Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Per l'acquisto del nuovo oramai è da consigliare (o sconsigliare) il B47. Spero abbiano modificato il processo di costruzione della ruota primaria per questo propulsore, visto che lo schema progettuale (distribuzione compresa) è lo stesso dell'N47.

 

evidentemente non era nemmeno quello il problema....

 

...e se ti si rompe in un tunnel buio in un paese straniero?

 

L'unica dichiarazione di BMW parla esattamente di questo problema: errori nel processo di fabbricazione della ruota dentata della distribuzione sull'albero motore.

Inoltre tale diagnosi "fa scopa" con il resto dei sintomi e problemi.

Quindi questa, al momento, per l'N47 rimane l'ipotesi più accreditata.

 

Semmai il fatto che l'architettura del B47 sia la stessa dell'N47 è una ulteriore conferma che il progetto non è errato. Sono i processi di produzione che vanno rivisti.

 

sara', ma io fossi stato in loro ci avrei messo una bella catena da ancora navale. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

hahahah quoto....secondo me nel progetto N47 deve centrare qualcosa Schettino...

 

Se progetti solo in base alla sicurezza che non si rompa è facile: metti una bella duplex (al posto della simplex) come i bialbero alfa romeo anni 70. Se vuoi progettare tenendo conto dei costi di produzione e della efficienza energetica devi affinare la mira. BMW c'è riuscita, solo che poi si è rimangiata tutto con un processo di produzione fallimentare.

 

Si riferisce ai denti più acuminati dell'albero pre 2009?

 

Scusate ma tanto per capirsi, secondo voi il problema catena sul b47è stato risolto o non ci scommettereste al momento ?

 

Si riferisce alla ortogonalità del piano della ruota dentata rispetto all'asse dell'albero a gomiti. Pochi micron di disassamento fanno lavorare male la catena che si logora ed allunga in modo prematuro. La modifica del ribassamento ai denti è stata necessaria come conseguenza per evitare la rottura in caso di catena lasca.

 

Ecco a tutti la misura Puma 43863106-29

 










Più grandi come da regolamento nn posso inserirle!!

 

Viene confermato il fatto che la sostituzione si effettua solo con rumore evidente da interno abitacolo,oltre al fatto che hanno accorpato le produzioni interessate dal 2007 fino alla data del marzo 2011 e successivamente a questa data.

 

Mannaggia /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non leggo niente io...

 

Il service dove sto facendo fare il lavoro mi aveva anticipato che l'albero non si sostituisce più...problema risolto con la nuova catena?

 

Fammi capire, allora vuol dire che che tutti gli interventi di sotituzione di alberi e relativi ingranaggi erano solo palliativi a nulla sono serviti?!....

Rimane solo la sostituzione della sola catena superiore e relativi pattini....anche se sono OT rimango e persevero nella mia e non solo.. tesi che il problema rimane solamente di lubrificazione della catena superiore e di come viene portata...potete metterci anche un palo della luce ma se non adeguatamente e strategicamente lubrificato anche questo si usurerà e cederà altresi se mettete anche un filo di ferro e questi viene adeguatamente lubrificato questi resisterà senza alcuna usura...lentamente ma inesorabilmente si avvalora la mia tesi espressa oramai alcuni anni fa..."corretta lubrificazione" ...il tempo è il miglior giudice.

 

mettile come link all'immagine grande (postimage.org)

 

Evidentemente prima con la catena non rinforzata i denti dell'albero erano un problema..inoltre mi ha confermato che il problema è solo la catena centrale, solo lei è sottoposta a un enorme stress che la fa allungare e sbatacchiare, secondo il documento PUMA postato poche pagine fa la colpa c'è l'hanno anche i pattini. Per la parte superiore non ci sono aggiornamenti da un pò, problema risolto lì???

 

La tua tesi non convince perchè se ciò fosse il problema bastava copiare con le stesse tolleranze e robustezza le catene, ruote dentate e relativi pattini dell M47 2.0d e 3.0d che sono le stesse..capaci di resitere a oltre 300.000km senza problemi..quindi il problema a mio avviso è un altro..

 

Secondo me con questa circolare abbiamo l'ulteriore conferma che la catena originale era sottodimensionata e questa è la causa principale del problema, che guardacaso affligge anche esemplari più recenti del 2011 (anno in cui erano già stati introdotti alberi e pattini modificati)...adesso che l'hanno finalmente irrobustita (ridicolo che ci siano voluti ben 6 anni) probabilmente il problema è davvero risolto definitivamente o almeno è ridotto a tal punto da consentire una vita accettabile per la maggior parte dei clienti....piuttosto sarebbe interessante capire nel dettaglio in cosa consiste la diversa fasatura della pompa di alta pressione, inizialmente avevano sbagliato pure la messa a punto??? A questo punto gli importi di riparazione dovrebbero ridursi sensibilmente anche per i modelli più anziani, sia come particolari coinvolti che come manodopera....

Inviato dal mio GT-N7100