Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Ti sbagli tutti gli n47 possono avere il problemA a prescindere dai cv

 

Infatti non ho scritto che i 143cv non hanno problemi...

...mi è solo sembrato che i casi sono inferiori sul forum...forse perché ne hanno vendute di meno...boh...

 

Se puo' servire... Parlando con un meccanico che revisiona solo motori N47, il problema secondo lui deriva dall'eccessivo sforzo che fa la catena primaria collegata alla pompa HP ha specialmente a bassi numeri di giri. Conferma che il materiale (catena) e' sottodimensionato ed e' meglio fare girare allegro il motore 2500-3500 piuttosto che in regime di coppia a 1800-2000 per poi cambiare subito. La pompa su di giri e' in pressione e la catena puo' trasmettere piu' potenza (con meno sforzo). Cambiare olio ogni 15000 Km aiuta. Un motore correttamente rifatto (catene, pignoni, tendi ecc.) e' sicuro per 100kkm prima di rompersi. La media e' 105kkm per la rottura fino a massimo 180kkm. Il problema affligge principalmente la versione 177cv per via dei 1800 bar della pompa HP. Versioni con meno cavalleria hanno pompe meno faticose da "tirare".

 

O sono tutti i meccanici rincoglioniti nel rimontare un motore.

Cmq per ora più silenziosa, prima non è che fosse un giro di maracas ma ogni tanto qualcosa sentivo e loro hanno acconsentito a questo intervento visto che gli ho detto che è la mia privata e non un'aziendale che poi lancio dal burrone o qualche leasing del ***** che poi rientrano e se la sbrigano in altri modi.

Quel rumore indipendentemente da freddo o caldo lo faceva al minimo, ma effettivamente aprendo il cofano qualcosa toccava il coprimotore infatti hanno risolto in 20 minuti o poco meno e per ora non lo fa e in questi giorni mi sono sparato 1200 km quindi testato.

Per la questione catena per ora è silenzioso e poi boh che dire, tanto i tagliandi li faccio sempre da solo mal che vada quando richiamano come hanno già fatto quelli di Bmw gli insulto e altro che voti da 1 a 5 gli contemplo lo 0 idrometrico.

 

R: Problemi allamotori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

oggi ho parcheggiato un x1 118d di un mio cliente del 12/2012 con 30000 km

e che dire....

molto più silenziosa della mia....:mad:

che ha 95000 km.

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motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

oggi ho parcheggiato un x1 118d di un mio cliente del 12/2012 con 30000 km

e che dire....

molto più silenziosa della mia....:mad:

che ha 95000 km.

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Bisognerebbe sempre riuscire a distinguere rumori di un motore con all'attivo 100k di km e motori freschi ...

Come detto sopra ho preso in mano un GTD con pochi km 2013 e non faceva un gran rumore ma che io sappia in VW non hanno di questi problemi quindi anche li se io comperassi un Golf 7 serie da 184cv come quello sarei in concessionaria il giorno dopo a fargli controllare la distribuzione? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buonasera ragazzi anch'io ho problemi da qualche mese di rumori e mi hanno detto che sarebbe la catena della distribuzione, è una serie 1 118d luglio 2008 e quindi è scaduta la garanzia, sono in attesa che la BMW mi faccia sapere per la riparazione come devo fare possiede 92mila Km chi di voi a risolto o sa darmi qualche consiglio?

Grazie

 

Fammi capire...quindi se uno ha il cambio automatico...sarebbe meglio utilizzarlo sempre in DS che non in D?

 

Non so come funziona il cambio automatico, io vado di manuale ma, catene e cinghie trasmettono piu' potenza salendo di giri. La pompa va in pressione oltre i 2000 giri stabilizzandosi. Ne consegue che tra i 2500 e i 3500 viene preservata la funzionalita' della (sottodimensionata) catena primaria. Sostanzialmente motore al minimo = morte prematura della catena di distribuzione.

 

R: Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesion

Questo è interessante, quindi posso disattivare il tasto eco-pro e lasciare la macchina in sport? Altrimenti mi tocca cambiare a 1.000 giri! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Boiata...la stessa catena viene montato anche nei 3000cc...se è sottodimensionata per un 2000cc da 170/180cv cosa dovrebbe essere su un 3000cc e piu cavalli?

 

come ipotizzavo io che chi fa piu cicli in città è piu a rischio rispetto a chi percorre autostrade.....tutti i motori soffrono di sta cosa.

 

il mio meccanico ha fatto un corso sui motori n47, a detta di loro è un gran motore, a parte il problema alla catena di distribuzione, che siccome non è allineata bene con il pignone si stira e alla lunga si rompe. Dunque un'altra conferma, la catena non è ben allineata, spazi ristretti e sbagli di calcoli. Non c'entra niente la lubrificazione.

 

Il 2 settembre ho l'appuntamento per il secondo intervento alla catena, in garanzia.

Non so se siano problemi o meno di lubrificazione, ma oggi l'ho portata per il cambio olio, l'ho fatta sentire all'accettatore che mi ha confermato le maracas e, quando l'ho ritirata, con l'olio nuovo (almeno spero €.215!!) il rumore era magicamente sparito.

Uscendo dalla concessionaria, mi ha intercettato il venditore e mi ha fatto un'offerta che non potevo rifiutare per una serie 525D Turing Futura (ne hanno in stock in abbondanza), quindi a Settembre, se non ci ripenso, credo che ce la porterà un altro in officina

PS

oddio, non che il motore che monta la 525 sia diverso, spero solo più fortunato....

 

dici che non c'entra niente, ma in ogni caso lì sopra olio non ne arriva..

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ades

Non lo dico io, è quello che mi è stato detto.

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ma è possibile progettare un motore con catena non allineata al pignone ?!?

fra un po' questi son capaci di progettare un motore piu grande dello spazio disponibile dentro al cofano dove andrà montato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ades

La cosa strana è che ci sono unità con 200k km sane e altre che a 50k sono al secondo intervento!!! BAH!

 

Come scritto precedentemente l'ho cambiata per prendere una serie 5 Touring, ho tempo fino a lunedì 29 per decidere se una 520 o una 530.

So che è un salto strano, ma in pratica la differenza di costo tra le due è minima e devo solo capire le differenze reali con l'uso, il bollo e l'RCA.

Comunque hanno fatto lo stato d'uso e, mentre l'accettatore officina in genere sminuisce il problema, il rumore si sente appena, stia tranquillo ectect, l'incaricato della futura presa in carico, ha fatto un giretto e quando mi ha riconsegnato le chiavi, per prima cosa mi ha detto che ci sono le catene da rifare!!

Ma guarda che combinazione, dovendola ritirare il problema diventa evidentissimo ed ovviamente grave