Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

se specificano la sostituzione dell'albero indicando anche una data per me un motivo c'è. A me il lavoro è toccato pagarlo ma a tanti lo hanno cambiato in garanzia e visto che sono dei purciari non credo lo facciano così per divertirsi.

 

si intanto avresti dovuto cambiare anche 2 VOLTE i tendicatena e 2 VOLTE i guidacatena (ovviamente senza aver risolto nulla come si e potuto vedere)io li ho tenuti in mano entrambe e sono identici e alla mia domanda perche sono stati sostituiti?risposta USURA e la corona era perfetta...anche il meccanico di nitrous non lo ha sostiuito perche non aveva segni d'usura...qui parliamo di fidarci di Personaggi che fanno cambiare pezzi SENZA SAPERE DOVE NASCE IL PROBLEMA....a un mio amico erano pronti a cambiargli il f.a.p perche ROTTO E OTTURATO(a detta loro) beh siamo andati un autostrada abbiamo fatto una 20di km belli lanciati e la macchina va benone...piu di 1000 euro risparmiati che ha detta loro bisognava intervenire...questo sempre IMHO poi ogni testa e un piccolo mondo la si pensa come vuole :wink:

 

mah, tutto può essere, io spero solo di riuscire a fare almeno altri 90 mila km. A quel punto la mia macchina, che già non vale più un ca220, varrà ancora meno e non avrò problemi a venderla un tot al kg in fonderia. L'unica certezza è che a malincuore non acquisterò più bmw.

 

a mio parere è sbagliato ragionare così.

dipende molto dal modello trovare rogne o meno.

anche le altre case hanno problemi noti

 

Le turbine che saltano ci possono stare e ci possono stare pure gli iniettori che partono come v2 tedesche, mi stavano pure bene le alette che saltavano (bastava toglierle e via) ma una catena di cui non mi posso fidare è una cosa che non tollero. Se a questo aggiungiamo l'imborghesimento alla guida della serie e9x e successive, l'allineamento (quanto ci riesce) delle prestazioni a quelle dei competitor e queste politiche assurde nei richiami non trovo onestamente alcun motivo per comprare più auto di questo marchio.

 

aspetta... tendicatena e guidacatena sono la stessa cosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

le guida catena sono quei pezzi di plastica dove ci scorre sopra la catena che fa da binario, poi i tendicatena(cosi li chiamano in bmw)sono le coroncine dove la catena passa sopra

 

i pignoni li chiamano tendicatena?

 

esatto! almeno sul mio preventivo bmw cosi sono riportati...

 

ok, ricapitolando, chi ci capisce qualcosa? ahahah, secondo me gli stessi ingegneri ormani non sanno che pesci pigliare.

ripeto la mia domanda visto l'acquisto imminente di una 320d, non ce un azienda che farebbe catene piu spesse o piu robuste?

Nitrous, scusa, la tua come va domo la modifica? quanti km ci hai fatto e per caso la devi riaprire per far vedere al meccanico se tutto ok oppure va benissimo gia cosi?

 

ma stai davvero pensando di prendere un 320d? Se punti al nuovo e conti di tenerlo poco io non mi farei problemi, per 4 anni dovresti stare abbastanza tranquillo, se prendi un usato secondo me sei fuori di testa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vado sull'usato con minimo un anno di garanzia....che devo dire, lo so ma non trovo altro....poi io faccio sui 12/15.000km annui quindi se mi durasse minimo 3 anni e poi ci faccio il lavoro andrebbe da dio, chi lo sa, magari nel frattempo bmw regala motori nuovi asd

E poi se si sente il rumore ma non spacca, naturalmente sempre se non aumenti molto da spaccarsi, vedo che ci sono persone che si fanno dai 200.000km in su tranquillamente!

 

Il problema c'e', ma addirittura rinunciare a priori all'acquisto imho e' esagerato. Al limite si cerca un modello a cui e' stato effettuato l'intervento da poco (quindi sotto garanzia ufficiale) o magari in fase di trattativa si fa presente al venditore il problema e si cerca di trattare sul prezzo (2mila euro per rifare tutto), poi ovviamente ognuno decide da se /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

ti faccio un breve elenco dei contro:

- l'anno di garanzia dei rivenditori è una pagliacciata, ti risarcisono (in parte) solo se spacchi, e anche se rientri nella best 4 bmw è rigidissima nell'applicarla e trova ogni valido motivo per mandarti al diavolo.

- quando provi a darla dentro tutti i rivenditori ti dicono che questo modello ha il problema della catena e ti tirano giù il già basso valore

- è una tp sottosterzante

- a livello prestazionale non è mica tutta questa gran cosa

- la frizione fa cakkare

- la turbina mitsubihi è robustissima ma l'attuatore no ma se si spacca lui devi cambiare tutto comunque

Con la mia e46 del 2004 a 210 mila km avevo ancora turbina, debimetro e frizione originale, con questa e91 a 140 mila ho già cambiato albero motore, catene distribuzione, turbina completa. Se trovassi un 330d e46 manuale del 2004 la scambierei al volo.

