Progetto anti-M!

ecco che partono almeno altre 3 pagine di conti di Fast!

 

forse ho sbagliato di qualche millino, ma per fare un'auto completa ben fatta affidabile 30 gli partono sicuri da qui in poi

è la cifra che serve anche per le subby e le evo quando si sconfina nell'hard tuning

 

si, è una cifra onesta per un hard tuning. ti mando un PM gabo, ho bisogno di un tuo parere

 

e il cambio, trasmissione, giunti e supporti e vari caxxi?

gpl ecc...?

per me se decidi di tirar fuori la bestia spendi 15 di motore e altri 15 per adeguare tutto il resto

oppure 15 di motore e 15 di ceri in chiesa

 

ahahahahahah

 

C'è anche gente a cui dopo tre soli giri tirati con 20 gradi esterni è andata in recovery. Per fare pista è molto meglio il v8 aspirato della m3, in città e per fare un bel giretto in montagna meglio la 1M.

 

Tornando a noi, secondo il mio modesto parere il nostro amico farebbe bene a cambiare auto, risparmierebbe parecchi soldi,avrebbe decisamente meno sbattimenti ed un mezzo più affidabile e forse anche più performante.

Magari non piace esteticamente, però visti i 5 posti una evo9 rs con scarico completo,aspirazione,camme,turbina,pompa benzina,iniettori maggiorati e mappa fa più di 400cv mantenendo una buona affidabilità con internals stock, poi ovviamente adeguare l'impianto frenante e un assetto serio e si ha un gran mezzo da usare a 360°, molto divertente in montagna e adatto a qualche pistata. Poi aprendo il motore e con la turbina giusta si fanno anche più di 500cv, nel primo caso però se hanno abbastanza per togliersi parecchie soddisfazioni, inoltre una evo con quelle potenze non ha nessun problema al cambio ne al telaio ne ai differenziali...

 

se lui non volesse tenere la sua 330ci, sarebbe la soluzione più ovvia!

 

Progetto anti-M!

D'altronde il titolo parla chiaro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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se vuoi tenerla togli peso e arriva a 1100 kg (tetto, vetri, smg, gpl e altre cosette)

poi volano light e altri affinamenti di motore (infine mapparla da Pinetti o Ice) poi stop.

Tira su il gruzzolo e tra qualche anno quando cade a pezzi la rottami e la cambi, finita lì... ti eviti di entrare nel tunnel dell'hard tuning

 

E se smontassi tutto ciò che puoi riciclare dalla tua , la dai in permuta per una m3 e46 vendi a parte il differenziale e recuperi il più possibile , tentando di far restare questo giochino nei 7000/9000 euro. . Non è semplice ma io resto dell idea che è meglio puntar subito ad una base già ottima invece di spendere dopo e correre tanti rischi

 

R: Progetto anti-M!

...se il discorso é elaborare il 330.....é una cosa....

.....se vale la pena farlo......la risposta imho é no, pensare poi di usarla pure per strada.....assurdamente folle.

É un progetto che o nasce col pensiero mi ci diverto etc etc.... ma stiamo parlando di 15.000€ di preparazione motore.....per poi trovarsi un sacco di componenti satellite da adeguare o cambiare xché tritati....e uno dice amen, ho voluto la bici e pedalo.....

.......ma con un minimo di visuale a medio termine, conviene vender tutto e prender qualcosa d'altro....un ragazzo che conosco ha dato via 6 mesi fa una Z3M a 14.000€ con 60.000km....

Alla fine...son i soldi della famosa preparazione motore o sbaglio ??

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avrei 3 domandine:

-1 sei sicuro che poi quella che dovrebbe venire fuori sarà davvero una macchina affidabile e che davvero ti possa portare senza rogne ovunque come faceva prima della tua cura?

-2 tutto sto popò di fusione atomica da 400cv-1000kili- consuma come la prius- rende ovviamente la macchina illegale. Il fatto che (se si accende) diventi un pericolo per te e per gli altri è un fattore che consideri o no?

- 3 mi son perso se oltre alla fusione atomica del motore hai anche mica pensato di potenziare un filino i freni.

solo curiosita eh? non cerco nessuna polemica.

 

Omologare a quali tempi e costi? E affidabilità quanta? Anche se ti riparano tutto in garanzia quanti tempi morti ci saranno?