BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problemi infiniti Bmw 330D e93

esatto, ho già fatto questa prassi. Ho fatto lavare il motore sul ponte, L’ho usata due giorni, ma la risposta è sempre la stessa: Si vedono tracce di olio che vengono da parti che non sono visibili e quindi bisogna scendere il motore. Poi si vede se è il caso di smontarlo, ma intanto tutti mi dicono che bisogna scenderlo (5/600€)

 

ciao, il dettaglio dei lavori lo trovi allegato al primo post di questa discussione. Per quanto riguarda la tua osservazione, la macchina non dava problemi effettivi, ma capisci che non potevo stare con la macchina che era un colabrodo. Dopo vari controlli, mi hanno detto che il motore era decompresso e bisognava aprirlo e vedere se era il caso di rettificarlo.da lì è nato tutto

 

ovviamente, prima di iniziare i lavori, ho girato vari meccanici e, a parte quello che mi ha montato l’aspirazione e fatto lo scarico che continuava a dirmi che ci vuole questoe ci vuole quello, ma la macchina perdeva sempre lo stesso olio, Tutti gli altri mi dicevano che bisognava scendere il motore, perché non si capiva da dove veniva la perdita. La macchina andava bene, ma se perde olio, c’è qualcosa che non va e magari può essere l’anticamera di un danno molto più grosso

 

quindi esisterebbe un modo per vedere la perdita senza dover scendere il motore. Posso continuare a girare e sentire altri pareri ma sento l’officina bmw che mi inizia a chiamare a gran voce

 

hai assolutamente ragione. Il preventivo infatti era di 4000€. Pian piano è salito ovviamente e l’ho presa in quel posto

 

benissimo, ti ringrazio e a questo punto andrò in Bmw. Devo però darvi un aggiornamento. Mio figlio mi ha detto che il cartone che avevo messo sotto la macchina si era spostato con il vento e lui l’ha Rimesso in modo ovviamente diverso. Ovviamente sono Spuntate gocce in punti diversi E da li, il mio allarmismo. Ieri sera ho rimesso un cartone del tutto pulito e stamattina ho trovato sono due gocce a 20 cm di distanza dalla ruota sinistra. il resto del cartone era pulito. Cosa può essere che perde olio nella parte anteriore sinistra del motore? O potrebbe essere che il sottoscocca porta l’olio in quel punto e quindi non deve per forza corrispondere con il punto della perdita? Credetemi, mi sta facendo uscire pazzo sta macchina. Diciamo che la rettifica del Motore, prevedevo comunque di farla perché ero certo che la macchina fosse stata schilometrata E comunque, a prescindere, volevo farlo per avere un motore praticamente nuovo con cui poter affrontare vari anni in tranquillità, Ma non potevo mai immaginare tutto sto casino.

 

Ciao e grazie per il supporto, non ti scherzo. Sono veramente esausto ma non mollo un caxxo! Sul fatto di accertarmi che sia olio, non posso dirti di esserne certo, ma prima della consegna, il maccanico mi ha mandato il video della macchina da sotto, senza il sottoscocca ed era tutto asciutto tranne una goccia che veniva dal turbo. La macchina è sempre stata senza sottoscocca e infatti vedevo le varie perdite. L’ho fatto mettere ora, prima di ritirare la macchina l’ultima volta.

 

ciao e grazie anche a te per il supporto. l’opzione di cambiare il motore è stata valutata in principio ma rimaneva comunque il fatto che nessuno poteva garantirmi che i chilometri dichiarati dal venditore fossero reali e che ben che andava trovavo un motore con più di 150.000 km. Facendo invece la rettifica e comprando Tutte le parti che andavano sostituite, avrei avuto invece un motore nuovo praticamente e così è stato fatto IN TEORIA. Anche a te dico che La macchina è sempre stata senza sottoscocca e infatti vedevo le varie perdite. L’ho fatto mettere ora, prima di ritirare la macchina l’ultima volta.

 

Ragazzi, vi aggiorno. Sono stato in Bmw e mi hanno detto che devo portargli la macchina lunedì prossimo e mi hanno già detto che bisogna lavare il motore e dare un’occhiata da sotto. a un primo sguardo, mi diceva che la parte sinistra del motore (in corrispondenza a dove trovo la goccia a terra) è tutta asciutta. Diversamente il lato destro del motore, si vede che è macchiato d’olio. Quindi resto una settimana con l’ansia e lunedì prossimo saprò darvi degli aggiornamenti. Ovviamente ho fatto il finto tonto e non gli ho fatto assolutamente vedere i lavori che sono stati effettuati sulla macchina per non farli partire con un pregiudizio.

 

Carissimi sono in questo momento alla bmw. Mi hanno detto che tutte le parti in cui potrebbe perdere olio il motore, sono asciutte.il problema è che c’è olio nel sistema di aspirazione tra aspirazione intercooler e turbina. Praticamente, dove potrebbe perdere olio è asciutta e dove in teoria non ci dovrebbe assolutamente essere olio, perde olio. Mi hanno fatto capire che probabilmente chi ha fatto la rettifica, non ha fatto Le dovute misurazioni. Concordate?