Procedura BMW ufficiale di riadattamento cambio automatico 6 Marce ZF6HP

Salve ragazzi, non chiedetemi come l'ho avuta (top segret), però il fatto importante è che sono in possesso della circolare BMW inerente i cambi steptronic 6 marce, che montano moltissime auto, Serie 1, Serie 3 E9x, X5, X3, E6x etc. etc.

La procedura serve per reimpostare il cambio reimpostando il valore di chiusura delle frizioni interne, ciò rende le cambiate molto lisce ed elimina la ruvidità tipica dei cambi che possono avere molti Km sugli "ingranaggi".
E' sempre consigliabile cambiare olio e filtro del cambio, ciò ne allunga la vita.
In ogni caso vi posto questa circolare che sono riuscito ad avere tra le mani.

E' consigliabile essere in due, io mi sono fatto aiutare da mia moglie che mi leggeva la procedura ed io eseguivo.
Prima di iniziare la procedura ho proveduto a resettare via software i parametri dell'adattività con il Bavarian technic, così facendo ho reinizializzato da zero. Suppongo che anche senza l'intervento via software si possa procedere ugualmente.

Devo segnalare per completezza, che la mia vettura è una 325i E91 con 105k KM ed ho sostituito olio e filtro del cambio la scorsa settimana.

Risultato: Cambio vellutato!!! ed una dolcezza paragonabile in tutto e per tutto ad una vettura nuova.

Ecco la circolare BMW, scaricatela e stampatela. :wink:



Spero che sia cosa gradita a tutti i possessori di Steptronic :wink:

Vi invito a postare impressioni e commenti.

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Sono lieto che possa esserti utile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Contraccambio gli auguri.

L'olio ed il filtro del cambio automatico secondo la prescizione del costruttore (ZF) va cambiato ogni circa 70k KM BMW invece afferma il contrario. Sinceramente dopo aver visto l'olio che è sceso e la limatura presente sulle calamite della coppa, credo a ZF. Non puoi immaginare il putridume che ne è uscito, mi dispiace solamente di non aver avuto una fotocamera per documentarlo.

Non avevo problemi particolari al cambio, l'olio ed il filtro sono stati cambiati per precauzione. In ogni caso le cambiate erano meno fluide e già la sostituzione dell'olio ed il filtro portano beneficio.

Ma la cosa che mi ha lasciato di sasso è stato il cambiamento radicale del cambio dopo averlo "ritarato" secondo la procedura che ho postato. Ti dico... risultato paragonabile ad una vettura nuova.

Io il reset dei parametri autoadattivi (come specificato nel post d'apertura) l'ho fatto con il BT, ma sono convinto che la procedura possa essere applicata con risultati significativi anche senza reset, certo il reset aiuta, ma varrebbe la pena provare comunque.

Ho testimonianza di un mio amico (tecnico BMW) di auto dove il cambio sembrava destinato al macero, dove con cambio olio e filtro + procedura indicata, il cambio è tornato ad essere come nuovo.

 

Caratteristiche dei cambi automatici Steptronic

Ho pensato che per completezza d'informazione sarebbe utile avere la "scheda tecnica riassuntiva" dei nostri cambi automatici, magari non sarà di grandissima utilità, però conoscerne le caratteristiche sia meccaniche che elettroniche potrà essere interessante. Inoltre per ogni tipo di cambio c'è la coppia massima applicabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Le informazioni le ho reperite da TIS. A voi le schede:

 

Pure io ho avuto lo stesso tuo dubbio :wink: così ho chiesto al mio amico che lavora in BMW e di solito esegue le procedure.

Per quanto riguarda lo step 1 devi usare il cambio in D

Lo step 2 invece va fatto in steptronic (manuale).

 

Esattamente :wink:

E' un casino da soli, io non ci proverei neppure perchè so già che mi incasinerei non poco.

Grazie a mia moglie è andato tutto liscio alla prima.

Ricapitolando, dopo aver ripetuto per 4 volte lo step 1 si passa a ripetere per 5 volte lo step 2

Non vi è nessun segnale di fine procedura, una volta fatta, io ho accostato e spento il motore, sono uscito dalla macchina e mi sono riposato 10 minuti (ero stressatissimo)

Il GT1 è lo strumento BMW di diagnosi portatile, serve per azzerare i parametri autoadattivi, io ho usato il BT.

 

No, scusami mi sono espresso in modo troppo sintetico.

BT sta per Bavarian Technic è un software di diagnosi per le BMW, mi è servito per azzerare l'autoadattività del cambio. :wink:

Per chi volesse saperne di più sul BT vi linco un thread sul forum: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?164235-Bavarian-quot-Tennic-quot-%28alias-Bavarian-Technic%29&highlight=Bavarian+Technic

 

In effetti è piuttosto macchinosa, ecco perchè suggerivo di portarsi un "navigatore" che snoccioli le istruzioni.

Il software lo comprai perchè sono curioso come un gatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi piace vedere cosa è scritto nelle memorie difetti ed i parametri in tempo reale, inoltre se dovessi avere qualche problema, la diagnosi me la faccio da solo, risparmiando tempo e denaro.

Come dicevo qualche post più su, la procedura richiederebbe l'azzeramento dei parametri (ci vuole 10 secondi) con un software, ma sono ragionevolmente convinto che anche senza azzeramento si possano ottenere risultati apprezzabili, certo... azzerando si ripartirebbe da zero, in ogni caso vale la pena tentare.

Vorrei però sensibilizzare sulla necessità / beneficio della sostituzione dell'olio + filtro del cambio, certo è una discreta spesa, però se si ha intenzione di tenere la macchiana a lungo (come nel mio caso) può eliminare rogne ben più costose.

Senza il tagliando al cambio, non avrei neppure fatto la procedura, ho preso la palla al balzo ed ho fatto tutto in botto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />