Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Winstar ma Officina BMW? Se fosse BMW mi stupirei, il pignone è difettoso per come ho detto in altra discussione per delle tolleranze, pensa che anche quello separato è stato sostituito già una volta, il primo fino al 10/2010 e altro è quello usato ora post 10/2010.

Comunque lo 0w30 LL 04 c'è ed è più recente del 5w30 LL 04. LL 01 è lo standard vecchio ma riguarda prettamente l'inquinamento, ha più ceneri solfate in regola superiore a 0,8 %wt rispetto a un LL 04 che è inferiore a tale valore.

Inviato dal mio Nexus 4

 

Guarda l'officina in questione è autorizzata bmw ma non fa parte delle bmw ufficiali (non la trovi sul sito bmw insomma), comunque sono autorizzati a fare codifiche etc. insomma hanno accesso al database bmw.

Anche loro mi hanno detto "bmw ci manda direttamente olio 0w30, per le auto che consumano olio mettiamo il 5w30, se hai messo quello va bene lo stesso"

Mi ha inoltre detto che loro fanno l'intervento smontando il cambio e non il motore, e ne hanno gia fatte "un bel po"

In officina avevano un coupe con catena rotta, gli stavano cambiando il motore (5000 euro motore nuovo tutto compreso)

 

Caspita la prima volta che sento che fanno il lavoro dal cambio, comunque io riporto quello che dice BMW, per far valere il tagliando fuori BMW si deve usare(scrivere) lo 0w30. Comunque se non mi cambiano il pignone albero motore (nel mio caso post 2009) non mi fiderei molto di questa officina, come chi ha tutto saldato nei pre 2009 che rischiano molto di più.

Inviato dal mio Nexus 4

 

Beh gianni, che dire... se per 1000 euro mi dessero 40-50k km di vita in piu (ma io credo di piu) a me andrebbe benissimo, tanto faccio 15000 km all'anno e l'auto la voglio tenere altri 2 max 3 anni e poi passare a qualcosa di piu "figo" (vorrei dire serie 4 ma non so se avro ancora voglia di bmw... vedremo!)

 

Bé se è così è un altro paio di maniche, ma speriamo comunque che il problema sia DEFINITIVAMENTE risolto come quello della turbina.

Inviato dal mio Nexus 4

 

A me interessa l'officina che cambia catena con 1300 euro.

Se puoi darmi maggiori informazioni. Grazie

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

 

Grazie, se mi puoi indicare l'officina, anche in MP!

 

Allora, in merito al mio dubbio sull'olio per il quale il sito Castrol consiglia edge 10W-60 piuttosto che 0W-30, ho fatto la seguente ricerca. Ho provato ad inserire nel campo "ricerca rapida" la stringa "bmw 320d" e ho passato in rassegna tutti i risultati (escludendo ovviamente gli unici tre relativi al motore m47). Ebbene il risultato è per tutti 0W-30 tranne che per il 320d coupè prodotto dal 2007 al 2008 (<9/2008) che sarebbe il mio caso.

Ora mi chiedo: e l'analogo motore montato su e90/1/3 non è mica lo stesso? Perchè in quei casi risulta edge 0W-30?

Che dite, potrebbe trattarsi di un errore di inserimento dati nel database?

 

io credo di si....

 

Stardust allora dal 10-2008 sono cambiate parecchie cose nel motore rispetto ai pre 10-2008 tra cui i condotti di apparizione, pistoni e turbina ora non ricordo, sarà cambiato l'olio per questo motivo qua, i calcoli di valutazione di viscosità differenti.

Inviato dal mio Nexus 4

 

Scusami Giannib.90 se insisto...e allora perchè questa differenza compare solo su E92?

 

infatti doveva apparire anche su e90/91/93 e60/61 e via dicendo......

 

Appena visto, forse non hanno aggiornato il sito, in BMW che dicono?

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

Sono cambiate le tolleranze di accoppiamento..

 

Ieri sera sono stato in conce e mi hanno confermato che assolutamente è lo 0W-30 quello giusto!

 

parecchi le tagliandano con il 5w 30....e va' bene uguale....ovviamente oli con le specifiche longlife e x antiparticolato....

 

Winstar,è una cosa talmente strana da farmi pensare ad un baco nel loro database.

Ma tutto può essere, per carità.

Rimane il fatto che, ai fini della garanzia Best04, non basta che la gradazione sia quella giusta, ci vuole anche il tracciante fluorescente, che sta solo nei lubrificanti forniti dalla rete ufficiale.

Saluti

 

Guarda, un'officina "autorizzata ma non ufficiale" è come la signorina che dice di essere incinta ma non troppo :-). Se è autorizzata è uficiale e quindi ci sta nel database del sito Bmw.

Chiunque abbia un idoneo banco tester, specifico o universale tipo il KTS Bosch, può fare codifiche ... poi ci sono anche gli indipendenti che previo contratto con Bmw (o altro Produttore) accedono alle schede tecniche ed alle codifiche on line con la fabbrica. Penso che il tuo mecca rientri in questa casistica (e non vi è nulla di male, beninteso).

E' corretto alzare un pelino il grado termico inferiore del lubrificante in questa ipotesi ... però parlamo di mezzi molto sfruttati o molto anziani (che poi se son anziani no digeriscono affatto bene lo 0W-30 LL04, ci vuole altro olio), prima di mangiare olio ce ne vuole con le tolleranze ristrette di oggi.

Questa, della possibilità di accesso attraverso il cambio, è una novità positiva. Mi chiedo come riescano a lavorarci bene, visto il poco spazio a disposizione. Un giorno che ho l'auto sul ponte provo a togliere le protezioni in plastica ed a buttarci l'occhio.

 

secondo me non conviene, anche se non si cambia l'albero motore c'è da smontare tutto il carter della distribuzione, frizione, coppa e testata..

questi lavori si fanno con il motore fuori dal cofano

 

ciao a tutti...

mi aggiungo anche io alla rottura del motore n47 di un 118d del 2008 con 156.00km

sono ormai 2 mesi che provo per vie legali a fare accolare a bmw il costo di riparazione che e di 4800€, ma loro non ne vogliono sapere.

l'unica cosa che riescono a rispondere e che non avendo fatto i tagliandi in concessionaria loro se ne lavano le mani, anche se dimostrato fattura di tagliandi e autocertificazione del meccanico il quale diceva di usare l'olio con specifiche tecniche richieste.non so piu che fare qualcuno saprebbe darmi qualche dritta??

grazie in anticipo