Problemi Turbo e DPF

avresti 2 opzioni....darla dentro e ''investire'' 3000 euro per un altra auto (considerando 2000 per il filtro e 1000 tra frizione e volano)oppure portarla da chi di competenza ed eliminare il fap e rimapparla.e con 500 euro stare in pace.

 

Problemi Turbo e DPF

La frizione che saltella è un difetto tipico di questi mezzi,basta cambiare un pezzo di cui non ricordo il nome e si risolve (l'ho cambiato anche io alla mia a 105kkm).

Per quanto riguarda il problema del dpf io consiglio di toglierlo e vivere così sonni tranquilli,non sono 500e ma almeno 1000 tra downpipe e mappatura (per lo meno a me è stato preventivato così da persone competenti).

Secondo me con 1500 ad esagerare si fa tutto,se la macchina non da problemi di catena io la terrei.

Altra opzione sarebbe quella di far pulire il filtro,io ho raccolto preventivi variabili tra i 400 ed i 700e.

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meglio toglierlo e mapparla... [MENTION=40615]Branco80[/MENTION] fa questi tipi di lavori....

 

un po' di fumosità e di odore...per il resto solo benefici.....

 

Rep +!

L'up-grade a volte è indispensabile

 

Beh dal punto di vista legale ovviamente la legge non lo consente....ma avendo un amico al centro revisioni si fa tutto.....

ohhh addirittura per così poco???

eh ma avendo già il fap e abituato a agli odori quasi nulli la differenza la sentirai.poi dipende chi fa il lavoro.se lo fà una persona con poca esperienza e imposta i parametri aria/combustione in modo errato la frittata è fatta e avrai una ciminiera.

 

Problemi Turbo e DPF

Il problema alla catena si intuisce se la macchina manifesta una variegata gamma di rumori al minimo ma ancor di più sui 1500-2000 giri costanti.

Se rumoreggia modello maracas piuttosto che sferraglia è da fare.

La mia prima di spaccare sibilava al minimo con un rumore udibile da 3 metri di distanza dalla macchina.

Gli unici problemi sono teoricamente legali in quanto a libretto la macchina monta un dispositivo antiparticolato ed è omologata per un tot di cavalli,ovviamente smontando il dpf e di conseguenza rimappando non vengono più rispettate queste diciture rendendo il mezzo "illegale".

Io spero di eliminare dpf e rimappare al più presto,i malfunzionamenti del dpf mi rendono l'olio diluito con gasolio,già il motore è delicato,non posso cambiare olio ogni 1000km.

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guarda dato che hai parlato di catena leggermente rumorosa devi considerare che volere o volare il problema deve per forza di cose aumentare.tra 10/20/40.000km e dovresti cambiarla.e facendo il lavoro in bmw volano via facilmente 1500/1800 euro....

ora sta a te valutare.per l'eliminazione del FAP e la rimappa vanno via un 350 euro per la mappa e un 150/200 euro per l'eliminazione del fap.e avrai un altra auto in cui riuscirai a trarre tranquillamente 200cv.e non sono i 2000 preventivati dal conce.

il problema sta' anche nella valutazione della frizione.

 

Io farei reclamo all'officina che ti ha eseguito il lavoro della turbina in quanto probabilmente non hanno pulito la linea di scarico!è cosa nota che con la rottura della turbina si imbratta tutto.

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infatti provaci....Speriamo non si inventino 2000 cavolate per non venirti incontro....

 

che allestimento ha?attiva futura??automatica?hai il navi?