Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

anch'io volevo farlo, ma come fai quando devi andare alla revisione? io ho rimappato +filtro aria e terminale di scarico Supersprint alla revisione tutto ok..

 

ho una buona conoscienza :wink:...e poi e ogni 2 anni!

 

a ecco..purtroppo non conosco nessuno per la revisione

 

qui da me ne ho un paio...di dove sei mirko?devo farla ora alla mia ma tanto di motore e total original...

 

abito nelle Marche..

 

troppo distanti se no potevo AIUTARTI magari...

 

Hai detto niente ? Le barre sul tetto sono come un paracadute aperto, ed anche i 255 hanno una certe seppur minima influenza :wink:

Ti assicuro che a 240 ed oltre ci arriva il 163cv, normalmente... Il 177 CV deve raggiungere i 250, che corrispondono ai 235 effettivi dichiarati... Ti assicuro che la tua non va di più per le barre sul tetto, ma non è neanche corretto dare per questo la colpa all'auto... Metti su tutte le altre le barre sul tetto e le 255mm e vedi se arrivano alla stessa velocità, e soprattutto con gli stessi consumi :wink:

Quotone

"Spompa" era una battuta, e non sapevo neanche che avesse quei gommoni e le barre sul tetto, che come dicevo, è come avere un paracadute aperto, e come giustamente dici, la resistenza aerodinamica aumenta col quadrato della velocità... Quindi, 235 di tachimetro con le barre è un valore di tutto rispetto, se le toglie arriva a 250 come niente (sempre di tachimetro, ovviamente)...

Di tutto se ne dica al 320d (catene, frizioni, etc), ma non si può certo dire che non sia un motore con eccellenti prestazioni e consumi rispetto alla cilindrata

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Puoi dirlo forte!!:thumbup:

 

Guardandomi intorno ormai pare che l' unica nota lieta della biemme è la tp...

 

Non so se abbia nulla a che vedere con la catena, ma la mia da un pò non supera i 230 km/h di contachilometri, ci mette un secolo ad arrivarci, oltre ad essere diventata più rumorosa (non credo dipenda da noto problema).

Tra 4000 km dovrei fare il check da service dei 60.000 km e, dato che ormai in officina BMW sono di casa, chiederò quale possa essere il problema.

Spero non sia già spompata.....

PS

Riesco a spingerla per una ventina di chilometri (traffico permettendo), perchè faccio tutti i giorni uno dei rari tratti autostradali a tre corsie dove non esistono autovelox, tutor o altro

 

mah, mi gratto e rigratto, ho una guida abbastanza tranquilla e ci faccio regolarmente almeno 18 Km/l, al momento sono @168.000, il motore è silenziosissimo, frizione e volano in garanzia @60.000 ho solo cambiato la puleggia dell'albero motore @120.000, sempre cambiato l'olio @30.000, dai 150.000 Km ho messo il mobil1 0W40, questa volta l'ho cambiato @20.000, il meccanico (amico) mi ha detto che dopo aver cambiato l'olio (e quindi a circuito e tendicatena scarico) il rumore della catena per alcuni secondi era molto evidente, ma appena l'olio è andato in pressione è sparito. mi ha suggerito di fare attenzione la mattina ed ascoltare attentamente il rumore del motore nei primi secondi, onestamente sino ad ora pur standoci attento non ho mai sentito rumori strani.

volevo tenerla sino a fine anno (quindi arrivare poco sopra i 200.000) ma non so se riuscirò a reggere questa spada di damocle sulla testa, o farò il lavoro (preventivo in economia 1200 euro) o la venderò. non so se ricomprerò per la quarta volta una serie 3...

 

In effetti la mattina, con il motore freddo, il rumore di ferraglia è piuttosto evidente ma sparisce dopo pochi minuti. Sarà normale?

Anche io adesso, dopo aver fatto il cambio olio/filtro, uso per la prima volta il Mobil1 ma in versione ESP formula 5W-30 (con specifiche BMW LL-04).

Io, ad essere sincero, un leggero fi-fi-fi-fi-fi-fi lo sento durante la marcia (soprattutto in un determinato range di giri) ma da questo agli evidenti rumori, anche al minimo, di catena lenta che si sentono in molti video sul tubo ce ne passa!

Continuerò con gli intervalli ridotti di cambio olio e..speriamo bene

PS Anche io riesco spesso a fare i tuoi consumi bassissimi, spero che la guida prevalentemente tranquilla ed extraurbana allunghi la vita del motore

 

Dovresti sentire la Mini di mia mamma , per i primi 5 minuti l'istinto e quello di fermarsi e raccogliere i pezzi

 

mi pare che anche il mobil1 0w40 sia LL-04, almeno al cambio precedente mi pare di averlo verificato.

vedremo domani mattina, la accenderò con sportello e cofano motore aperto per sentire eventuali rumorosità anomale, ma guarda cosa è costretto a fare uno con un'auto da oltre 30.000 euro...

 

io reputo che possa essere il filtro gasolio sporco..

 

in verità si dice che spingendo a fondo sui tornanti di montagna duri di più, perchè l'olio schizza dappertutto e bagna la catena! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque secondo me con quel tipo di olio gli allunghi la vita sicuramente

 

ok, ho provato ad ascoltare con attenzione il rumore del motore all'accensione a freddo con cofano e sportello aperto, in effetti per non più di due secondi la catena si sente, o meglio si sente un rumore un po' più metallico ed evidente del normale anche se non giurerei che sia proprio la catena, alla partenza infatti tutto il circuito di lubrificazione è vuoto quindi potrebbe essere qualunque cosa. dopo i due secondi iniziali invece nessun rumore strano, tutto gira abbastanza liscio e smorzato, sopratutto per essere un diesel con quasi 170.000 Km sul groppone.

onestamente non so cosa fare e se preoccuparmi o no....

 

se prima non lo faceva e ora lo fa qualcosa è successo.

 

mah, onestamente non so se l'ha mai fatto, se accendi l'auto con cofano e sportelli chiusi non senti assolutamente nulla di strano, oggi c'ho dovuto fare caso con molta attenzione con tutto aperto per sentire la differenza.

 

Secondo me tanto inusuale non e', almeno se lo fa solo per un paio di secondi. I Multijet che ho in casa (1.300cc) lo fanno uguale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.