problemi al cambio smg, nn ci saltano piu' fuori in bmw

sono contento che hai finalmente risolto.

E' triste pero' dover leggere che è stato necessrio sostituire l'intero cambio invece che il pezzo difettato..

 

chissà se il sacro gral è custodito li dentro!!!

 

scherzi apparte, sono curioso anche io!!:wink:

 

non avevo seguito più questa discussione, vedo che il problema è stato risolto come al solito cambiando tutto e senza capire cosa causava il problema...

il cambio non si può aprire altrimenti non funziona più!! ma vi rendete conto che caxxate???? quel cambio lì (se pur leggermente modificato) è lo stesso da 20 anni..lo montavano anche sulla m5e34 e quando era su quell'auto bmw forniva tutti i pezzi interni di ricambio... quindi è evidente che si possono aprire e riparare.. di certo non è un cambio semplice da rimontare e questo me lo ha confermato più di un preparatore ma si fa, pizzo ha pur riparato il suo...

 

guadagno di+vendendo tutto il cambio

 

Io e anche queste l'hanno riparato

 

io sono pronto....forzaaaa!!!

 

Ciao a tutti, ho già dato testimonianza su un altro 3D della mia esperienza con il mio cambio SMG2, anche a me si era accesa la spia del cambio e la macchina si rifiutava di spostare le marce e sia a caldo che a freddo a volte mi rimaneva bloccato su una marcia, oppure messo in N/0 mi faceva folle/quinta, folle/quinta... Dopo aver letto tutti i post del forum e ovviamente aver fermato la M in garage mi sono messo a controllare intanto con la diagnosi che ho acquistato appositamente per fare il lavoro e in futuro chissà mai... Per vedere se mi usciva fuori qualche errore... Così é stato, i miei due errori erano P1758 ( mancato ritrovamento del punto Y sul sensore del cambio) e P1759 che sembra non esistere). Fatto questo per scrupolo visto il costo ho provato a cambiare il relè color salmone, ho controllato il livello olio del cambio ( che avevo sostituito 5000Km fa ed era apposto), il livello dell'olio della centralina SMG (che era a livello) allora sono andato a esclusione sulle cose più basilari e meno costose... I CABLAGGI che vanno dalla centralina SMG partendo dal sensore di rilevazione di marcia che si trova subito sopra al para strappi dell'albero di trasmissione... Dopo aver smontato scarico e paracalore ho trovato il danno... Si era sganciato il cablaggio che porta il segnale alla centralina SMG e andando a contatto col paracalore dello scarico si era sciolto sia la guaina sia 2 cavi del mazzo... A questo punto ho controllato tutti i cavi con il tester in continuità e i due erano in corto netto tra di loro e probabilmente mandavano in allarme il cambio accendendo la famosa spia arancio... Ho ricostruito i cavi spellati per circa un centimetro con la gomma liquida e per sicurezza li ho isolati uno ad uno con del nastro isolante,ho sostituito la guaina nera (forassite) che contiene i cavi che si era squagliata...reisolata generale di sicurezza con il nastro isolante e fascette in nylon per tenere ben distante dal paracalore il fascio cavi... Rimontato il tutto mi sono dato una bella grattata di co...i e ho provato a rimettere in moto la zia emmona... Spia spenta... Metto tutte le marce in tutti programmi sia manuali che automatici... Spia spenta e nessun problema riscontrato... Che culo... Il prossimo passo che avrei fatto sarebbe stato controllare le molle che riportano in posizione i sensori del dispositivo che individua la marcia inserita... Ma non ce ne è stato bisogno... Problema risolto in un paio di ore e di lavoro e zero euri!!!!

Prima di cambiare pezzi quindi CONTROLLERÒ sempre connessioni e cablaggi!!! SEMPRE!!!

Probabilmente in Bm mi avrebbero cambiato il cambio per intero per migliaia di euri con esito negativo, come purtroppo è successo a qualcuno.... Meno male che mio padre ha un ponte e io ho molta pazienza e molta passione per tutti i lavori che riguardano elettronica e meccanica... Spero che la mia esperienza possa essere utile a qualcuno... Appena ce la faccio metto anche le foto dei cavi che ho fatto...

Ciao a tutti e speriamo che non renda problemi di nessun tipo...

Davide

 

Davide, devo farti i miei complimenti, per un motivo specialmente: perchè hai dimostrato che con metodo, freddezza e riflessione è possibile risolvere dei problemi che a molti tecnici professionisti sembrano misteriosi ed inspiegabili!!

Reppona per te!!

 

Complimenti per la determinazione nel capire a fondo il tuo problema!!

Posso chiederti che tester hai preso per fare la diagnosi e dove l'hai acquistato? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bravissimo Davide! passine e tenacia hanno risolto il problema dando il risultato desiderato

 

L'albero dei cambi getrag mi ha fatto piegare!