Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

163cv oppure 177/184cv? KM percorsi?

Non sono un tecnico, ma sono convinto che se la catena di distribuzione si fosse spezzata il motore si sarebbe fermato e basta.

Aspettando i più esperti, ci sono diverse discussioni sui problemi a questo componente...magari riesci a farti un'idea.

 

è un 177cv con 140000km

 

Carissimi colleghi possessori di Serie Uno..

Da mesi seguo la discussione qui all'interno del forum riguardante il problema alla distribuzione.

E dopo aver letto pareri tecnici anche a volte discordanti, ho notato che molti sostengono che alla fonte del problema ci sia una cattiva lubrificazione dei componenti che interessano la catena di distribuzione, che si dice sia insufficiente dopo un certo chilometraggio!

A tal proposito volevo sollevare una questione..

Casa BMW sostiene che con questo tipo di motore i tagliandi vanno fatti ogni 30000 km, ma in realtà quanti di noi controllano il livello del lubrificante all'interno del motore superati i 15000km percorsi?? Io ho acquistato la mia Serie Uno nuova e sono ancora dentro la best 4, pero vuoi perche vengo da un motore a benzina e li i tagliandi si fanno ogni 10000km o vuoi per abitudine,controllo periodicamente il livello dell'olio all'interno del motore tramite l'apposita astina!!!! Vi posso garantire che superati i 15000km è necessario rabboccare per nn lasciare il livello troppo in basso!! Aggiungo anche che la mancanza d'olio è proporzionale spesso allo stile di guida usato!! Piu sportiva è la guida, piu il motore si riscalda, e di conseguenza lavora a temperature piu elevate!! Detto questo la mia domanda è...potrebbe essere che 30000km fatti quasi sempre a tavoletta portino le temperature troppo in alto e di conseguenza il lubrificante viene letterelmante consumato dallo stesso motore lasciando cosi l'albero e distribuzione a secco??? Attendo risponde da qualcuno che in quanto a meccanica ne sa piu di me..

Ps. Avuto notizia poco tempo fa anche di un 530d nuovo che rotto motore dopo essere rimasto letteralmente senza olio!!!!! Sistemato in garanzia ovviamente!!

Saluti a tutti coloro che amano le BMW come me..

 

Ma in effetti a me quando ho portato l auto in conce x una modifica quando ha messo la chiave nel loro lettore speciale m han dettto che c era da fare l olio gia a 14k km

 

320d e92 immatricolata maggio 2009, primo tagliando febbraio 2011 a 36.000 km, secondo tagliando aprile 2012 a 72000,

periodicamente controllo il livello con l'astina, mai dovuto rabboccare olio (anzi, 5000 km dopo il primo tagliando, il livello era leggermente sopra il max, in officina hanno tolto il poco olio in eccesso)

 

Se va in moto dubito che sia la catena in quanto con la catena rotta è impossibile avviare il motore, poi è facile vedere se la catena è sana, basta aprire il tappo dell'olio e guardare dentro verso destra la catena è li sulla puleggia dell'albero a cammes. Dal problema da te descritto potrebbe essere uno o più iniettori che non vanno. Dove lavoro io abbiamo un ducato 2800 mtj 160cv (certo un fiat ma come concezzione di motore non sono molto diversi) a 30000km ha avuto questo problema,parcheggiato la sera perfettamente funzionante, acceso la mattina vibrava tutto ,il motore non era per nulla regolare e una volta spento ha faticato molto a riandare in moto. Cmq è stato caricato con il carrattrezzi e portato in officina. Hanno detto che era la distribuzione e che era finito fuori fase (da fermo mà) cmq fatto tutto il lavoro dellla distribuzione stesso problema. Alla fine il tutto è stato risolto sostituendo il primo e il quarto iniettore. Vedi bene che con la catena rotta il motore è impossibile da avviare!!!!

 

Ma vibra solo in partenza o anche quando cammini?

