problemino dopo rimappa....

*** sperando di non scatenare un flame epico ***

Pensavi davvero di ottenere 30cv in piu solo attraverso l'ottimizzazione della gestione del motore? Sei davvero convinto che la digital ne sappia di piu di gestione elettronica del motore di mamma bmw ?

La rimmappa, tra le modifiche piu importanti, alza la pressione del rail e questo si traduce in maggior carburante che entra nelle camere di scoppio.

Poi è vero che piu pressione del carburante = migliore atomizzazione ma 30 cv non si guadagnano solo con questo.

A velocità costanti magari consuma meno, ma quando affondi il pedale di carburante ne entra un bel pò di più.

il tutto rigorosamente IMHO.

 

se lo hai appena resettato è normale. Da fermo il consumo in lt/100km tende a infinito. Entra poco gasolo ma essendo fermo il consumo rapportato ai km fatti è infinito.

 

e allora è quello

l'istantaneo sotto il contagiri non so perche sull'e46 da ferma torni a 0 ma un artificio, sull' e34 andava correttamente oltre il fondocorsa

 

secondo me la centralina ancora deve stabilire una media dunque il consumo sul display sale e scende, appena si stabilizzerà potrai vedere il cosumo quasi reale, una chiamata alla digital la potresti fare, dato che loro ne hanno fatto tante sapranno anche il comportamente delle centraline rimappate

 

semplice no!!!

 

Allora b0sh, non è ke la Digital (o qualsiasi altro BUON preparatore) ne sa di più di mamma BMW: con una rimappa non si fa altro ke "recuperare" il margine di sicurezza ke il costruttore VOLUTAMENTE lascia nel momento in cui progetta un nuovo motore. I motivi?:
1. il costruttore non sa a priori lo stile di guida dell'acquirente: ci sono quelli ke guidano costantemente con il coltello tra i denti (magari a motore freddo) e quelli ke usano i guanti di velluto;
2. i comportamenti riguardo la manutenzione sono molto variegati: c'è ki la segue scrupolosamente e ke invece la ignora fino a quando non gli si rompe qualcosa;
3. i motori vengono spesso commercializzati, con le spesse caratteristike, su mercati differenti, ke al loro volta hanno una QUALITA' del carburante differente.
Infine un'ultima doverosa precisazione: sulla car di dragone non possono aver innalzato "la pressione del rail " xkè non c'è! Avranno invece alzato la pressione max della pompa rotativa (oltre i 1700 bar).
Sui consumi, infine, è un discorso di "piede": ank'io i primi tempi con quel surplus di coppia e di CV non riuscivo a mantenermi ma poi passa... e cmq, a velocità costante, sono effettivamente minori
Cmq non hai scatenato un flame epico , siamo qui per scambiare opinioni, per imparare e per divertirci, tranquillo :wink:

 

Grande, grandissimo Michele, altro che intenditore di whisky, tu ne sai di auto e A PACCHI

 

Thanks Andras, troppo buono
Xrò di whisky, a differenza di quell'alcolista dello spot della Glen Grant, non ci capisco una mazza

 

SE AZZERI IL bc E LA LASCI AL MINIMO è NORMALISSIMO CHE IL CONSUMO SALGA E ANCHE UN BEL PO...

 

appunto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

è normalissimo fidati calcola i litri per lo spazio. tu consumi e non percorri spazio, quindi sale e potrebbe salira all'infinito...

sono stato spiegato?

 

Ciao Dragone,
non preoccuparti, sono sicuro che il tuo problema se così vogliamo chiamarlo, sia dovuto al tuo reset associato allo stare fermo, le altre volte non te ne sei accorto forse perchè non ci badavi come in questa circostanza dove stavi valutando i nuovi consumi

Un complimenti a Michele per il modo chiaro ed esplicito in cui ha spiegato il concetto di una rimappatura fatta a regola d'arte