Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Ho letto quel paragrafo Marronz, allora che dire visto che hanno riportato la data di scadenza sul libretto d'intervento? E hanno inisistito su questa questione come da modulo allegatomi. Che abbiano chiesto a bmw un'estensione???

Nessuna manodopera pagata, solo € 400 di tagliando dei 60 mila km.

 

avendo fatto contestualmente il tagliando non è che hanno riportato la data del tagliando?? l'estensione boh non posso saperlo, il modulo non saprei che c'è scritto e sei tu che ce l'hai in mano... però non voglio passare per il rompipalle se sei sicuro tu va benone anche perchè la macchina è tua e eventualmente grane e fegato sarebbero i tuoi... io ho già avuto le mie grane e mi son già mangiato il fegato con la frizione prima e con la catena ora... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

AHahha Marronz se ti dicessi di cosa mi occupo per lavoro potresti capire quante ne sento ogni giorno, settore sempre motoristico ma di altro genere, e sono uno di quelli che dice di no o di si ad un intervento in garanzia o meno, perchè come tutti voi sapere ci sono anche le garanzie di cortesia e commerciali. Cmq anche io so bene come girarmi la frittata quando devo dire di no ai miei clienti, lo facessero anche loro non mi sorprenderei più di tanto. No non hanno scritto solo del tagliando tranquillo. E mi avvalgo nuovamente di un altro detto... allo sciogliere della neve si vedono etc.... chiudo altrimenti andiamo OT.

 

Tutto il giorno con le orecchie che fischiano, eh?

Scusate l'OT non ho resistito...

 

Aahahahha devi vedere i soldi che spendo ogni anno per togliemi fatture e malocchi... ahahahhaha un capitale.... e le orecchie fischiano tutti i santi giorni.... ahahhaha END OT

 

La corona dentata o ingranaggio è sempre imbullonata o spinata all' albero motore non nasce con esso è di un acciaio diverso e di regola va sbullonata estratta per cambiare il pattino altrimenti temo non riesci a passare nell' incavo..e arrivare al pattino...difficilmente quel ingranaggio si rovina a meno che non si facciano 50000 km con catena allentata da paura e i denti non essendo in tensione la catena si impuntano leggermente ogni volta che si vanno ad incastrare, quando si impuntano definitivamente la fanno saltare ...non credo proprio che ci siano alberi motore con il citato ingranaggio saldato su di essi sarebbe un assurdo perchè l' albero motore come per gli alberi a cammes sono temprati e cementati a differenza degli ingranaggi dove scorre una catena in acciaio....INSISTO TROVATE UN MECCANICO CAPACE E FATEGLI FARE IL LAVORO, SPIEGATEGLI COSA DEVE FARE E LUI CAPIRA'...in bmw sanno di cosa si tratta e cercano di non perdere la testa e la faccia...per chi avesse il restayling ..si salvi personalmente il suo motore non aspetti di fare 100/140000 km allora si che si macinano anche le pareti dove scorre tale catena prima di rompersi...

 

Si ma cmq anche andando dal meccanico generico per sostituire i pattini non sarebbe cmq una soluzione definitiva al problema... Certo che è assurdo di come ci sia piu conoscenza e piu informazione sui vari forum anche su aspetti tecnici come questo rispetto a concessionarie, capi officina e meccanici bmw... Mi viene da

Ridere ma forse ci sarebbe da piangere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la mia esperienza si basa sui motori motociclistici, ci ho lavorato una decina di anni tempo fa...ora meccanicamente parlando quelli di tutte le auto sono eguali altro che sono molto più in grande..per accedere agli organi interni qualsiasi motore ha due accessi: dal coperchio punterie= parte superiore e dalla coppa olio= parte inferiore sotto il motore..tutte le componenti e organi interni vengono inseriti da questi due accessi, dato tutto ciò per scontato uno può dire che per comodità estraggo il motore dall' auto ma non ha senso se tale motore non è sbriciolato perchè lavorando dalla parte sotto e parte superiore si raggiungono le componenti interessate al ripristino o sostituzione...personalmente non ho mai aperto il motore della e91 ma sono certo che non si apre lateralmente sarebbe un assurdo meccanico, l' albero motore sta sotto e gli alberi a cammes sopra..la catena o catene incriminate e relativo pattino si raggiungono solo da questi due punti...

PS: solo le auto con cighia di distribuzione re relative puleggie e tendicinghia..hanno il carter laterale in plastica e tutto ciò è posto lateralmente ed esternamente al motore a differenza delle auto con catena in bagno d'olio che si trova all' interno del motore stesso...

