Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Infatti prima il 25 non aveva senso, imho ovviamente... Non era ne carne e ne pesce... Pagava l'assicurazione di un 3000, per il fisco era un 3000, andava meno del 3000, e consumava più del 2000... Unico motivo per comprarlo? prestazioni leggermente superiori al 2000 consumando meno del 3000 (ma prestazioni anche inferiori)... mah

Ora, invece, essendo un 2000 potrebbe avere più senso...

Però, se è un N47, ha anche i relativi problemini

 

va beh , ritirata adesso,rumore ok, speriamo per sempre....diciamo che di tutti sti casini e le mie lamentele a bmw italia,la quale mi ha mandato a casa un OIL SERVICE gratuito con filtro,ho fatto anche le pastiglie anteriori che questo mese sarebbero scontate del 30% e con 460 euro totali ho fatto tutto,con tutti i filtri aria olio gasolio antipolline e chi più ne ha ne metta

 

no no, l'unico motivo del 325d 3.0 era che con una mappa lo portavi a 240cv in piena affidabilità (il 197, mentre il 204cv era proprio il 30d depotenziato e basta, quindi con poco lo portavi anche a 250)

 

Elevi a smanettoni tutti i possessori

Tutti quelli che conoscevo io (molto pochi, a dire il vero, forse per la motorizzazione ne carne ne pesce), a malapena sapevano che era a trazione posteriore, figuriamoci farsi i film di mapparla e potenziarla

Perchè la prendevano? Perchè costava meno del 3000 e consumava meno, figuriamoci se la mappavano

 

Il 325 d da 204 cv senza dpf riusciva a sprigionare anche 300 cv , secondo me aveva senso !

 

no no era semplicemente il mio punto di vista sulla scelta di quella motorizzazione!!

prima della rossa ero in trattativa proprio per un 325d, poi purtroppo saltata per via dei vizi occulti dietro quell'auto specifica

 

Quindi, tutti quelli che lo prendevano è perchè poteva sprigionare 300cv, o forse perchè costava meno e consumava meno del 330d? :wink:

Tutti quelli che ho conosciuto io, optavano per consumo e prezzo inferiore al 330d, assicurandosi i 6 cilindri, quindi non importava niente di elaborare :wink:

Imho, se voglio i 6 cilindri, li prendo "pieni", altrimenti, se la priorità è risparmiare prezzo di acquisto e consumi (ed assicurazione), non vado sicuramente sul 325d... Se voglio risparmiare, i 6 cilindri (per di più su un'auto come quella), passano molto in secondo piano :wink:

Ma ovviamente questo è solo il mio parere, dove dire "voglio 6 cilindri ma voglio spendere poco, mi pare un controsenso"... Sottolineo "mi pare"

Punto di vista condivisibile, ma quelli che ho conosciuto io la prendevano SOLO per pagarla meno avendo comunque 6 cilindri, come dicevo sopra, figuriamoci se pensavano di elaborarla

Mi fermo, siamo OT

Ritornando IT, non nascondo che i "problemini" dell'N47 hanno bloccato il mio upgrade, e sto tenendo la M47N2 sino a morte per vecchiaia

E poi, ci sarà il 330d, sempre come auto da lavoro e da viaggio :wink:

Non prenderò il 325d perchè mi pare di capire che sarà (o "è") un N47 biturbo, quindi non ci siamo... Inoltre, anche se fosse un 3000, se pago per un 3000 voglio avere un 3000 "pieno" (non un 3000 versione limitata), e per questo sono disposto anche a fare anche 2 Km/l in meno

Spero di cuore che il sostituto del N47 riporti il 2000 diesel agli antichi fausti, considerando che non tutti lo comprano per andare a fare la spesa il sabato ed andare in giro la domenica (i famosi 5000 km l'anno ), molti ci lavorano e ci viaggiano, quindi gradirebbero non mettere il sedere su un'auto con motore ad orologeria

Seppure in garanzia, comunque sono giorni (molti) senza auto, e per molti l'auto è lavoro e quindi soldi

 

Io con x3 e 35000 Km per il momento non ho nessun rumore,se non quello bruttissimo di questo trattore bmw

 

Certamente tutto giusto.:wink:

 

Scusate ma il sondaggio di questo thread come si legge? Alla dicitura "SI ho avuto il problema, Kilometraggio a cui si è presentato il famigerato rumore" mi aspetto di poter leggere chi ha votato a quanti km ha avuto il problema (altrimenti che senso ha il titolo della scelta?) ho capito male?

