Problemi alla pompa ad alta pressione sui motori 2.0d N47

Problemi alla pompa ad alta pressione sui motori 2.0d N47

Avete letto il mio post di sopra? I tenterei l'intervento in garanzia, se si é sempre fatta la manutenzione in BMW...

 

ehm...no. Nel senso che io sono rimasto agl'iniettori dell'M57D25 che avevo nell'E39 ai quali mi era stato preventivato un importo di circa 170 euro più iva ad iniettore per la revisione (montaggio smontaggio e prova). Non sono al corrente del fatto che i piezo non siano revisionabili.

 

Verissimo, anch'io ho avuto problemi agli iniettori dell'Audi (Siemens piezoelettrici) e sono stato costretto a sostituirli perchè non erano revisionabili. Oltre 700 € l'uno (quelli dell'Audi) e non nuovi ma di rotazione.

 

esattamente...straquoto....

 

ovvero revisionati, quindi sono revisionabili /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Pensate, proprio un'ora fa, circa, parlavo con un amico di uno che ha avuto un problema agli iniettori piezo della sua Audi ed ogni singolo iniettore è costato circa 700 €...

Poi si è scoperto che c'era un difetto riconosciuto dalla Casa ma questa è un'altra storia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A meno che non ci sia la solita "bufala" del ricambio "revisionato" che è un nuovo masecherato con lo sconto.

 

Googolando:

http://www.it.vdo.com/generator/www/it/it/vdo/main/press/releases/replacementparts/2012/07_2012_Piezo_it.html

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a volte quelli di "rotazione" non sono necessariamente revisionati, ma nuovi.

me lo spiegò un capofficina Audi.

il mercato dei ricambi prevede delle quantità definite da destinare ai ricambisti, e se ne hanno in più non possono metterli in commercio come "nuovi".

però possono venderli internamente come " ricambio di rotazione"

 

esatto

 

Problemi alla pompa ad alta pressione sui motori 2.0d N47

Giusto. Infatti li stiamo aspettando direttamente da Monaco. Si presume che quindi siano nuovi...

 

Si, ma se li prendi nuovi li paghi 900 €. Di rotazione (cioè nuovi ma i tuoi li lasci a loro) costano 650 €. Ho riportato i prezzi Audi, ho avuto a che fare con quelli.

 

E a me lo disse quello VW (se non ricordo era in occasione del primo debimetro che sostituii nella Golf TDI, nel 2002).

 

Non so come gestiscano il lavoro, visto che per fortuna è in garanzia.

 

alla ricerca dei pezzi revisionati !!!

Confermata la diagnosi, rottura pompa, residui metallici da tutte le parti, e quindi vi chiedo la cortesia di aiutarmi a trovare sia la pompa che tutti gli iniettori usati e revisionati.

Ora sto provando alla VDO, devo attendere l'addetto specifico.

Grazie a tutti per il gentile aiuto.

 

ricodifica pompa ????

Daniele ma la pompa usata va recodificata ??? me lo diceva anche il meccanico, ma come si fà ???

Quella che mi hai mandato credo sia buona.

Ho trovato gli iniettori a 400 € dall 2 annuncio di ebay, che dite, usati vanno bene? meglio se li faccio controllare prima ?? magari sono sporchi solamente e con gli utrasuoni si puliscono ???

 

si Daniele 400 tutti e 4, avrebbe anche la pompa per un totale di 700 e. A questo punto non so se prendere tutto, anche se la pompa mi da piu' sicurezza quella dalla germania, che ne dici ???? Per la condifica non ho capito bene, il meccanico dove sta ora la macchina non e' ufficiale bosch, ma il pompista si. Per la codifica potrebbe farla lui o serve un softwere particolare ?? senza codifica non parte la pompa giusto ???? Domani comunque prendo la pompa rotta e gli iniettori e li porto in un altro centro bosh che ho contattato, mi hanno dato piu' fiducia, dicono che vogliono provare bene gli iniettori, magari funzionano 2 su 4 o chissa' e comunque loro effetturebbero la pulizia con gli ultrasuoni.

Le voglio provare tutte prima, ma di sicuro i pezzi nuovi non li prendero' MAI !!!!!! Anche per una questione morale....sono capaci tutti a sostituire il pezzo rotto con uno nuovo :-)

Vedi l'esperienza del motorino del ripartitore.....nuovo 1000e ...rigenerato da CAMPIDELLI di Rimini....200e ...ed e' meglio del nuovo !!!!