Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Giusto per mia curiosità:
anche i motori attuali hanno la distribuzione posizionata dietro,per il motivo succitato?

 

sarà stato riportato più volte, ma sinceramente mi sfugge come la sicurezza del pedone possa variare se hai la distribuzione dietro piuttosto che davanti. e mi piacerebbe anche leggere quale sia questa normativa da rispettare... una normativa che impedisce di porre la distribuzione anteriormente, come normalmente avviene? ---- il problema non è la catena? se tanto mi da tanto, vedendo quella catenella posso ipotizzare le robustezza degli organi accessori, quali tendicatena e galoppini vari. se per risparmiare 5 cm devi ridurre le dimensioni, o dimezzarle, non mi pare una grande idea... e di fatto queste distribuzioni si rompono piuttosto di frequente... altro che normative...

 

non ho intenzione di ripetere cose scritte e riscritte in questo forum per più volte negli ultimi 15anni, c'è ampia letteratura in merito, cercala e leggitela. E' inutile ricominciare daccapo con tutta la storia degli n47.

 

non saprei, va verificato strettamente con chi produce/monta propulsori a gasolio in linea disposti longitudinalmente.
Ma a mia memoria non ricordo particolari riduzioni di costi per le mini e le toyota, che montavano n47 disposti trasversalmente: andava sempre tolto tutto, non c'era chissà che spazio di manovra.


poi tutti diventano matti per la catena, che in realtà se presa per tempo in qualche modo la si fa; se si rompe nella maggior parte dei casi fa pochi danni limitatamente ai martelletti valvole.

il vero disastro è la cp4, che se parte non dà alcuna avvisaglia premonitrice, e solitamente fa danni costosi oltre alla pompa in sè.