Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

x capire ti devi mettere con il motore ke gira a 1500 g/m fisso!

Dal video nn si capisce bene ma x me un pochino fa il classico rumore di "maracas"

 

ottimo! peccato sia scaduta la garanzia... io comunque non lo sento com in altri video boh...

p.s. ma una stima delle rotture è stata fatta sul forum? cioè di quelli iscritti, quanti non hanno avuto rottura anche dopo i 100.000?

possibile che Tutti gli n47 cedono? dovrei vedere decine di bmw ferme per strada col cofano aperto se cosi' fosse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti dico solo ke nel conce dove vado io ne stanno facendo 3-4 al mese!

Quando hanno fatto il lavoro alla mia erano li n°2 con motore rotto causa distribuzione e n°3, mia compresa, con cambio distribuzione preventivo!

 

Wow, che bello -.-

Quindi io che ho finito la garanzia (o meglio l' ho comprata usata già a garanzia dcaduta), se volessi cambiare i componenti difettati quanti mi verrebbe, piu di 2.000 euri mi pare...sbaglio?

 

Purtroppo le cifre del lavoro se fatto in BM stanno intorno ai 2000eu magari da meccanici generici seri e capaci con 1000-1200 te la cavi...

cmq se la macchina ha fatto tutti i tagliandi regolari in conce ti riconoscono un bello sconto!

 

si, ha fatto quello dei 30 e dei 60 in officina bmw...quindi se vado potrebbero scontarmi dici eh? dal generico pero' dovrei andarci con la lista dei componenti da sostituire...mi sa tanto che la tengo, tanto ci cammino poco e poi la rivendo...

cmq io l' ho presa al conce e sto in garanzia conce (non ufficiale), pensate che lui debba pensare a questo lavoro? (ne dubito)

 

si sente ma non così evidente nè, secondo me, preoccupante.

Un minimo di rumore credo che si sentirà sempre, è pur sempre una catena

Comunque prova a motore caldo, magari dopo un viaggetto di qualche km, con l'olio ben caldo.

Il numero dei giri non è importante, almeno nel mio caso, dato che lo faceva anche al minimo.

 

la mia ha spaccato a 98000 chilometri.. il danno è di 1400 euro dal mio meccanico di fiducia

visto che ci sono faccio anche la frizione, circa 450 euro.. tutto il resto è buono, turbina compresa

 

cavolo se macina, il rumore si sente benissiomo, la catena/e strusciano sulle casse motore e il, i pattini non riescono a tenerle in tensione...sono alla frutta...

in raffronto la mia con ben oltre 100.000 km.. al minimo sembra un benzina anzi ancora più silenziosa...intervieni al più presto possibile perchè riski grosso!!!

 

Anche per me è così ma c'è da capire se è stato fatto a freddo o a caldo ... un po' si sente ma qualcuno ha detto che si sente da morire ... qua ormai siamo alla frutta

 

Questo è il rumore della mia e91 320d, video fatto questa mattina con il mio cell, un po scarsino ma ci ho provato..prova a sentire la differenza, motore ancora freddino acceso da un paio di minuti, da caldo è ancora più silenzioso...

http://www.youtube.com/watch?v=VKoCCU7URbE&feature=youtu.be

 

Signori, già qualche anno fa ho scritto alcuni post riguardo al motore "n47" o per meglio dire al restailing...dei difetti irrimediabili di progettazione e anche se venissero sostituite le componenti usurate sarebbe un pagliativo perchè rimanendo il difetto di progettazione e lubrificazione..queste componenti dopo alcune migliaia di km si usurerebbero di nuovo e punto a capo e in alcuni casi rottura totale del motore con spesa non indifferente per ripristinarlo e con il gatto che si morde la coda...

BMW ha toppato e un richiamo generale di tutte le restailing per la sostituzione dell' intero motore sarebbe il fallimento, non resta che non riconoscere il difetto e tamponare alla meno peggio finchè non andrà fuori produzione o passeranno gli anni e il tempo come sappiamo cancella e guarisce molti mali e ricordi...

Capisco chi ha acquistato in piena fiducia e buona fede tale auto, massima solidarietà e appoggio morale, ma detto questo non sarei solidale e lo condannerei moralmente se cercasse di rifilare tale auto difettata a un ignaro e inconsapevole acquirente, ci sarebbero gli estremi della truffa o raggiro essendo a conoscenza del gravissimo difetto, sarebbe opportuno e lodevole che il proprietario di tale castigo si rifacesse sulla concessionaria che sapendo del tarocco gli ha rifilato l' auto..facendogliela ricomprare..altre vie sono impercorribili anche se l' auto viene ripristinata non durerà a lungo e punto e a capo con un altra ciulata di 3/4 mila euro...se scadute le varie garanzie...come potete notare il gichino durerà poco e prima o poi toccherà pagare salato...

Molti concessionari cercheranno di ciularvi ulteriormente dicendovi: mmm il rumore del motore è nella norma, non si sente nulla di anormale...così a garanzia scaduta e motore macinato il guadagno sarà maggiore oppure una bmw nuova venduta al posto di quella con il cuore infranto!.

