Problemi di minimo sulla mia M3!

Ciao ragazzi, dopo una bella tiratona in autostrada tedesca, con velocità del'rdine dei 230-250 km/h, appena uscito, si è presentato il problema del minimo... lo tiene molto male e arriva persino a spegnersi... l'ho fatta controllare dal meccanico che ha pensato bene di pulire il corpo farfallato, ma con esito negativo. Allora, non avendo lo struemnto di diagnosi per la centralina Siemens, ha provato a staccare il debimetro e anche se la centralina va in modalità recovery il minimo era tornato ok! Ora, mi strano che il debimetro interferisca con il minimo e non dia problemi agli elevati regimi...
le candele invece hanno circa 17.000 km, e al tagliando dei 60.000 non me le aveva sostituite perchè aveva ritenuto essere in cottime condizioni. Doami, cmq, a scanso di equivoci le sostituirò!
Intanto resto in attesa di vostri consigli!
GRazie!

 

Alla fine ho trovato un meccanico che aveva lo strumento di diagnosi Bosch ufficiale. Allora ha dato ben 4 errori :

Errore 90: Regolazione lambda bancata 1 miscela troppo povera

Errore 91: REgolazione lambda bancata 2 miscela troppo povera

Errore D: Sonda lambda 1 Val. limite non raggiunto coll. Massa

Errore 2C: sensore livello olio motore interruzione

Quest'ultimo lo avevo già chiesto qui sul forum e già lo sapevo dato che all'accensione la spia di controllo olio si accende fissa e poi invece di spegnersi lampeggia per qualche secondo a significare che non esegue il controllo livello olio.
Sulle sonde lambda saranno caXXi amari... chissaà quanto costeranno ed ancora il perchè si saranno danneggiate.. l'auto ha soltatanto 61.000 km...
Qualcuno ha consigli da darmi?
GRazie!

 

Ragazzi, grazie infinite per l'aiuto... oggi il mio meccanico, appunto, gli suonandogli male 2 sonde in contemporanea ha preso lo sceham eletrico in mano ed ha poi seguito tutti i relativi cavi che portano alla sonda unitamente all'impulso elettrico. Tutto risultava ok, ma ha notato la presenza di un tappo sul tealio della mia M.. ebbene quel tappo era quello dei gas di scarico della benzina... ebbene era saltato via... ed era questa la causa di tutte le anomalie... è bastato rimetterlo per tornare tutto a posto! Ora riamne da stabilire il perchè sia saltato via.... può essere a causa di un duplice testacoda su asfalto bagnato... proprio da quel testacoda l'auto, rimessa in moto, poichè si era spenta aveva inizato ad accusare tale problema... e prima del testacoda aveao percorso l'autostrada tedesca a forte velocità... se vi interessa vi spiegherò anche l'accaduto del testacoda... vi anticipo che la M3 sul bagnato fa veramente paura...

 

Quiello che mi è successo qualche sera fa è stato spaventoso... ho percorso una 40ina di km in autostrada tedesca con fondo bagnato e aparte il fatto che nei leggeri dossi autostradali ho sentito più volte alleggerirsi il posteriore (vel. intorno ai 220-230 km/h su asflato umido ma privo di acqua perchè si trattava di quello autodrenante) e con quel differenziale aut meccanico che fa veramente il suo lavoro non è cosa molto simpatica... poi uscito dall'autostrada c'è una svolta ad ampio raggio che ho percorso in 2 marcia intorno ai 65-70 km/h non di più con il motore già in tiro senza forzare assolutamente e bammm l'auto è partita di colpo come impazzita in testacoda pieno... controsterzando non so dopo quanto e accompagnando l'auto con i freni (ma l'abs sentiva la mancanza di grip e non faceva frenare l'auto), c'è stato un momento che l'auto pareva esseresi nuovamente riallineata quando, invece è ripartita mi pare, non ci giurerei dalla parte opposta..... insomma mi pareva di non fermarmi più... e alla fine mi sono fermato con l'auto spenta in maniera perpendicolare alla direzione di marcia senz, davvero posso dire per (pieno culo) aver fatto toccare l'auto da nessuna parte.... Rimessa in moto si è presentato quel cavolo di problema del minimo... che poi è stato constatato essere il tappo del serbatoio dei gas provenienti dal serbatoio benzina (canister)
Ora, io voglio sperare che in quel tratto di strada ci sia stato dell'olio (ma ne dubito molto) perchè si che l'asfalto era bagnato, ma non vi era una minima pozzanghera da poter aver creato il fenomeno dell'acquaplaning.... e una perdita totale di controllo auqella maniera mi pare assurda, come mi pare assurdo un duplice testacoda a velocità così ridotta...
PS. Le gomme hanno soli 1000 km e donp delle Bridgestone S-03 Pole Position

 

Confermo!! Basta un po' di umido o leggero sporco per farla scodare di brutto anche sul dritto!!