Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

46,92%

 

x paco 89 la percentuale è 46,92 ma

stai scherzando????Vuol dire praticamente una macchina su due ha il problema???

 

Se nn sbaglio da quel che leggo nel sondaggio solo il 53.08 nn ha problemi

 

Nell'albero nuovo il pignone dentato è separato, nei pre 2009 è tutto un pezzo, ed è proprio su questo componente che è presente il più grande difetto progettuale degli N47 e quindi sostituito va sostituito obbligatoriamente.

 

va sostituito solo su propulsori prodotti fino ad una certa data del 2009 che al momento non mi sovviene.

La sostituzione è necessaria poiché PRIMA di quella data albero motore e relativo pignone sono un pezzo unico. da tale data in poi sono separati ed il pignone si può sostituire senza dover cambiare anche l'albero. basta usare la funzione cerca, sono cose dette e stradette fino alla noia.

 

A trovare un 330d nn ci penserei due volte ..

 

questi sono coloro che hanno partecipato al sondaggio NON tutti i possessori del modello motore e assolutamente NON tutto il parco circolante. Il problema esiste ma non farti impressionare da questo sondaggio che è ridicolo in quanto il campione di riferimento non è significativo.

 

316d del 7/2010, 42.000 Km, "cicale dal motore", (non sempre solo a caldo), portata da un service BMW di Roma per il tagliando, diagnosticato l'annoso problema alla catena, cabiano pignone albero motore, guidacatene, catene e guarnizione della testata.

Speriamo si possa finalmente risolvere, mi dicono che usano parti della nuova serie 3 che a quanto pare non dovrebbe piu' dar questi problemi.

 

dopo 1 anno e 8 mesi dalla sostituzione in garanzia del gruppo distribuzione e soli 18 mila km percorsi il problema si ripresenta…. incrocio le dita che venga di nuovo effettuato il lavoro in garanzia!! che delusione

 

li ha anche la nuova serie3 i problemi....

Che auto hai?che anno di produzione?

 

sostituito l'albero motore su un esemplare 2010? molto strana questa cosa...

 

No, solo il pignone,

 

ogni kit che è uscito doveva essere risolutivo. che duri 90mila km significa ben poco, ci sono auto con 200mila km che non hanno avuto problemi alla distribuzione (la mia stessa è arrivata a 92mila km con la distribuzione non rumorosa, l'ho fatta sostituire "giusto per".

 

E' tutto da vedere poi i test non si fanno per 90mila km ma minimo 250mila...

La mia allora era anche ok...la mia è arrivata a 100.000 km senza problemi...vuol dire nulla proprio!!

 

anche la mia è arrivata a 130 mila poi è successo.

 

avete i link di youtube dove sentire qual è il REALE rumore che fa quando sta per rompersi?non volevo rileggermi le 300 pagine del thread e su youtube se ne trova talmente tanti che ci si confonde tra quelli che sono probabili e quali certi. grazie

 

lascia stare youtube e passa in officina di sicuro ne hanno una con il problema in attesa di riparazione.

 

120d 177cv... La cosa che più mi preoccupa al di la della spesa o meno è la sicurezza!!!! Prendere un'auto da 50000 mila euro e ritrovarsi con la paura che possa succedere qualche inconveniente magari mentre la guida la tua donna con quche bimbo dentro e' ASSURDO!! E la cosa che mi fa ancor più arrabbiare e che quando entri in concessionaria i fenomeni dell'automotiv bavarese invece di comprendere la situazione ti fanno mille domande sui tagliandi ti dicono mille vedremo senza pensare che tu hai sotto al sedere un mezzo con un'affifabilita paragonabile ad una panda degli anni '80! Scusate lo sfogo..

 

stica...se siamo a questo punto siamo messi bene...