Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

A parte i 1.3 e 1.6 mjt e 1.9 jtd(inserito) Fiat super rumorosi, il 2.0 Fiat e VW più recenti sono meno rumorosi dei nostri, merito della distribuzione a cinghia però.

 

Mettici anche il 1900 mjet alfiat

Comunque quoto Luca38, meglio un rumore da trattore con una affidabilità maggiore, piuttosto che "meno trattore" e guai alla catena ogni pochi km

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e btw il rumore da trattore vw era dei pde, ma son quasi 5 anni che in vw sono passati al cr, giusto per la cronaca eh il cui rumore è imho inferiore all'n47 e non lo dico io, ma il mio amico che è meccanico in bmw e che non finirò mai di ringraziare per avermi già 4 anni fa convinto a rinunciare al 120d che io invece volevo, già allora lui aveva iniziato ad aprire un bel po' di n47, se ne parlava poco nei forum, quasi non gli credevo, per fortuna mi sono fidato.

E cmq fa riflettere parlare di mettersi il cappio al collo per un diesel rumoroso possedendone uno che è quotidianamente a rischio di distruggersi per rottura della catena...

 

Fa riflettere pure che, dentro questo forum, mi pare che molte persone abbiano solo gran voglia di far polemiche ...

Tra persone che non capiscono quasi un c...o di auto e gente che se ne inventa di tutti i colori non mi stupisco che ormai poche persone siano attive in discussioni tecniche.

Vedo solo gran spam e grandi boiate scritte e appena una persona dice la sua esperienza subito a fare gli ironici.

Qui nessuno difende Bmw ma non loderei tanto VW o altri marchi con tutti i loro bei casini ... tra pianali che filtrano acqua dappertutto ecc ecc

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Infatti xchè secondo te questa discussione, come altre, è finita in "Meccanica ..."?

Quando si vuol far morire un thread lo si sposta in sezione tecnica ed amen.

 

Che poi fa ridere un'altra cosa.

Prima si diceva chi fa autostrada sopra i 2000 giri riesce a scongiurare il problema ecc ecc

Cento pagine addietro sembrava che tutti avessero scoperto il sacro graal di come risolvere questo e quello ma alla fine ne una ne l'altra soluzioni sono molto veritiere.

Come il fatto di forare per lubrificare meglio ecc ecc.

Se fosse stata necessaria una modifica così soft mi chiedo come Bmw non l'abbia approntata a chi è passato per la garanzia

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ciao Luicio, ma scusa.. più tecnica di questa ..

 

boh a me sembrano uguali.

se uno prende il 320d perché il sound è migliore gli conviene farsi una visita dall'otorino

 

Come non quotarti....

 

I moderni Mjet non so, ma nel 2006/2009, il diesel BMW era "silenzioso", quelli alfiat sembravano trattori, e lo dico da NON BMWista quale sono (infatti ho comprato bmw non perchè tifoso del marchio, ma solo perchè mi piaceva tra varie possibili scelte, come "elettrodomestico" per tutti i giorni e per macinare km) :wink:

Per la parte in grassetto, non mi pare di aver mai detto o letto che uno compra il 320d per il suono, si faceva solo una constatazione su una caratteristica collaterale quale possa essere il rumore prodotto :wink:

 

bazzico tre forum ma i casini che ho avuto e che leggo qua in bmw relativi all'n47 non li vedo nè li ho visti da nessun'altra parte. Forse solo gli iniettori della Mb ci si avvicinano, ma il comportamento della casa è stato esemplare. Faccio anche notare che sul forum MB, un addetto ufficiale Mercedes è a disposizione per i problemi irrisolti in concessionaria ed ha ampio margine di discrezione.

 

si, ho visto!!!

 

Non dimenticate i diesel 2.7 ( e qualche 3.0 ) Audi che distruggevano le pompe di alta pressione con conseguente sostituzione di tutta la linea carburante per la contaminazione di detriti metallici. Due persone che conosco sono rimaste in panne per questo in autostrada ( Audi A5 e A6 ) e uno di loro nel bel mezzo di un sorpasso... La casa madre è intervenuta solo in uno dei due casi al 100% mentre nell'altro ha partecipato al 50% con un danno "residuo" di appena 4500 euro. Io non voglio difendere BMW ma onestamente mi sembra che stiano tentando di risolvere e vengono incontro se hai tagliandi in regola e chilometraggi umani, almeno quì è così. E' pur vero che dipende molto dall'officina io credo....

 

anche l'N47 ha ogni tanto il vizio di farle fuori, le pompe alta pressione.

ma qui non si discute di rimanere a piedi. se rompi la catena butti il motore nel cesso, fine.

e poi che discorso è? dovrei essere contento perché anche altri marchi hanno problemi? ma per piacere.

 

Aggiornamento:

http://www.bmwnews.it/bmw-n47-aggiornamenti-sulla-problematica-catena-di-distribuzione/

Via BMWNews.it

 

ciò dimostra, di fatto, che non è un mero problema di lubrificazione.

 

che palle di tutto quello che hanno sostituito sulla mia 5-6 mesi fa, l'unica parte comune è il pignone che termina in 906, il resto ha codici diversi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E ribadisco, e per fortuna che bmw non ha mai preso sul serio la cosa non tentando mai veramente di risolvere la questione....

Come volevasi dimostrare, e come sempre sostenuto, l'unico modo che c era per intervenire, che per altro è proprio quello che stava facendo negli anni Bmw erano catena, guide, e tendicata ed eventuale pignone...altro che un forellino di 2mm....

Alla faccia di chi saltava fuori dicendo molto "educatamente" a chi non la pensasse cosi che fossi e fossimo dei "cr3tini" a non pensarla come loro....

 

Sii gaudente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />