Problemi turbo a geometria variaible

quello che dici te è il turbo lag,o anche che sei al di sotto del regime di inizio funzionamento della turbina...quindi è morta,poi come inizia a girare,la macchina incomincia ad andare...:wink:

 

cio se te metti in sequenziale x esempio in 3 a 1300 giri,accelleri(a fondo senza farla scalare o dolcemente??) e fino ai 2000 giri è morta,poi si scatena??...al massimo vai in concessionario x farla provare:wink:

 

ciao,il problema esiste ed è risolvibile solo con sostituzione del turbo in quanto l attuazione della geometria variabile è elettronica/elettrica (nella maggior parte dei casi) come puoi vedere dalle foto (turbo 120D e 320D)e non pneumatica...e non esiste per ora la parte elettronica come ricambio singolo :

 

Io ho lo stesso problema, sono andato in conce e mi hanno detto che è tutto ok (e te pareva...). Prima di fare qualunque altra cosa vorrei provare a tappare l' egr, molti ne hanno tratto beneficio a quanto pare.

 

Sulla mia il turbo entrava regolarmente a 1400 giri ed in basso infatti tirava alla grande .... peccato però che raramente (in media una volta ogni due mesi circa) il motore sembrava morto ..... fino a 2300 giri circa nessuna spinta !! In salita non spingeva nulla tanto che nei posti dove a cose normali salivo di terza mi toccava mettere la seconda ... invece da 2300 in su esplodeva fino ai 4500. A quel punto non potevo far altro che spengere il motore, aspettare un po' e poi tutto tornava alla normalità. In concessionario a cose normali non rilevavano nessuna anomalia fino a che fortunatamente un giorno il fattaccio mi accade proprio mentre ero a pochi metri dal conce !!! Corro dentro l'officina senza spegnere il motore, i meccanici l'attaccano subito al tester e rilevano il famoso difetto alla geometria variabile della turbina. Ora la macchina è sotto i ferri per la sostituzione di tutta la turbina ed annessi e connessi.

Questa è la mia esperienza

 

non e' che e' il fap che scarica?

 

io non ho il FAP ma secondo me anche la mia nell'ultimo mese si è "seduta" e fuma di più, adesso è sotto i ferri (tagliando), vediamo che mi dicono..

 

Allora.. ultimo update: ho chiamato oggi e mi hanno detto che per la fumosità e il calo delle prestazioni mi cambiano una "valvolina" che gli arriva domani .

Ero sul lavoro e non avevo tempo, quindi non sono stato lì a chiedere che "valvolina" e sopratutto se in garanzia o no (sperem..). Che può essere?

Non ditemi che è la fata turbina che svengo..

 

da che film è tratta la tua firma????

 

....

 

si lo so, è un po' ot, ma mi sembrava fosse tratta da un film.... ma non ne sono sicuro.... è una curiosità...

 

Mi metto in lista

Quoto.

Anche sulla mia e91 di Agosto 2006 con 7800 km all'attivo, ogni tanto ai bassi non riprende per nulla.
Però nel ciclo urbano è difficile accorgersene.
Secondo me c'è un pò troppa elettronica che và in conflitto.

 

Riprendo questo vecchio post per dirvi che dopo quasi un anno di lotte mi hanno sostituito la turbina. La situazione sembra davvero nettamente migliorata, spero di poter dare presto altri dettagli.

 

nessun film...è un gioco per pc