Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

appena messo il bardalh technos 5w30 sulla mia per i primi 5000 km era silenziosissima e fluida(a differenza del 0w30 edge di prima)poi tornata uguale a prima....il prossimo provo il mobil esp formula sempre 5w30 (e appena possibile downpipe e mappa che le puo fare solo che bene)

 

Il 123d ha rotto poco, ma anche vero che ne han vendute due di numero in confronto al 18d e 20d.

 

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Alla fine mettero il 5 w40....che costa meno al litro

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ahahahahahahah....

 

A parte le battute sui prezzi, provai per un paio di settimane il 5W40... Non so come spiegarlo, ma il suono del motore era più ovattato, come impastato... Immagino, quindi, olio più viscoso, pertanto più resistenza e più "sbattimento" con gli organi in rotazione, quindi più consumi, immagino... Però, dato il breve periodo, non ho potuto stimare se i consumi di carburante erano uguali o superiori (come dicono, con oli più densi), e tantomeno il grado di protezione del motore...

Come definitivo, uso il 5W30, non certo per il prezzo (il Bardahl Technos non lo regalano), ma perchè sempre qui leggevo che il 0W30 è troppo liquido per i nostri climi, ed effettivamente ancora non mi è capitato di mettere in moto con -20° Inoltre, quando controllavo l'olio, benchè a freddo, l'olio era liquido come l'acqua

Ritengo che un 5W30 vada più che bene per le nostre temperature, che per quanto mi riguardano vanno dai 10° ai 40°

Anzi, se qualche luminare mi dice che 5W40 va anche meglio, nel senso che non è troppo denso, e quindi non crea problemi, al prossimo prendo quello, in modo da avere un olio più olioso () a caldo, e non acqua, come era il 0W30, ma quello era acqua anche a freddo

 

Solo per confronto di "densità" lo 0w30 ha a 40 e 100° rispettivamente 71 e 12,3 , il 5w40 turbo diesel sempre castrol a quelle temperature 82 e 13,9. A freddo inizialmente lo 0w30 è più protettivo, passando a caldo viceversa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Da questo grafico (ce ne sono molti su internet) e la protezione del 0W inizia a -35°, mentre un 5W inizia a -30°...



Ora, sinceramente, a meno che non viaggiamo con l'auto al polo nord, viste le nostre temperature credo sia più importante la protezione a caldo che non quei 5° in meno a freddo, -35° anzichè -30°

Ovviamente la mia è una riflessione a voce alta, si accettano pareri

 

Scusa se 0w30 a freddo è 71 e il 5w40 82, perchè dici è piu protettivo visto che in entrambe i casi dovrebbe esserlo il 5w40 ?

 

Concordo con [MENTION=1901]Tennic[/MENTION] e l'unico vantaggio del 0w30 è che essendo piu "acquoso" lega meno e rende forse qualche mezzo cv in piu, ergo io andre di 5w40 sempre e cmq.

 

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Bah... A me nell'ultimo tagliando hanno messo lo 0w-30

 

Anche a me hanno sempre messo lo 0W30, e le prime volte il LL98 (nonostante nel libretto l'auto indicasse LL04)... Motivo? Al conce arriva il fusto, e loro lo mettono in tutte le auto a gasolio che capitano... nel 2006, ancora giravano molte auto "pre LL04", e loro mettevano quell'olio anche a me

Ora, finalmente, hanno il fusto LL04, e lo mettono a tutte...

Anzi, se pure quelle a benzina hanno il medesimo olio (o comunque è compatibile, anche se non ottimale), scommetto che dal medesimo fusto fanno tutti i veicoli, tranne ovviamente le M (forse )

 

si, il bardahl technos..

non ho notato particolari differenze con il castrol 0w30

 

Sinceramente mi pare vada meglio con 0w30 che con il 5w30,sia in estate che inverno

 

Perchè a freddo vale la densità più bassa, a caldo quella più alta. Ma anche se fossero quasi simili lo 0w30 ci impiega meno di 3 secondi a divenire protettivo

 

Ottimo, grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Precisamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scusate ma anche a voi la copertura di plastica del motore vibra tanto? La mia si muove tanto, e da circa un mesetto quando sono fermo al semaforo sento una leggera vibrazione sul volante che diventa più evidente toccando sotto il sedile. Ora non so se lo faceva anche quando l'ho comprata (cioè 3 mesi fa) perchè magari non c'ho fatto caso, o se siano normali o meno quelle vibrazioni (prima avevo un 3 cilindri diesel vw e di vibrazioni ne avevo 10 volte di più....), però mi sembra siano iniziate dopo aver cambiato il vecchio olio (non so cosa fosse) con il 0w30 castrol.

Spero non sia la catena, perchè anche il rumore in generale mi sembra peggiorato, adesso mi sembra un trattore a tutti gli effetti...

Ho provato a fare un video ma si sente malissimo, il cell amplifica il rumore e non si capisce nulla, casomai provo domani con l'ipad, e visto che ci sono passo anche dal meccanico e sento un pò cosa dice.

 

Sicuro che qualcosa non tocchi le fascette?

La catena non fa quei rumori che descrivi

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Questo è il video che dicevo, purtroppo si sente male, il rumore generale viene amplificato e il suono va e viene, in realtà il rumore (?) è costante e regolare.

Motore caldo, e cambio messo su D con freno pigiato (ovviamente) perchè ho notato che su D si sente di più.

Non lo so se questo sia il normale suono di un motore diesel bmw non avendone mai avuto in passato.

Se non è abbastanza chiaro il video domani ne faccio un altro.

PS: la cinghia dei servizi va cambiata perchè è rovinata, se centra qualcosa...

 

non si vede il tuo video...

comunque non so.. la mia sembra che ultimamente faccia proprio un rumoraccio da trattore

il meccanico dice che è ok..

sarà perche ho superato i 100000 km ?