 

Le mie considerazioni in rosso, poi ripeto, il problema c'e' ed e' grave, ma io all'acquisto non rinuncerei.

 

1 Se avessi avuto tempo e soldi da buttare avrei fatto causa ma la macchina mi serviva e ho dovuto pagare io, i tagliandi non erano stati fatti da loro per quanto li avessi documentati.

2 Tutte le auto si svalutano, ma poche come questa, non hanno mercato neppure all'estero.

3 La e46 mi piaceva così com'era

4 A livello prestazionale è un 177 cavalli che porta la mia touring vicino ai 235 di tachimetro. Peccato che la e46 originale, con 150 cavalli mi portava comunque alla stessa velocità con consumi identici.

5 La e46 sotto era un esempio ma ci metto vicino pure la 147 che avevo nel 2003, ci ho fatto 165mila km e l'unico guasto è stata la chiusura del cassettino nel bracciolo, posso aggiungere la gtv che avevo ancora prima che è arrivata a 180 mila con i soli tagliandi o la fiat coupè che acquistata schilometrata è arrivata a 260 mila km con la sola rottura di una bobina.

All'acquisto, a posteriori, rinuncio, non perchè cerco l'auto perfetta, ma perchè cerco l'auto onesta. Una catena non può rompersi o dare problemi cui devo porre rimedio mettendo mano al portafogli. Se non sanno fare le catene di distribuzione si mettano a vendere wurstel e patate. Quest'auto mi ha tolto tutta la fiducia che avevo in bmw, mentre con la e46 mi è bastato slamellare (giusto in tempo) per vivere sereno, qui vedo solo rogne.

 

comprala e goditela(se riesci dentro best 4 o con tagliandi ufficiali cosi in caso di rumore/rottura sei coperto)condivido a parità di prezzo non ci sono degne rivali....per me la terza bmw ( 320d e46 -118 e87 ed e81 m sport)sono auto da guidare fantastiche e se ci prendi la mano con la tp NON C'E ANTERIORE CHE TENGA A CONFRONTO(ripeto bisogna essere capaci)il motore spinge bene e i consumi sono da utilitaria!(850km con un pieno la media dei 16km/l)i difetti li hanno tutte...

 

OT ON

Avrai l'auto spompa allora

Il 177cv DEVE fare i 235 EFFETTIVI, non indicati... Il che corrisponde a circa 250 KM/h indicati :wink:

Il mio 163cv infatti è dato per 225 km/h effettivi, e di tachimetro fa sui 242, quindi è perfettamente corretto (225/6 + 7% di scarto tachimetro)... Stessi valori per auto analoghe di amici e colleghi, quindi non è la mia ad essere migliore delle altre... Ed anche colleghi col 177cv, mi hanno confermato velocità INDICATE anche leggermente superiori ai 250, il che corrisponde a 235-237 effettivi, perfettamente nei range previsti :wink:

Quindi, il tuo punto 4 non è proprio di tutte le E90 ma solo della tua :wink:

Per il fatto del sottosterzante, non so che angoli o gomme monti, ma come ti ha detto Niko, molto dipende da angoli e gomme... io ho gli angoli di serie perfetti, con anteriore leggermente ai limiti, e gomme buone, e l'auto è perfettamente neutra, quindi diventa sottosterzante o sovrasterzante a secondo di come si guida

Se poi mi avessero venduto un'auto puramente sovrasterzante, tipo le tp anni 70, che andavano in testacoda nei parcheggi quando pioveva, gliela avrei riportata indietro al volo Idem ovviamente per le sottosterzanti come le TA con tanto motore e telaio/assetto di mexda

OT OFF

 

Come ti hanno detto tanti altri a mio parere è più la rabbia che fa parlare che altro e se mi permetti qualcosa da cambiare c'è nei tuoi punti.

- l'anno di garanzia dei rivenditori vale eccome se sapete farvi valere, se andate su concessionari poco seri beh c'è sempre qualche rischio... il fatto della best 4 è rigida visto il fattore catena e visto che tutti anche chi non ha problemi va la battendo i pugni sul tavolo per nulla, non per tutelare loro ma c'è anche gente che pretende interventi anche quando non servono solo perchè non capiscono una ceppa

- strano i rivenditori o nessuno che ho sentito parlano del problema catena anzi tacciono, proprio l'opposto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- wow tp sottosterzante, perchè l'e46 che ho avuto per 11 anni che era? al massimo consigliamo Audi o Alfa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- come già detto da qualcuno il 2.0d più performante e con consumi minori ... non è proprio da tutti farlo e ho guidato pari livello Audi, Mercedes e Alfa anche se Alfa ha consumi assurdi

- ho l'automatico quindi non so

- se la gente imparasse a fare warm up e cooldown per me tre quarti dei problemi sarebbero risolti ma spendere un minuto della loro vita è troppo

Che l'e46 sia stata una gran macchina è vero e forse una delle ultime Bmw ma i passi da gigante che per primi hanno fatto su molte cose sono stati fatti tra questi modelli, ovvio elettronica a go go ecc ecc portano anche tanti casini

 

Io la "ricomprerei".. non nuova ma usata..