PS: e' solo il mio disquisire che non conta un caxxo, quello che conta è il vostro "n47 restailing".

 

..a me risulta che sostituendo l'alberino il problema si sarebbe risolto.. correggetemi se non è cosi..

 

nick82)





Registrato il: 02/05/2008

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Sesso: Maschile

*Appassionato Bmwista*



123D 2000D DA 204CV NO DPF+REMAP.

19/12/2011 16:35







#43

ragazzi, amara verita' , e' ormai risaputo che sui motori n47 ,la catena di distribuzione e' "debole" ,cioe' e' stata progettata male la distribuzione.

se sbirciate in giro ,ne vedrete delle belle.

chi ga rotto a 68000 km e chi a 120-150000 .

un disastro insomma.

a me' per fortuna lan rifatta in garanzia a 36000 e a 47000 km ,ora sono a 53000 ed e' tutto ok ,ma dubito di tenerla fino a 150000 km :-( .

dopo 3 bmw da me' posseduti ed aver speso 46000 euro per l'ultima........... ,bhe' ho capito che anche se spendi un botto di soldi, poi non e' detto che hai perforza l'affidabilita' che ti premetti.......

p.s. l'n47 lo montano tutti i vari 316-318-320d dal 2007 in poi e tutti i serie 1 2000d (116-118-120-123d) ,compreso x3 o x1 sempre 2000 diesel. :-( . ragazzi,qui' sta' venedo fuori un putiferio, perche' piu' la gente ci cammina, e piu' i motori stanno saltando per aria, e la cosa raccapricciante e' che bmw non fa' nulla, ne richiami e niente di niente............

p.s. ecco perche' ho deciso di togliere il dpf e rimapparla non poco, tanto.............son convinto che fa' prima a saltare la distribuzione, piuttosto che una pompa ,turbo o frizione. quindi per ora me la godo un po', poi fra qualche mese la cambio [Modificato da (nick82) 19/12/2011 16:38]

 

Mah, secondo me regna molta confusione... a suo tempo molti mi dissero che si sentiva poco e niente, ora qualcuno dice che si sente molto...altri che si sente poco...qualcuno la da addirittura "alla frutta"! io credo che il problema ci sia ma qualcuno crea estremo allarmismo a mio avviso...ieri sono passato da un amico e c'era un tizio con la mia auto pero touring...gli ho detto ma tu monti l n47 lo sai? lui mi fa, boh io di motori non ne capisco nulla...e io gli ho detto...no xké ha la catena debole...lui mi fa boh io non ne sapevo nulla ed é rimasto impassibile... insomma ci saranno migliaia di ignari che magari non rompono e non si fanno le pippe mentali, se pensiamo realisticamente...

P.S. IL RUMORE É STATO REGISTRATO A MOTORE FREDDO, DI SERA

 

ma l'alberino in questione (o forse è una puleggia?) viene fornito con il kit distribuzione?

io sto facendo riparare il mio 320d che ha fatto il botto.. per fortuna ho piegato "solo" 4 valvole..

 

La mia tesi (e non credo di essere il solo) è che non sia un difetto di materiali, ma di lubrificazione che alla fine porta a un logoramento o ad una rottura

Ho portato la mia a 39.800 km con il rumore evidente (è la seconda volta dopo la prima riparazione) a fare un cambio olio in fast line (2 ore).

Ritirata l'auto lo sbatacchiamento è magicamente sparito, salvo ritornare adesso che di chilometri ne ho fatti 47.000.

Se fosse un difetto di lubrificazione, quindi di progettazione, si spiegherebbe il perchè BMW non abbia fatto un richiamo generale.

Cambiano gli N47 con altri N47? Inutile.

Anche perchè c'è una marea di gente che non ha idea del difetto, che non sa che esiste una o più catene distribuzione, che fa pochi chilometri e che, probabilmente, non avrà mai una rottura.

In ogni caso la mia lo fa anche al minimo, a motore caldo e non è uno sfregamento continuo, ma un vero e proprio ritmico sbattacchiamento.

Come delle maracas, pagate a caro prezzo....

 

caxxo la mia è peggiorata, quasi non si sentiva il rumore, ieri ho aperto il cofano con il motore acceso e devo dire che ho preso paura..fà un rumore boia..ho subito richiuso il cofano..booh

 

ragazzi dal meccanico di fiducia per rifare la distribuzione compreso pattini e tendicatena(quelli nuovi)e tagliando partendo dai 1200 ai 1500 lo si fa e dormite sereni fate finta che state facendo la distribuzione a una macchina con la cinghia e morta li...i difetti li hanno tutti i marchi anche i piu blasonati e apparte questo DANNO la bmw rimane una gran macchina

 

Se non ricordo male fu proprio il video della tua E91 a convincermi che la mia faceva il rumore. Cioè la tua aveva un bel rumore pieno e rotondo (sempre se eri tu quello del video)