problemi turbina 320 cd e 46............aiuuuutoooo

prova prima di tutto di lavare più possibile il olio che ce in giro, e dopo qualche giorno guardare da dove perde quel olio, perché se ti perde dai tubi che mandano olio non ce bisogno cambiare turbina basterebbe sistemare la perdita

 

segnalo l'argomento all'utente [MENTION=32770]Matti 320 Cd[/MENTION] che ha avuto problema simile....se non uguale....

 

Ciao! Intanto solidarietà per l'inconveniente!

Allora guarda per me ci sono i tubi di mandata e ritorno olio da e per la turbina che sono rotti e perdono, a me si è rotta la turbina per questo motivo, io fossi in te gli cambierei, cambia il filtro recupero vapori olio con quello a decantazione qualora tu non l'avessi fatto e fai un revisione alla turbina. Guarda a me fino all'ultimo secondo prima di rompersi è andata perfettamente. Senti cosa ti dice il meccanico e prova a proporgli questa soluzione prima di fare il danno grosso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In bocca al lupo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao anche io cambiata la turbina, 2 anni fa, senza preavviso se non quello del contachilometri che segnava 225.000... dopo ho scoperto che mai nessuno negli ultimi 5 anni mi aveva pulito il filtro recupero vapori, il mecca che mi ha sistemato tutto (e l'ho scoperto 3 giorni fa) mi ha messo il filtro a decantazione senza avermelo detto, un grande.... :-)

 

Cambialo il filtro se hai la spugnetta altrimenti ti si rompe davvero.

Ah, cosa importante, il turbo a freddo fischia molto? Se si smontalo subito e revisionalo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Sono si almeno 400 Euro, dipende da cosa fanno, ma eviti delle belle rogne fidati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Hai l'attuatore meccanico o elettrico? Nel caso del primo dai un occhio pure al circuito di depressione, se non li hai mai cambiati cambia tutti i tubi telati.

 

Beh tieni presente che ormai per il 150 Cv anche in BMW ti vendono solo quello a decantazione.

Comunque nulla toglie che il tuo meccanico sia stato molto onesto e ha dimostarto di essere ben preparato sull'argomento quando te l'ha messo,

in molti lo lasciano così e te ritorni, magari a termine della garanzia con il turbo rotto nuovamente /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si infatti è molto onesto e per questo è il primo della mia lista dei miei numeri d'emergenza :-)

 

Direi eccome /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il mio turbo nuovo ha incominciato a fischiare tra i 1k-1.5k g/min appena montato nuovo, dicono che le Garrett fischiano spesso, cmq potrebbero essere anche spifferi in giro nei tubi di mandata aria.

Cmq tutto bene quello che finisce bene.

 

Di che anno è la tua?

 

la mia è ottobre 2002

 

a me era successo un po di anni fa che sentivo fischiare ma di brutto in accelerazione sopratutto a freddo, l'ho fatta vedere ad un paio di meccanici e mi avevano dato la turbina per spacciata ma io non ero convinto perchè la macchina non mostrava nessun cenno di cedimento in prestazioni.. poi un giorno mi trovavo in una stradina con ai lati i muri di contenimento sia a destra che a sinistra e il fischio si è accentuato ovviamente e mi sono accorto che proveniva da sotto la macchina più al lato guida, cosi ho fatto controllare su un poste e si è scoperto che si era crepato l'antivibrante dello scarico, fatto saldare ed è sparito ogni dubbio .. :-)

 

La mia fischia molto come ho già detto e il montaggio è stato fatto a regola d'arte dedicandomici con perizia.

Il flessibile del tubo di scappamento già sostituito e saldato bene da un amico saldatore e a tutt'oggi dopo decine di migliaia di km regge perfettamente (non ci sono tracce di nero sulle protezioni di alluminio che circondano il pezzo).

Invece sento un tremolio in partenza sotto, ma non sono riuscito a trovare il punto interessato pur restando sotto molto e muovendo il possibile.

Cmq questi sono grandi motorie e grandi macchine, ma cavolo quanti cavolo di problemi, a 360 gradi proprio!

Sono diventato meccanico a forza di starci appresso...davvero!

 

Ti credo! La stessa cosa sta succedendo a me! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Per la vibrazione controlla la puleggia albero motore, non vorrei che ti stesse salutando.

Ovviamente speriamo ben di no, magari sono i supporti...

La mia, montata nuova Garret, non fischia nè a freddo nè a caldo, ormai è 5.000 Km che l'ho su...

 

Che modello hai montato? L'ultima disponibile immagino. Quella con codice 5012s finale?

 

Il codice finale ora no me lo ricordo, è quella con attuatore elettrico, codice: 731877... Per ora va benissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah no ok io ho ancora quella pneumatica ma il corpo credo sia lo stesso.