problemi cambio automatico, meccatronica e convertitore di coppia: la mia esperienza

Vorrei raccontare la mia esperienza sperando possa essere utile a qualcuno e possa far risparmiare parecchi soldini.
Era la mia prima auto con cambio automatico, non avevo esperienza in merito e quindi non mi ero reso conto dei vari problemi.
525d 177CV 2004 85.000 km
Elenco:
Consumi spropositati - 16,6 l/100km
Slittamento in accelerazione - il contagiri saliva parecchio e per 1 secondo o più l'auto non si smuoveva
Rinculi sempre più frequenti poco prima di fermarsi
Cambiate non molto fluide.
Contagiri che a velocità costante ondeggia su e giù
Fino a quando non ho trovato una macchiolina d'olio (chiaro e non sporco) per terra e mi son detto... Qualcosa non va!
Ho girato un po' di meccanici e officine e tutti a dirmi che c'era da cambiare il cambio...
Anche sul forum i pessimisti erano la maggioranza
Decido comunque di tentare con la sostituzione della meccatronica o meglio la coppa con filtro che perde.
La faccio sostituire in conce BMW convinto che oltre alla sostituzione avrebbero sicuramente aggiornato l'elettronica che è ferma alla vecchia versione
con sfondo marrone.
Al ritiro dell'auto sembra tutto perfetto, per i primi 5-6 minuti....
Poi il cambio incomincia a strappare nel seconda terza e a dare il rinculo prima di fermarsi (a volte sembrava di essere tamponati)
Chiamo la conce ed espongo il problema, mi rispondo che bisogna camminarci su per almeno 3000 km.
A me sembra tanto una presa per i fondelli giusto per guadagnare tempo in attesa dell'estate.
Chiedo consiglio ad una officina specializzata in revisione cambi zona Palmanova a Milano.
Sono gentilissimi, mi danno un sacco di spiegazioni e mi chiedono se avevo mai avuto allarmi dall'elettronica sul cambio.
Alla mia risposta negativa mi danno la stessa risposta della conce, devi camminarci un bel po'....
I km passano (quasi tutti in città e piccoli tratti in tangenziale ma a velocità bassa) e non ci sono miglioramenti apprezzabili...
Sembra che con il caldo e dopo più coda del solito il problema peggiori
Contiunua a camminarci facendo il solito percorso per andare a lavoro e arrivo a 2000 km ma ancora nulla...
Poi mi trovo a fare per 2 week end consecutivi milano-riccione...
Dopo il primo week-end a fine viaggio mi accorgo che il rinculo non lo fa più sempre...
Al ritorno dal secondo la gradita sorpresa...

Cambio PERFETTO!!!!
Ho sbagliato a dubitare di quanto mi dicevano e stavo rischiando di buttare via un sacco di soldi inutilmente perche ero pronto a far cambiare tutto.
Tra l'altro mi sono documentato un sacco su interventi possibili e costi.
Ho letto di alcuni utenti che sono stati letteralmente pelati vivi!!!
Allora la meccatronica costa 11000 € nuova
La coppa con filtro 130 €
I solenoidi (le valvole che gestiscono la cambiata) costano intorno ai 70€ l'uno
Il convertitore di coppia sui 1200 €
E' raro che si rompano poi gli ingranaggi del cambio con guida non esasperata, motori originali e percorrenze basse.
Bhè questa è la mia esperienza, spero possa essere di aiuto...

 

Thanks!! Sulla pazienza.... bhè diciamo che il discorso economico e la moglie che spingeva per dar via l'auto e prendere una FREEMONT mi ci hanno costretto ad aspettare ed a temporeggiare....

 

Stesso problema che avevo io... da quanti KM lo hai fatto? Hai fatto qualche viaggetto magari facendo qualche breve allungo?

 

Lasciamo perdere... Le donne!!!

 

Bhè se ti hanno fatto il reset dei parametri di adattamento e prima della sostituzione della coppa e dell'olio non hai mai avuto errori sull'elettronica... Diciamo che è la mia stessisima situazione. Fino a quando ho fatto solo città non ho visto miglioramenti. Il primo viaggio Milano Riccione A/R ho trovato parecchio traffico e molte code e il miglioramento sul rinculo prima di fermarsi lo avevo notato. Poi il week-end successivo ho impostato sia all'andata che al ritorno il cruise a 143 km/h per circa 700 km.

Confesso anche un paio di tiratine verso il fondo scala per controllare che tutto fosse in ordine. Da quel viaggio il cambio è perfetto!!

Aver pazienza non costa nulla, facci ancora un bel po' di km e se riesci a farti qualche ora di autostrada....

Secondo me più che il discorso dell'autoadattamento, il cambio migliora per un altro motivo.

Quando tirano giu la coppa parecchio olio vecchio e tutte le eventuali limature, impurità metalliche restano al loro posto. Ora se ci si cammina per tante ore a velocità sostenute l'olio nuovo con la maggior pressione delle alte velocità porta via lo sporco dai solenoidi (quelli che causano lo strappo e il rinculo) e nei vari condotti e lo fanno attechhire ai filtri e alle calamite.

Ecco perchè, secondo me, tutto si risolve dopo un bel po' di strada...

Do per scontato che il lavoro sia stato fatto ad opera d'arte, che il livello sia stato fatto bene e che il reset degli adattamenti sia stato fatto. In teoria andava fatto anche l'adeguamento in strada subito dopo il reset ma dubito che le officine lo facciano..

Tienici aggiornati

 

Possono essere tante le cause, di sicuro è il convertitore, questo non vuol dire che sia da cambiare, anche la mia aveva il tuo stesso difetto e nel mio caso la causa era il livello dell'olio troppo basso. Il convertitore con poco olio nel cambio lavora male e causa gli slittamenti e gli "ondeggi" del contagiri Anche le grattatine che senti potrebbero essere causate dalla mancanza di pressione che fa andar male la mecatronica. Il mio consiglio è di far il prima possibile almeno il livello da qualcuno competente. L'ideale sarebbe cambio filtro e olio... Cerca di fare meno km possibili in quelle condizioni perchè così danneggi il cambio.

Spero di esserti stato di aiuto ;-)