Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

sei ancora in garanzia , comunque stai in campana perchè anche nel tuo caso potrebbe presentarsi il problema.

 

Diciamo che sapevo di andare a spendere circa come in BMW ma proprio qui sul forum avevo letto una generale sfiducia verso i tagliandi fatti in BMW, sfiducia su che olio mettano in realta' eccetera, alla fine ho preferito visionare tutto il lavoro di persona... La prossima volta mi regolero' diversamente... amen... (tra l'altro io avevo bisogno della fattura, altro piccolo dettaglio... ovviamente in bmw me l'avrebbero data lo stesso, chi ha speso 160 euro non so se l'ha richiesta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) Mi dispiace solo che mi hanno messo 5w30, avevo letto sempre qui sul forum che era l'olio piu adatto e adesso scopro che è meglio lo 0w... disastro insomma...

 

Comunque ragazzi a parte il tagliando ho bisogno di un consiglio, tornando al discorso catena:

da questa estate ho notato che la mia auto appena accesa fa il tac tac tac... il rumore è molto simile a quello di questo filmato (solo la prima parte pero, per fortuna lo sferragliamento di quando accelera non lo sento, o forse non ho l'orecchio allenato)


il rumore scompare apparentemente del tutto a motore caldo, il che è una fortuna ma anche un casino perche non riesco a farlo sentire a un meccanico...

la mia auto ha 103mila km e ne faccio circa 15k all'anno... adesso la domanda è:

-Vado in BMW a sentire che mi dicono? Magari non è la catena (ma ci spero poco) e mi sto facendo pare inutili

-La lascio cosi' sperando di tirare avanti un paio d'anni, vivendo nell'incubo di restare a piedi in luoghi imprecisati, e poi la vendo

-fare l'intervento in bmw a 4000+ euro è fuori discussione, la mia auto ha gia' avuto il problema della pompa carburante, altri 4500 euro che per fortuna mi sono scansato grazie alla garanzia di 1 anno per legge... e quella volta sono rimasto a piedi di notte vi assicuro che è una cosa che ti segna un po psicologicamente....

considerato cio', questa auto avrebbe avuto 2 danni da 4000+ euro nei primi 100k km, il che è veramente INACCETTABILE!! Considerate che finora ho avuto TUTTI i possibili difetti: display radio rovinato, airbag che vibra, frizione che salta, batteria da 400 euro durata solo 3 anni, non so ma mi sembra di avere una cinquecento non una bmw...

voi che fareste?? Purtroppo come gia' sapete non ho tutti i tagliandi originali...

 

Si winstar è anche a te la catena. In bmw Ti diranno che è la catena perché è lei, non tirare avanti così perché se si rompe sono 8 mila € di danni. Prova a domandare a loro, oppure se hai un bravo meccanico e un amico ricambista vedi cosa puoi fare, devi farti due conti in tasca.

Inviato dal mio Nexus 4

 

Non ho amici ricambisti e bravi meccanici se ne puo parlare, il fatto è che è veramente un intervento a cuore aperto... il meccanico deve essere VERAMENTE bravo

In passato mi era stato detto sempre qui che se il rumore sparisce a caldo non puo' essere la catena...

quindi il dubbio diventa:

4000 euro sicuri o 8000 non sicuri?

 

Circa 4000 anzi qualcosa meno

Inviato dal mio GT-I8190N con Tapatalk now Free

 

Nauma hanno abbassato il prezzo in BMW? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Winstar il meccanico deve essere particolarmente bravo se bisogna cambiare anche l'albero, li si smonta tutto il motore. Tu hai N47D20A o N47D20C? Non ricordo.

Del fatto che il rumore sparisce a caldo mi fa pensare all'olio a me, boh.

Inviato dal mio Nexus 4

 

Se vai dal meccanico di mi [MENTION=8896]nitrous[/MENTION] con circa 2000 € te ladovresti cavare e in più tifa anche la modifica sull'albero.

 

Scusate ma dato che io sono all'inizio del problema, non è che l'albero posso lasciarlo stare? dite che ho gia' rotto il pignone? Cmq credo che andro da chi mi ha venduto la macchina, che ha conoscenze in bmw... magari mi da' una mano... Oppure se avete da consigliarmi qualcuno in Veneto...

 

Di dov'è sto meccanico? Cmq io ho il motore rev A (il peggiore)

 

L'albero si cambia perché è sbagliato strutturalmente

Inviato dal mio Nexus 4

 

su tutti? n4720dA,B,C ...?

 

su A perché in blocco col pignone, poi hanno separato pignone dall'albero

 

figurati se io non avevo quello... chi ha venduto la macchina è stato un genio del male....

 

Allora venendo dalla BMW Roma fresco fresco riporto qualche dettaglio parlando con il capo officina:

-Indipendentemente dalla versione A B o C o D, l'albero è separato dal pignone da marzo 2009, gli ho chiesto il giorno e mi ha detto più o meno intorno al 9.

-Il rumore di catena se lo fa lo si sente soprattutto a caldo, questo perché la catena è già rumorosa di suo e quindi ha una certa tolleranza di rumore.

-i costi si aggirano sui 2-2,5 mila € per la versione con albero separato, e 3-3-5 mila € con albero non separato, questo senza contare se BMW vi faranno passare qualcosa.

A me faceva un leggero rumore ma poi sparito a caldo, il capo officina mi ha detto che è normale e che rientra nelle tolleranze e che se l'avesse sentita chi decide il susseguirsi di lavori non l'avrebbe fatta passare. Ma siccome sono in garanzia fino ad agosto 2014 mi ha detto di aspettare ancora per vedere se peggiora o no e aspettare in concomitanza del tagliando a 28 mila km, o comunque prima di agosto se non arrivo.

 

Quindi mi stai dicendo che il mio tac tac potrebbe essere normale dato che sparisce a caldo....

 

infatti da marzo 2009 c'è l'N47D20C /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per il discorso rumore: BALLE, di bmw con distribuzione a catena ne ho avute diverse, su nessuna fa rumore nonostante in quelle la distribuzione fosse in posizione meno riparata (ovvero lato muso) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

La mia, come già scritto, lo fa soprattutto a freddo poi diminuisce con lo scaldarsi del motore. Ho comunque notato che se il livello dell'olio è al max il rumore è meno invadente.

Per il momento comunque sulla mia, ascoltata da due conce differenti, non hanno ritenuto intervenire. Il rumore rientra, per loro, negli standard. Ad ogni modo, al prossimo tagliando lo farò ancora presente e verrà scritto sul foglio di lavoro.

 

Puccio ci sono utenti che hanno quel motore su modelli 2008, ci sono N47D20C prodotti fino a marzo 2009 e dopo ancora N47D20C da marzo 2009 secondo realoem. Ma tanto prima che scade intervento lo faccio fare.

Inviato dal mio Nexus 4

 

perchè cambiare un albero motore senza danni? w il consumismo insomma!

se almeno fosse una cosa da poco, ma c'è da disassemblare tutto..

sul mio N4720A dopo aver piegato 4 valvole non l'ho cambiato e non ho nessun problema!

visti i costi, si cambia solo se serve, dato che non è dimostrata la correlazione tra il rumore/guasto e quel componente.

se stiamo ad ascoltare tutto quello che propinano in bmw ci spennano..