BMW Serie 3 F30/F31/F34 PROBLEMI BMW F30 316D CATENA APPENA SOSTITUITA

Comincia a cercare un motore da mettere sotto la tua oppure fai aprire il tuo e ripara quello che c'è da riparare ma, in ogni caso, c'è da spendere non poco purtroppo.

E la reale entità del danno, mi spiace dirlo, ma si vedrà solo a motore aperto.

 

Mi sa proprio che il tuo meccanico aveva sottovalutato il problema...se vuoi una spesa certa, ora ti conviene cercare un motore usato.

 

Probabilmente la rottura della catena aveva fanno ulteriori danni,che il tuo meccanico aveva sottovalutato o comunque non indagato,per cui a breve sono usciti fuori tutti...

Spesso catena rotta = motore da buttare.

 

certo che un meccanico che ti fa un lavoro importante come la sostituzione catena, senza verificare accuratamente le condizioni del motore..... poi ti consiglia bellamente di sostituire il motore. sticazzi.

 

vabbè ma quanti smontano completamente il motore per cambiare la catena? e lo fanno senza preavvertire il cliente?
spesso si rompono solo i martelletti nell'n47, e visto il costo del ripristino probabilmente è andata così;
Inutile speculare, ma magari era già messo male di suo, magari no, chissà.

 

In realtà, per quanto i due casi potrebbero sembrare correlati, secondo me non c'è correlazione tra i due guasti, pura fatalità.

E non mi sento di criticare l'operato del meccanico al primo intervento in quanto, in seguito al ripristino, la vettura funzionava perfettamente.

 

Dico una cosa banale, che olio è stato messo ?

 

Un po’ come quando sulla touring dopo tre giorni dalla sostituzione preventiva della catena mi si è inchiodata la turbina

 

La catena che manda la pompa dell'olio è calettata sull'albero motore come la catena di distribuzione il meccanico ha cambiato tutte le catene? Nell n47 sono 3..il rumore che senti probabilmente sono le bronzine..generalmente saltano per prime quelle quando non cè pressione olio..riparazione quasi mai conveniente se non con motore di rotazione..forse c'era smeriglio sul pescante della pompa dovuto alla precedente rottura distribuzione che ha abbassato pressione..le ipotesi sono tante e senza sapere la causa al 100% difficile attribuire responsabilità o meno, lunica cosa certa è che poco prima del fattaccio l'olio non circolava o non circolava bene quindi il motore ha fuso..