Progetto anti-M!

Ah beh, ci mancherebbe altro! Altrimenti va bene il fiorino!

Se il contakm è sulle ruote anteriori, ok, se sulle posteriori a fare drifting i 30.000km se ne vanno in un attimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Per me, una 335 E92 (o M135, se sei orientato lì) con n54. Poca spesa, elaborazione WOW in economia (in rapporto €/CV... pensa a gio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ), e se ti risale la scimmia del progettone, lo puoi fare, perchè svuotare una macchina da 40/50mila € (a cui sai tra l'altro che di cavalli ne tiri fuori ben pochi...) non lo fai perchè è da dementi

 

Direi che è perfettamente all'intetesi di quello che Fast vuole...

 

Scusa ma a sto punto, prendi l'auto più performante del mondo, sawp con un bel V8 (so che >Tizy regala il suo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) due turbine per bancata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, e via /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

avevo letto del maserati e sono andato su quel tipo di potenze con il c63, secondo me meglio il 135i coupe manuale(oppure 1M coupe anche se le potenze incominciano a essere un po altine) prezzo ottimo, upgrade economici e sostanziale!!

 

Si ho messo una M in più per avere l'n54 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Manuale rigorosamente, se vuoi mappare... e l'n54 merita.

Però valutalo il fiorino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

scherzi? il fiorino (rigorosamente a metano) è un qualcosa di spettacolare come prestazioni...

a sto punto se cerchi una 135i...se hai fatto 30 fai 31!!

 

Te non clicchi sull'annuncio del fiorino che ho postato io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[MENTION=27696]Tizy_juiced[/MENTION]

 

Progetto anti-M!

AHAHAHAHAHAH

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[MENTION=27321]FASTMECHANIC[/MENTION]

...sono un tuo fan nel senso che ho letto con molto interesse la vicenda tua e di "coso",da quando era un 330ci automatico.....tutto sommato con preparazione media...

....alla fine, al di la dello sfizio e della curiosità... penso che il tuning pesante a livello di "coso"....é stato una bella avventura ma che si é portata dietro tanti troppi casini....poi se finalmente te lo fanno andare...sarà un bel mezzo....

ma con quello che é costato cambiar vettura era la scelta forse più comoda.....

....aspettiamo cmnq notizie....sperando che " coso" ti regali almeno una stagione come si deve prima di essere sostituito !

 

17€ ti sembrano tanti??

ce l'ho ancora :wink:

 

Progetto anti-M!

azz... ero convinto l'avessi ceduta

non eri passato alle scatolette mini formula?

 

Progetto anti-M!

Bella Andrew :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fast, deciso il nuovo mezzo?

Complimenti Andrew, seguo sempre tutto quello che posti!

 

*******zza....mi son letto gli ultimi post....e poi io ancora mi lamento dei problemi che ho avuto e le piccole noie nel mio swap (alla fine ho un motore praticamente km 0 adesso) ....ma leggo te e qua è un ecatombe /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

FABIO purtroppo alla fine davvero....se si ragiona con testa è meglio lasciar perdere gli swap/hard tuning....tutto pare bello e facile quando si vedono gli altri....tutto pare fighissimo quando si imbastiscono i progetti.....tutto si tramuta in un disastro infinito quando si mette in pratica /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

alla fine oh si ha un officina propria e tante cose ce se le fa soli....o meglio puntare dritti a auto più prestazionali fatte e finite e via....tanto a costi alla fine siam la....io se tornassi a GIUGNO avrei dato via il 325 e preso diretto una M3 E46....la compravo e la mantenevo pure per qualche anno fra spese di swap e valore del 325...

ma vabbè almeno nel mio caso i 250 cv ora dan soddisfazione....per quanto non so...però almeno funziona....ma ripeto...tornando indietro non lo rifarei mai e poi mai.

solidarietà FABIO...mi spiace davvero per te

 

Fast ..provo a riportatre una riflessione che avevo già postato da qualche parte,ma ora non ricordo dove.

Se le tue intenzioni sono di cercare qualche cosa di più di una semplice auto da track day, fai benissimo a tentare la via del tuning anche hard,se pensi di farti qualche garetta di challenge,qualche salita tra i proto...o semlicemente qualche slalom ,allora ben vengano i progetti personali e le auto estreme,altrimenti forse meglio cambiare strada.

Non è un caso che si vedano sempre le stesse auto in pista alla domenica....la metà sono Porsche di vario genere,poi abbiamo una gran quantità di M e di clio rs (aspirate)....e poi qualche altra auto di vario genere.

Le più pompate di solito sono quelle che vediamo dopo 20 minuti con il cofano alzato,con il padrone che armeggia con il motore mentre ripete ossessivamente .."non capisco ...andava benissimo!"

Mentre quelli con i motori stock si divertono,ridono,si sfottono a vicenda e tornano a casa con la loro auto e un bel ricordo di cui parlare per mesi.

Cito sempre il solito esempio della porsche 993 che reputo molto esplicatico.

Ebbene con una 993 completamente originale (completamente!!)si può girare mezza giornata al Mugello aggiungendo solo benzina,poi girare la macchina e tornare a casa.

Certo con questo non voglio dire che un auto di vent'anni debba essere il proprio ideale ,ma semplicemente che la scelta alla fine diventa molto meno varia.

Se vuoi fare solo track day...auto quasi originale (Di motore eh..)!

...auto da corsa ....per chi corre!