Problemi motore all'accensione a freddo!

Ciao Enzo3, prova a leggere quà :

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=121612

 

re: partenza a freddo

Siccome l'auto la porto in conc. la prossima settimana ,in quanto ha lo stesso vostro problema, vi saprò dire con certezza la causa in modo che anche voi possiate risolvere il problema anche da soli.

A me non fa altro che piacere esservi di aiuto...ciao ragazzi ..

 

Questo difetto è quasi sicuramente dovuto ad una scarsa tenuta del circuito di alimentazione, in pratica ti si scarica l'impianto di alimentazione del gasolio facendoti andare dell'aria sugli iniettori..

Potrebbe dipendere dalle candelette visto che in funzione solo con basse temperature..e in questi giorni non è che andiamo in giro con gli slip!

 

Anch'io faccio come te, inserisco la chiave, aspetto cheil quadro si spenga e poi metto in moto (cosa saranno? 2 secondi?...)

Eh eh eh

Non saprei... probaiblmente è la forza dell'abitudine (facevo sempre così sulla E46).

Comunque, credo che sulle E9x non serva: nel momento in cui premi il tasto d'accensione dovrebbe "innescarsi" una sorta di "processo automatico" per avviare il motore...

 

Hai fatto attenzione alla fumosità allo scarico?

Ti spiego cosa è successo a me, non con la BMW ma con un Mitsubishi Pajero 3.2, se può esserti utile.

La macchina ha cominciato a darmi il tuo stesso difetto, problemi alla messa in moto solo con motore molto freddo (almeno 18 ore di stop all'aperto), con il propulsore che per i primi secondi vibrava sensibilmente e sembrava avviarsi a tre. Ad un certo punto ho notato che la fumosità allo scarico, percorrendo i primi metri di strada, non era la solita condensa che si forma anche nei moderni Diesel nelle giornate molto fredde.. era diversa. Ho fatto controllare le candelette, erano tutte ok. Ho messo allora un additivo nel gasolio, ma nulla. Allora sono andato in officina, ed il meccanico ha sentenziato: bolle d'aria nel radiatore e morchia bianca sotto il tappo dell'olio ... Da notarsi che la temperatura non è mai salita sopra la norma e che di refrigerante ne mancava sì e no un litro (il pajero ha un bel circuito di raffreddamento da 9 litri di capienza, se non erro.. un litro alla fine è poca cosa).

Ritirerò domani la macchina. 3500 euro di spesa per la sostituzione di tutta la testata (la vecchia era spaccata in corrispondenza di una candeletta), pompa acqua, termostato, cinghie in gomma, tagliando completo.

Dal momento che tutti i ricambi sono nuovi, credo che mi abbia pure rispettato

Non per demoralizzarti, ma verifica bene il propulsore della tua auto.. a fare grossi danni ci vuole poco.

Ciao ed in bocca al lupo.

 

Dopo aver sostituito una sola candeletta il problema era scomparso, ma in verita' anche le temperature erano un po' salite...............

Da qualche giorno ha ricominciato a farmelo, ma sinceramente al momento non mi sono preoccupato molto. HO fatto controllare col pc le candelette ma sembrano ok.....

Fatemi sapere voi come state risolvendo....

 

Scusate l'ignoranza, ma in 17.000 km non conosco ancora bene la mia BMW.. ma in caso di candeletta bruciata non dovrebbe accendersi qualche spia.. generalmente è quella delle candelette che dovrebbe rimanere accesa anche dopo la messa in moto. Almeno su altre auto è così...

 

Con i motori a iniezione diretta, che sfruttano altissime pressioni e quindi innalzano la temperatura a livelli di autoaccensione, le candelette si attivano brevemente solo quando fa molto freddo e comunque il loro funzionamento è indicato dall'apposita vignetta che appare nel quadro. Il sistema è totalmente automatico e quindi è in grado di sapere da sé quand'è il momento giusto per accendere. Non vedo quali altre necessità particolari vi siano; del resto il libretto non ne parla. L'auto deve accendersi in qualunque condizione alla pressione dello START. Se non lo fa correttamente c'è qualche problema.

 

Stesso problemma!!! Porto alla concessionaria fare diagnosi! Anche perche ho qualche problemma con filtro particolato!

 

le candelette funzionano solo a temperature inferiori circa ai 5-6 gradi se la temperatura è superiore non influiscono sull accensione a differenza dei vecchi diesel con precamera.sulla mia vecchia ma cmq già "moderna"audi a3 tdi giravo con tutte le candelette bruciate ma l auto si accendeva normalmente per compressione.a temperatura fredda con l intervento delle candelette(tutte bruciate in questo caso)partiva al secondo colpo ma l accensione era normale. con la bmw è pressochè uguale perche non mi è mai comparso il simbolo delle candelette fino a una settimana fa che l auto era fuori a -15gradi.

 

ma infatti dovrebbero lavorare sotto i 5-6 gradi circa. il simbolo delle candelette a me è comparso a 15 sottozero. normalmente non mi compare mai.se da te c'è piu di 6 gradi è normale che non lo vedi perche non interviene.poi il problema di difficoltà avviamento potrebbe anche essere un altro però riguardo al discorso candelette all incirca così mi fu spiegato dall officina per quanto riguarda l audi. ma vedo che anche la mia bmw si comporta nello stesso modo:wink:

 

Qualche secondo, quanti? Se sono 10 o meno non mi preoccuperei. :wink: