 1000 euro di manodopera ogni 100 mila km?

 

Non ricordavo SMG....

Concordo sul lasciarlo originale...o alleggerirlo un pochino...

con SMG il gruppo frizione originale pesa circa 24, non conviene scendere sotto i 18kg del gruppo per non aver problemi...poi hai già la conica...che lo incasina...

Sulla mia manuale, gruppo frizione sui 5.5 kg circa...allora ne vale la pena..

prima che ero passato (smg) dai 24 ai 18 si sentiva...ma nulla di entusiasmante...

lascialo così...

poi un futuro se SMG ti fa disperare d'elettronica..passi a manuale...come me....e via a tutto leggerissimo..

 

Fallo al cambio frizione...ora lavoreresti tanto per nulla e non avrebbe senso...Poi se sei prossimo al c ambio frizione...anche subito...

Spendi un 600 euro per un lavoro così (volano + frizione)..ma non è che ti cambia la vita......

poi ad esempio io l'ho fatto a 175 mila km...con l'ex motore...dicendomi che tanto era ora...

Se non hai mai cambiato frizione...tanto non manca....ma non t'aspettare molto...passare da 24 a 18 kg...non è che sia poi così diverso...

 

Progetto preparazione stradale s54

Se vuoi sentire differenza e vederla con il cronometro devi alleggerire il volano almeno del 50%

Bisogna avere il cambio manuale

Va usato un disco frizione con molle parastrappi

Va messo un giunto elastico con elementi in poliuretano sull'albero di trasmissione

Poi bisogna evitare di viaggiare a 1000 giri nel rapporto piiu lungo e pretendere di affondare il gas e che la risposta sia morbida e liscia come con il volano da 24kg

 

Infatti sotto i 1800 giri sinceramente non è il massimo girarci.....

si sente il volano ultraleggero...ma diciamo che con conica da 4.10, girare sotto i 1800 giri è quasi impossibile...tenendo conto che in sesta a 2000 giri si è a 75km/h circa...

 

Progetto preparazione stradale s54

Complimenti per l'm ben curata nei dettagli davvero bella il sound e micidiale

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Non è a secco...ma non mi fascerei la testa....certo che le slick...le eviterei...

 

di solito gli s54 godono di buona fama dal punto di vista pescaggio olio in pista, mai sentito di problemi in tal senso

come dice il buon FAST meglio non usare le slick senò si rischia (come nella maggior parte delle auto con carter non secco)

 

costa niente!