 

Tempo fa avevo espresso il mio parere, dicendo che imo il sondaggio era impostato male, dato che una scelta non esclude le altre... Infatti, se un utente mette la x in tutte le opzioni per lui vere, praticamente le mette tutte tranne l'ultima, infatti sommando le percentuali viene fuori il 127.72% :wink:

In pratica, se ho avuto il problema, ci ho fatto dei km (mica ho il meccanico a casa), e poi ho fatto l'intervento con sostituzione di pezzi meccanici (vorrei tanto conoscere l'intervento senza sostituire niente), ed i costi (o gratis o meno, c'è sempre un costo), praticamente ho messo tutte le crocette

Imho, un sondaggio così serve a meno di niente, almeno come sondaggio percentuale... Tanto valeva togliere il sondaggio e parlare liberamente, come alla fine si sta facendo, dove ogni utente dice la sua esperienza :wink:

 

Se può essere consolatorio.. in garanzia sei coperto anche con auto sostitutiva di pari segmento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Pensa che io, per un concessionario decisamente poco onesto, in garanzia noleggiavo l'auto da loro a prezzo pieno, perchè non sapevo che mi competeva gratuitamente... Ma poi, presa coscienza, il mio avvocato si è divertito :wink:

Comunque, anche con auto sostitutiva, anche il solo perdere una mattina per portare l'auto può essere fastidioso... Posso capire un guasto, può succedere, ma per me prendere una N47 sarebbe stato come giocare alla roulette russa con 4 colpi nel caricatore, su 6 totali... Tutti gli amici e conoscenti con tale motore hanno avuto il problema, nessuna rottura, ma comunque abbondante rumore di ferraglia, quindi riparazioni, o vendita dell'auto ad ignari acquirenti, dicesi pacco :wink:... Chi sfida la sorte per vedere se alla fine si rompe? Dato che qualcuno diceva "sono tutte balle, le rotture non ci sono"... Non credo che una persona sana di testa, una volta che sente quel rumore, continua tranquillamente per settimane o mesi per vedere se si rompe qualcosa

 

Dovremmo cercare di fare un nuovo sondaggio e pensarlo in modo che si riesca ad avere un'idea almeno di massima di quanti km si possono fare col rumore, di quanti se ne possono fare prima di rompere, e mi piacerebbe sapere quanti n47 sono arrivati a 150mila e 200mila km senza toccare la catena (con rumore o senza)

 

Questa è una tua visione e aggiingerei alquanto ristretta dell'utilità di un 325 d

 

Ti sbagli, e l'ho pure scritto :wink:... Non è la mia visione, ma la descrizione del motivo per il quale tutti quelli che conosco io (e solo quelli, non ho mai parlato di altri che non conosco) l'hanno comprato, ossia avere un 6l, ma spendere meno (e consumare meno) del 330d :wink:

E ritengo che, per quanto non mi trova d'accordo (se la priorità è risparmiare non prendo certo un 325d, che è sempre un 3000), comunque sia più probabile di pensare che chi prende un 325d lo faccia per portarlo a 300cv, il che presuppone che tutti gli acquirenti siano Dominic Toretto

Più probabile che tutti gli acquirenti di 325d siano elaboratori molto spinti (da 204 a 300cv ce ne passa molto :wink:...), oppure quello che mi hanno detto i miei conoscenti, cioè che "costa meno e consuma meno del 330d"? :wink:

Poi, se i miei amici hanno una visione ristretta dell'utilità del 325d, possiamo anche parlarne in PM (per non inquinare il topic), sono tutt'altro che ottuso, ma aperto ai discorsi, e con valide motivazioni posso anche cambiare idea :wink:

 

Se non ci fossero problemi fiscali, io tra un 3.0 litri 6L 204cv e un 2.0 litri quattro cilindri biturbo pur con 218cv, per gradevolezza di erogazione, linearità e piacevolezza sceglierei il 3.0 litri senza pensarci neanche un nanosecondo....e credo che in molti farebbero la stessa scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Parliamoci chiaro, a BMW conviene commercializzare il 325d col 2.0 litri biturbo perché gli conviene, essendo derivato da un economico motore di grande serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Uhm allora mi sa che io non sono sano di testa, sto girando da almeno 8 mesi col rumore. C'è da dire pero' che 4 mesi fa ero andato a farla sentire e mi hanno detto che era ancora "presto"

 

No, aspetta :wink:

Il mio era riferito a certi commenti del tipo "il rumore non fa niente, potete girare tranquillamente", e quindi, girare tranquillamente per provocare la rottura, o meglio, vedere se il rumore porta a rottura :wink:

Tu stai girando col rumore per vedere se si macina il motore? Credo proprio di no :wink:

Tu ci stai girando perchè ti hanno detto che è ancora presto, non per provocare la rottura :wink:

 

e infatti non ci sono, son tutte paranoie mentali. tanto fa fede la spesa d'acquisto e i kW, non la cubatura.