BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problemi infiniti Bmw 330D e93

Ciao a tutti ragazzi. Vi racconto brevemente la storia della mia auto. Acquistata nel luglio 2023 perché volevo passarmi il piacere di avere una macchina cabrio, potente e a Trazione posteriore. Senza vedere lo stato generale della macchina, ho iniziato subito con le prime modifiche (fap scarico, aspirazione e centralina). Dopo aver speso un bel po’ di soldini, mi sono accorto che la macchina perdeva olio in tante parti. Inizialmente non ci facevo tanto caso, ma pian piano queste perdite aumentavano. Fino a quando Mi sono stancato e ho portato la macchina dal meccanico (Uno dei migliori in Sicilia) che mi ha chiaramente detto che il motore era andato e bisognava molto probabilmente rettificarlo Perché per qualche motivo “gonfiava” E quindi, perdeva olio da tutte le parti. Decido quindi di procedere con tutti i lavori necessari che alla fine sono venuti a costare 8000 €. C’erano due cilindri ovalizzati E per non farci mancare nulla, abbiamo preso tutte cose nuove (In casi vi mando la lista completa). Ritiro la macchina dopo quattro mesi e dopo neanche due giorni si rompe la cinghia di distribuzione causando ulteriori danni (camme spaccate ecc) Ovviamente, il meccanico si riprende la macchina e me la sistema gratis. Riprendo la macchina dopo ulteriori tre mesi e dopo neanche 24 ore, trovo a terra le stesse chiazze d’olio che trovavo in principio. Vado da un altro meccanico, perché volevo un altro parere e mi ripete le stesse parole che mi disse il meccanico a cui ho affidato la macchina e cioè che il motore va smontato e visto perché “gonfia” E perde olio da tutte le parti. Su tutte le furie, chiamo il meccanico e gli spiego la situazione. Gli riporto la macchina E dopo un mese mi chiama dicendomi che l’aspirazione che aveva messo il vecchio meccanico creava un problema di pressione che causava questo problema e quindi decidiamo di rimontare l’aspirazione originale. Mi manda il video, dove si vede il motore completamente asciutto, tranne una goccia d’olio che scende dal turbo E mi dice Di stare tranquillo, perché comunque sei il mio obiettivo è quello di elaborare la macchina, quando deciderò di farlo prenderemo direttamente un turbo più potente. Ritiro la macchina sabato, consapevole del fatto che l’indomani avrei trovato delle gocce d’olio in corrispondenza della turbina, ma con mia grande sorpresa, oltre che a trovare la goccia in corrispondenza della turbina ne ho trovata un’altra dalla parte opposta. Per cercare di farmi capire, Qualche goccia in corrispondenza della ruota anteriore destra e qualche goccia in corrispondenza della ruota anteriore sinistra. Non so più cosa fare, considerando che anche il turbo è stato revisionato. Vi chiedo anche qualche consiglio se è il caso di rivolgermi ad un avvocato perché io penso di aver fatto tutto quello che si poteva fare. Praticamente è tutto nuovo e al solo pensiero di spendere altri soldi mi sento male. Ovviamente non considero il costo dell’assicurazione e del bollo che praticamente ho regalato (altri 1500€). La macchina è in officina da febbraio 2024 e io l’ho avuta giusto qualche giorno per provarla e riportargliela.

 

sì, perdonami per l’errore. La catena andava bene, ma per scrupolo abbiamo deciso di cambiarla, visto che la macchina ha circa 90.000 km. Lui dice che si è rotta per un difetto di fabbrica dell’ingranaggio.

 

ciao e grazie per la risposta. Ad oggi il turbo lavora alla pressione originale. è Stato riportato tutto come uscita da fabbrica. L’unica cosa che è rimasta modificata è lo scarico. Anche la centralina è stata Rimappata con i file originali. Il tutto per poter fare il rodaggio al motore appena rettificato nel modo più delicato possibile. Per quanto riguarda i chilometri, anche io ho seri dubbi, ma una volta che abbiamo fatto tutti questi lavori praticamente dovrebbe essere come nuova a livello meccanico.