 

Se era sopra il MAX è perchè al primo tagliando ti hanno messo più olio..

Ma quando manca l'olio prima della spia rossa non ci dovrebbe essere una spia gialla che ti avverte di rabboccare l'olio?

E magari la mancanza della lancetta della temperatura? magari si inizia a tirare la macchina quando ancora non è completamente calda

 

sia primo che secondo tagliando, mi hanno fatturato 5,5 litri di olio (poi ovviamente vattelapesca se è vero..., officina BMW solo per conservare garanzia BEST4 e, effettivamente, se dopo 3 anni mi sostituiscono la catena di distribuzione in garanzia, fornendomi auto sostitutiva per 4 gg, pago volentieri l'olio circa 22 €/litro + IVA nel 2011, 24 €/litro nel 2012... )

nel 2013, torno dal meccanico di fiducia che per 10 anni mi ha curato la CLK a prezzo ragionevole;

per il livello dell'olio, non mi fido delle spie (per es. CLK seconda serie addirittura era senza astina, adesso sulla E coupè è tornato il controllo "manuale");

per la temperatura, warm up e cool down, IMHO si può andare a occhio

 

se veramente il problema fosse che bmw indica intervalli di manutenzioni troppo ampi che portano alla fine a far lavorare il motore provocando un'usura precoce delle parti sollecitate beh credo la colpa di bmw sia ancora più grave...

... posso comprendere un difetto di progettazione ma non aver eseguito accurati test sul motore prima della produzione e commercializzazione questo no!!

 

con la catena rotta il motore non parte, l'albero motore e i pistoni girano a vuoto

forse hai altri problemi, potrebbe essere la pompa del gasolio, oppure iniettori ma a distanza è difficile sapere

 

la prima volta che si è presentato il problema la macchina camminava però tremava il cambio, come posso spiegarmi, avete presente quando si attraversano quelle strisce sull'asfalto che servono per far rallentare? insomma così. accesa e spenta la macchina tutto è tornato alla normalità finchè non si è ripresentato il problema e la macchina ha cambiato pure rumore. Chissà forse la catena si è solo allentata! il meccanici diranno! oppure è altrò

 

Ritirata stasera l'auto dall'officina per un rumorino di maracas...ebbene i miei sospetti erano purtroppo fondati

Faccio parte del club anche io ora! 101000km (sono andato bene?)

Peccato che sia scaduta la garanzia 4 mesi fa....

Hanno inoltrato la richiesta al tecnico BMW che verrà giù la prossima settimana per vedere se possono venirmi incontro... io intanto non dormo,la garanzia è scaduta...e appena scaduta ho rimappato!

 

Non dovrebbero accorgersi della mappa : - $

 

non riesco a capire se in bmw si accorgono o no della mappa...

ci sono voci discordanti

ciao

 

Se l'auto ha il DPF potrebbe dipendere anche da qualche mancata o incompleta rigenerazione dello stesso. Infatti in questi casi può capitare che il livello di olio si alzi per effetto (cito da altre fonti web) dei "...continui cicli di rigenerazione che consumano gasolio, e quello non consumato in eccesso trafila nella coppa dell’olio aumentando il livello dell’olio stesso...".

 


Quasi quasi direi che sarebbe il caso di togliere dalle balle il DPF (se solo non fosse fuorilegge...).

Domanda scema... l'olio diluito non potrebbe portare a un aumento delle possibilità della presentazione del difetto N47 ?!?

 

ragazzi che novità ci sono sul problema? mi aggiornate?

 

Ritorna dal preparatore e fatti rimettere la mappa originale

 

Presa nuova in sicilia a natale del 2010, però vivo e lavoro a torino... intervento eseguito da Autoeuropeo di Torino... capo-officina bravissimo. Ma purtroppo il problema si ripresenta per i difetti del motore... a 90mila la porto a rifare tutto (fra circa 6/8 mesi) speriamo che per allora avranno trovato una soluzione...