 

Inviata anch'io mail....

io ho solo 47000 km, ma il rumore lo feci presente in concessionaria gia' dopo 10000 km e sapete cosa mi hanno risposto???? "sappiamo di questo problema, ma non possiamo farci nulla.....poi e' normale".... ragazzi da un po' che mancavo su bmwp e come ho visto questo post mi e' venuto caldo.... al prossimo tagliando faro' di nuovo presente il rumore!!

speriamo staffelli ci aiuti!!

 

sì fallo presente così ti cambiano la cinghia servizi per 70 euro.

Il resto invece ti diranno che è normale

 

quella"NORMALITA'" sta a significare in parole povere un usura della catena sul carter motore perchè essendo non i trazione va a sbatterci provocando il rumore che senti.. con relativa contaminazione dell' olio con particelle di metallo staccatesi per anormale strusciamento e queste se il filtro non le ferma tutte vanno a rovinare le canne dei cilindri e le parti sensibili delle punterie e turbina...praticamente usuri in modo abnorme il motore, lo comprometti...

 

Secondo me è normale perchè il rumore lo fanno tutte. E ripeto tutte!!!

E poi ce ne sono alcune in cui è molto più accentuato e fastidioso, e forse quelle sono destinate ad avere più problemi.

E il motivo non si sa

Di n47 a roma ne girano tantissime , di 118d, 120d, 320d ne "ascolto " tante tutti i giorni.

La mia ad esempio fa un rumore accettabile, ce ne sono alcune che fanno una caciara assurda soprattutto al minimo

Come detto in precedenza un paio di settimane fa avevo un touring accesso sotto il cancello di casa, che faceva proprio un rumoraccio al minimo e al proprietario gliel'ho pure detto.

Questo n47 è un gran motore, si guida quasi come un turbo benzina e consuma molto poco per quello che offre.

Però non ti fa dormire la notte

 

no no non tutte lo fanno, trovami una prerestayling che lo faccia o una e46...

Se c' è un difetto strutturale trovo assurdo che bmw non lo riconosca e scarichi sul cliente la "rogna" hanno sbagliato il nuovo modello di tendicatena sul nuovo motore restayling...questo determina una grave menomazione dello stesso e a lungo andare la completa distruzione del motore per probabile rottura della catena..nel frattempo scorie che vanno a contaminare e a rovinare gli organi interni...altro che 200/300 mila km al massimo 150 mila e butti l' auto...

Personalmente a tutti i possessori di tali motori farei una raccolta firme da mandare all' associazione consumatori e denunciare bmw italia e bmw de per non riconoscimento di un difetto congenito e truffa nei confronti dei clienti se non esplicito sabotaggio teso a far rottamare il mezzo dopo 3 o 4 anni perchè riparare un motore scoppiato equivale quasi al valore del mezzo in questione data l' età....

 

Quindi esiste una componenete , che se cambiata appena acquistata l'auto ci permetta di dormire sogni tranquilli??

ps : questo famoso rumore si sente a caldo? a freddo? al minimo? a quanti giri??

 

Le pre-rest e le E46, infatti, avevano un motore diverso. L'N47 l'hanno messo sulle restyling e su E90 etc...

Il problema, da quanto letto, è stato lo spostamento della distribuzione da davanti (verso il muso) a dietro (verso l'abitacolo) per migliorare i crash test pedone (che vorrei sapere quanto si sfracella di meno un pedone acciaccato da una BM restyling rispetto a uno messo sotto da pre-rest... )...

Credo che, infatti, l'inacessibilità della distribuzione senza smontare il motore sia data proprio dal posizionamento anomalo delle catene...

E' quello che stiamo provando a fare con questo Thread... anche se credo sia come combattere con i mulini a vento.

Non credo che Striscia si occuperà mai del difetto, come non lo faranno le riviste di settore, ne l'associazione dei consumatori... Ma la speranza è l'ultima a morire e preferisco dire "c'ho provato" piuttosto che "lascia perdere che tanto è inutile"... :wink:

 

Il rumore è a caldo (sopratutto). Se lo fa anche a freddo o sei alla frutta o potrebbe essere una cinghia servizi. Almeno a qualcuno è capitato così...

 

ok ,

lo fa al minimo o a un range di giri??

 

Si sente molto chiaramente tra i 1500 e i 2000 giri a clado, meglio da fermo.

Ancora di più se alzi il cofano e lo ascolti dalla parte del passeggero... ovviamente se tu sei fuori qualcuno deve premere l'acceleratore...

... a meno che tu non sia Flash!