 

sì, quasi sicuramente è stata schilomettata anche se facendo i vari controlli su Car vertical, sembrava tutto ok. Ma a parte questo, considerando i lavori che sono stati fatti, Non dovrebbe essere più un problema Legato all’usura del motore.

 

ciao, sinceramente non ricordo, ma puoi trovare la lista di tutti i lavori fatti nel mio primo messaggio in allegato

 

Sì, pensavo proprio questo ma sono quasi certo che se la terrebbe altri tre mesi senza risolvere il problema. Per questo stavo pensando di passare dalla Bmw e farmi fare una Diagnosi completa Ed eventualmente procedere con la denuncia Al meccanico. Anche perché questo meccanico dista 80 km dalla mia città E sinceramente, non mi va più. Considera che lui stesso mi ha detto che ha bisogno di disintossicarsi dalla mia macchina, anche perché A dir suo quella goccia d’olio dal turbo non è un problema. Anche perché, per procedere con la denuncia, deve avere una relazione Della casa madre, dove mi si specificano i vari problemi E solo se uno di questi problemi risulta essere un lavoro già effettuato da lui, si può procedere con la denuncia e Fargli pagare i costi di riparazione. Se dalla diagnosi Bmw invece risultano dei problemi su cui lui non ha lavorato, non posso dargli colpa.
Fargli causa per costringerlo A ripararmi la macchina (Quando probabilmente neanche lui sa cosa fare a questo punto) Mi sembra un pochino forzata come cosa.

 

Ciao, la questione della causa è perché, a conti fatti, a febbraio 2024 la portavo dal meccanico perché avevo delle perdite d’olio e, dopo un anno, senza nessun tuning ma anzi, riportando la macchina all’originale E con più di 8500 € spesi, la macchina perde ancora olio. Volendo mettere da parte questo discorso, il problema è proprio che i meccanici mi dicono che Per vedere da dove vengono le perdite, bisogna scendere il motore e controllarlo perché è come se perdesse olio da tutte le parti in cui può perderlo. Peccato che solo per scendere il motore e rimontarlo se ne vanno più di 600 €. Posso postarti una foto delle macchie che ho trovato sul cartone prima di riportargliela qualche mese fa. Ma posso dirti che a guardare quella foto, capisci che il motore perdeva olio davanti, dietro, a destra e a sinistra.Considera che non avevo montato il sotto scocca. Da quando ho ritirato la macchina sabato con il sottoscocca montato, trovo delle gocce in corrispondenza della ruota destra e delle gocce in corrispondenza della ruota sinistra. Per carità, sembrano molto meno le perdite con l’aspirazione originale, ma ci sono comunque queste gocce. la foto del cartone risale all’ultima volta che gli ho portato la macchina invece l’altra foto è (a dir suo) L’unica goccia di olio che è rimasta E che avremmo risolto un domani, cambiando il turbo.

 

non ti saprei dire che problema causava l’aspirazione perché non sono un esperto. Sul lavoro che ha fatto, in teoria non ho dubbi perché mi mandava foto e video dei lavori che procedevano. Posso dirti che la macchina va bene, nessun rumore strano e niente di ciò, ma non so se in realtà dovrebbe andare molto meglio. Mi scuso per qualche errore di scrittura, ma a causa delle 200.000 pubblicità che spuntano, sto scrivendo questo messaggio completamente alla cieca.

 

esattamente e capisci bene che sentirmi dire che bisogna scendere il motore dopo un anno che è in officina, mi fa cadere non ti dico cosa a terra

 

Prima di aprire il motore, aveva aspirazione e centralina rimappata e ti potrei dire che rispetto ad ora era più “nervosa e scattante”, non saprei come spiegartelo, ma mi piaceva .

Quindi tu dici che si potrebbe capire da dove perde senza dover scendere il motore?